Додж Чэленджэр SXT 2016 агляд

Улюбляцца ў машыну з першага погляду нелагічна, недарэчна і, калі вы зарабляеце на жыццё аўтамабілямі, непрафесійна.

Але часам нічога не зробіш. Мой першы погляд на брутальны чорна-сіні Dodge Challenger, які мы тэстуем у адным з самых звар'яцелых на аўтамабілях гарадоў свету, Лос-Анджэлесе, натыкнуўся на перапоўненую аўтастаянку, і ўсё, што я сапраўды мог бачыць, гэта колер і лінія даху. , Але гэтага было дастаткова.

Ёсць нешта магутнае і моцнае ў дызайне гэтага аўтамабіля нязграбная шырыня, сярэдні нос, люты погляд і гэта нагадвае толькі адно слова цвёрды.

Вядома, такімі павінны быць маслкары, і Challenger мае адгалоскі нашай уласнай класікі, напрыклад, XY Falcon, ад шырокай плоскай крышкі багажніка да гоначных палос і датчыкаў у рэтра-стылі. Знаходжанне ў ім сапраўды прымушае вас адчуваць сябе крута і крыху небяспечна. Гэты забіяцкі Додж можа зрабіць нават Крыстафера Пайна жорсткім. Амаль што.

Частка чараўніцтва складаецца ў тым, што дызайнеры завуць яго аранжарэяй, што ў асноўным апісвае плошчу шклення аўтамабіля. У Challenger малюсенькі кузаў з выгнутай задняй часткай, што выглядае пышна, але абцяжарвае бачнасць знутры аўтамабіля, асабліва з вялікімі тоўстымі перадпакоямі стойкамі і маленькім нахільным ветравым шклом. Гэта крыху падобна на язду ў шлеме Кайла Рэна - ён выглядае пышна, але не вельмі практычны.

Нават у Лос-Анджэлесе, дзе на вуліцах поўна такіх машын, гэта прыцягвае ўвагу.

Знешні выгляд, вядома, - гэта яшчэ не ўсё, нават для маслкара, і патрабуецца менш за хвіліну, каб частка бляску знікла, калі я іду адчыняць багажнік (які аказваецца надзіва велізарным). Першы фізічны кантакт з аўтамабілем лепш за ўсё ахарактарызаваць як супрацьлегласць таму адчуванню якасці і грузу, якія вы атрымліваеце ад еўрапейскіх марак.

Challenger здаецца крыху тонкім і пластыкавым па краях. Гэтае ўражанне, нажаль, узмацняецца інтэр'ерам, у якім ёсць знаёмыя кнопкі таннага джыпа і падобнае адчуванне прыборнай панэлі (хоць рэтра-цыферблаты на месцы і выглядаюць фантастычна).

Чаго, вядома, няма ні ў аднаго Jeep, дык гэта кнопкі Sport Track Pack (кнопка Sport таксама ёсць, але ўсё, што яна, як ні дзіўна, робіць, гэта адключае кантроль цягі).

Гэта дазваляе вам не толькі выкарыстоўваць Launch Control, але і прапануе цэлы экран опцый і паказанняў, а таксама магчымасць наладзіць "Launch RPM Set-Up" перад націскам кнопкі "Activate Launch Mode". Гучыць так, быццам КИТТ з «Рыцара дарог» балбоча лухта, і гэта адпавядае вызначанай негатыўнай рэпутацыі амерыканскіх аўтамабілістаў, якія апантаныя тым, каб хутка выязджаць са святлафора і не асоба турбуюцца аб паваротах. Або нешта яшчэ, звязанае з кіраваннем.

Нажаль, мадэль SXT, на якой мы ездзім, не абсталяваная велізарным 6.2-літровым рухавіком V8 Hellcat з наддувам (так, сапраўды, яны завуць яго Hellcat) магутнасцю 527 квт, з-за чаго Ferrari і Lamborghini выглядаюць маламагутнымі. З гэтым пад капотам Launch Control, без сумневу, з'яўляецца незабыўнай падзеяй, якая разганяе вас ад нуля да 60 міль у гадзіну – як яны вымяраюць – за 3.9 секунды, а чвэрць мілі – за 11.9 секунды.

Калі вам па душы прамалінейная хуткасць, вы адразу ж закахаецеся ў гэты Challenger.

