Агляд Dodge Evanger 2007
У свеце, звар'яцелым на паліткарэктнасці і іміджы цела, Додж плыве супраць плыні і без намёку на выбачэнні. Апошняй прапановай Dodge «кахай мяне ці ненавідзь мяне, мне ўсё роўна» з'яўляецца Avenger, сямейны седан сярэдняга памеру з дастатковым стаўленнем і агрэсіўнымі паводзінамі, каб мець меней самаўпэўненых канкурэнтаў, якія выпускаюць хныканне.
"У гэтым сегменце няма аўтамабіля, які б выглядаў так крута", – кажа кіраўнік дырэктар Chrysler Group Australia Джэры Джэнкінс. Нарэшце з'явіўся аўтамабіль, за рулём якога спажывец не будзе пачувацца збянтэжаным .
Дзякуючы фірменнай буйнай рашотцы з перакрыжаваннем, квадратным фарам, стылізаваным пад гіганцкі мадэльны шэраг грузавікоў Ram, і магутнай задняй частцы, запазычанай у высокапрадукцыйнага Charger, Avenger пераканаўча дэманструе свой суровы дарожны выгляд.
Нават калі справа даходзіць да коштаў, Avenger не збіраецца прасіць прабачэння. Базавая 2.0-літровая пяціступеньчатая механічная каробка перадач SX будзе каштаваць ад 28,290 XNUMX даляраў ЗША з электронным кантролем устойлівасці і бясплатнай комплекснай страхоўкай на два гады.
Аўтамабіль SX з чатырма хуткасцямі каштуе 30,990 125 долараў. SXT з 2.4-літровым рухавіком DOHC магутнасцю 34,990 л. У сегменце, які не так ужо шмат гадоў таму быў гэтак жа маланаселеным, як горад-прывід, базавы Avenger зараз акружаны мноствам годных варыянтаў.
Epica Holden і Sonata Hyundai даступныя па кошце ад 25,990 28,000 долараў, а Toyota Camry можна купіць за 6 29,990 долараў у базавай камплектацыі. Не так далёка, якая сыходзіць Mazda32,490 каштуе 30,490 XNUMX даляраў (і напэўна стане яшчэ больш даступнай), Subaru Liberty варта XNUMX XNUMX даляраў, а Honda Accord варта XNUMX XNUMX даляраў.
Аднак, як і са шматлікімі, хто кажа жорстка, Avenger выглядае мякчэйшым усярэдзіне, чым гэта было б добра для яго вулічнага іміджу. На прэзентацыі Avenger у Новай Зеландыі не было 2.0-літровых аўтамабіляў, і ці наўрад гэта было выпадковым недаглядам.
2.4-літровы рухавік, які ўжо можна ўбачыць у седане Sebring ад Caliber і Chrysler, уяўляе сабой разумны агрэгат з двума клапанамі з рэгуляванай сінхранізацыяй, але яго магутнасць 125 квт і 220 Нм стрымліваецца тым, што ён прывязаны да састарэлага чатырохступеністага аўтамата.
Любыя імкненні Avenger да прадукцыйнасці сапраўды павінны адкласціся да з'яўлення 2.7/137-літровай мадэлі ў пачатку наступнага года. Мала таго, што гэты рухавік будзе забяспечваць разумную магутнасць 256 квт і крутоўны момант XNUMX Нм, ён таксама будзе абсталяваны шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач Chrysler новага пакалення.
Пабудаваны на той жа базавай платформе, што і Sebring, са стойкамі MacPherson у перадпакоі часткі і шматрычагавай задняй часткай, Avenger больш за добры ў якасці сямейнага седана. Агульная ўстойлівасць аўтамабіля добрая, а хадавыя якасці ніколі не набліжаюцца да шыкоўных, але дастаткова добра ізалююць пасажыраў ад капрызаў аўтамагістраляў у сярэднім стане. Рэечнае рулявое кіраванне з узмацняльнікам добра ўзважана і не пакутуе ні люфтам, ні аддачай пад нагрузкай.
Ён не асабліва прамы, але паслядоўны і лінейны, што дае ўпэўненасць на складаных дарогах.
2.4-літровы рухавік, адзіны даступны для выпрабаванняў пры запуску на Паўднёвым востраве Новай Зеландыі, мае патрэбу ў некаторай нагрузцы, каб прымусіць Avenger рухацца вагой 1500 кг. На роўных дарогах 2.4-літровы лёгка едзе, але ўзгоркі адбіваюцца на прадукцыйнасці. Горы карныя.
Унутранае пакаванне Avenger добрая, з дастатковай прасторай спераду і сучаснасцю прасторай для двух дарослых і дзіцяці або маленькага дарослага ззаду. Пластык цвёрды, і яго шмат, але каляровыя тоны светлыя і жыццярадасныя, а ручкі кіравання вялікія, выразна пазначаныя (за выключэннем радыёкіравання на задняй частцы шматфункцыянальнага рулявога кола) і простыя ў выкарыстанні.
Адсутнасць падножкі для кіроўцы абуральны недагляд, а сцвярджэнне аб тым, што рулявое кіраванне адначасова і па нахіле, і па вылеце, смяхотна, улічваючы малюсенькі тэлескапічны дыяпазон рэгулявання.
Змяшчальнасць багажніка ўражвае, толькі злёгку псуе яго праём багажніка, які не такі вялікі, як можна было б чакаць. Заднія сядзенні складаюцца, як і пасажырскае сядзенне, што забяспечвае велізарную патэнцыйную грузападымальнасць з магчымасцю перавозкі даўгамераў.
І ёсць разумныя зручныя рыскі, якія паднімаюць аўтамабіль вышэй сярэдняга. У астуджаным аддзяленні ў верхняй частцы прыборнай панэлі можна захоўваць чатыры слоікі ці бутэлькі аб'ёмам 500 мл, а цэнтральныя падшклянкі могуць астуджаць ці награваць кантэйнеры ў дыяпазоне ад 2°C да 60°C. Уражлівым у абодвух класах аўтамабіляў з'яўляецца набор сродкаў актыўнай і пасіўнай бяспекі з кантролем устойлівасці, кантролем цягі, ABS з узмацняльнікам тармажэння і шасцю падушкамі бяспекі, уключаючы шторкі.
Мадэлі SX пастаўляюцца з 17-цалевымі сталёвымі коламі, аўдыёсістэмай з адным кампакт-дыскам і чатырма дынамікамі, кандыцыянерам, круіз-кантролем, дыстанцыйным дзвярным замкам, пяццю трохкропкавымі рамянямі, сядзеннямі з тканіны з абаронай ад плям, ахоўнай сігналізацыяй.
У SXT (даступна толькі з 2.4-літровым рухавіком) можна дадаць 18-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі, астуджаныя і падагравальныя падшклянкі, падагрэў перадпакояў сядзенняў, васьміпазіцыйнае электроннае рэгуляванне сядзення кіроўцы, шматфункцыянальнае рулявое кола, шестидисковый CD з скураным аздабленнем.