Нашаму аўтамабілю даводзіцца здавольвацца 3.6-літровым рухавіком Pentastar V6 магутнасцю 227 квт і 363 Нм, што некалькі менш, чым заслугоўвае такі аўтамабіль. SXT досыць готаў і плыўна перадае магутнасць, але ўсталёўка нагі вырабляе моцны шум (гучыць так, як быццам яны запазычылі ноту выхлапу з саўндтрэку Grease падчас сцэны дрэг-рэйсінгу) і не так шмат. яшчэ. Паскарэнне хутчэй адэкватнае, чым захапляльнае, а час ад 0 да 60 значна адстае ад 7.5/XNUMX секунд Hellcat.

Тое, што разумныя маркетолагі, якія могуць прапанаваць амерыканцам гэтую базавую версію ўсяго за 27,990 38,000 долараў ЗША (каля XNUMX XNUMX долараў), ведаюць, што гэты аўтамабіль значна больш звязаны з успрыманнем, чым з рэальнасцю. Пакупнікі жадаюць добра выглядаць у Challenger нават больш, чым жадаюць хутка ездзіць у ім. Лепшыя моманты ў гэтай машыне будуць на нізкай хуткасці, прапаўзаючы міма шкляных вокнаў, каб палюбавацца сабой, або назіраючы, як нізка апускаюцца сківіцы незнаёмцаў.

Здольнасць выклікаць каханне з першага погляду магутны маркетынгавы інструмент для аўтамабіля.

Нават у Лос-Анджэлесе, дзе на вуліцах поўна такіх аўтамабіляў, ён прыцягвае ўвагу, і ён прайшоў канчатковы тэст на паркоўку ў The Line - вельмі модным месцы ў захапляльным раёне Карэйскага квартала, гэта такі арктычны гатэль, які яны не ведаюць. нават халадзільнікі ўключаць не трэба. Паркоўшчыкі цокалі языкамі і выдыхалі са свістам кожны раз, калі мы пад'язджалі, віншуючы з выбарам мужнай машыны, і нават зрабіў ласку паставіць яе "наверсе", а не пад зямлёй, так што людзі маглі глядзець на гэта на прывакзальнай плошчы гатэля.

Як гэта часта бывае з амерыканскімі аўтамабілямі, у Dodge ёсць недахопы, якія здаюцца нам дзіўнымі, напрыклад, рулявое кіраванне настолькі лёгкае, што здаецца амаль як сістэма дыстанцыйнага кіравання, паездка, якую лепш за ўсё ахарактарызаваць як вясёлая, і сядзенні, якія чамусьці ўмудраюцца адчуваць сябе як перапоўненымі, так і недастатковымі.

Кіньце яго ў кут, і вы не будзеце здзіўлены яго рэзкасцю або тактыльнасцю зваротнай сувязі, але і не будзеце ўзрушаны. Сучасныя амерыканскія аўтамабілі нашмат бліжэй да сусветнага класа ці, прынамсі, да прызнаных ва ўсім міры стандартам, чым калі-небудзь.

Вы можаце здзівіцца, даведаўшыся, што Dodge ўжо прысутнічае ў Аўстраліі, і калі гэта так, вы сапраўды павінны наведаць іх вэб-сайт, таму што гэта смешна, патрапіць на ўкладку са спісам даступных мадэляў і знайсці толькі адну, Journey.

Спачатку здаецца загадкавым, што кампанія абрала гэты даволі сумны пазадарожнік у якасці адзінай прапановы замест Challenger, але насамрэч логіка дзіўна простая. Journey, які ў значнай ступені з'яўляецца Fiat Freemont, зроблены з правым рулём, а Challenger не.

Але гэта будзе ў будучыні, і Dodge у Аўстраліі (ён жа Fiat Chrysler Australia) так высока падняў руку, каб даставіць гэтую машыну сюды, што яе бачна з космасу.

Калі кампанія зможа атрымаць новы Challenger, які, без сумневу, будзе вельмі падобны на цяперашні, папярэдні і гэтак далей, то тут яна зменіць свой профіль на аўстралійскім рынку ў раптоўна. І калі ён зможа прадаць іх па кошце ніжэй за 40,000 6 даляраў, нават з крыху нецікавым VXNUMX, яны будуць прадавацца як вар'яты.

Здольнасць выклікаць каханне з першага погляду магутны маркетынгавы інструмент для аўтамабіля.