Додж Падарожжа 2008 Агляд
Таму што ў асноўным у яго ёсць усё, што адчыняецца і зачыняецца, і шматлікае з гэтага.
Практычна на кожным участку вольнай падлогі ёсць скрыні для захоўвання, большасць з іх са здымнымі і якія мыюцца ўкладышамі, у якія можна пакласці брудную рыштунак ці што-небудзь, да чаго вы, магчыма, захочаце дадаць лёд. Пальчатачная скрыня падзелены на дзве часткі з зонай астуджэння, каб трымаць пару слоікаў (ці нават вялікую бутэльку віна) лядоўнямі. Усе сядзенні, акрамя кіроўчага, раскладваюцца, каб вызваліць больш месцы для захоўвання рэчаў, а сядзенне пярэдняга пасажыра абсталяванае зручным цвёрдым падносам, убудаваным у спінку.
Другарадныя дзверы адчыняюцца на кут 90 градусаў для палягчэння доступу людзей і грузу ззаду і ззаду.
А калі вы вылучыце апцыянальную сістэму аўдыё/навігацыі/камунікацыі MyGIG за 3250 даляраў, якая зараз пастаўляецца з цвёрдай кружэлкай на 30 ГБ, вы таксама можаце атрымаць DVD-плэер другога шэрагу за 1500 даляраў, які адчыняецца ўніз з даху.
Нахільныя сядзенні другога і трэцяга шэрагаў, тэатральныя сядзенні, з якіх дзеці могуць бачыць усё вакол, грязеотталкивающая абіўка і якія складваюцца бакавыя люстэркі для палягчэння паркоўкі.
Акрамя таго, ёсць спакуса такіх прыемных дробязяў, як падагрэў сядзенняў і скураное аздабленне для топавай версіі.
І усё гэта ў стылі пазадарожніка з кратамі радыятара Dodge спераду? Гэта мара футбольнай мамы.
І яго вытворца спадзяецца, што каля 100 з іх будуць з'яўляцца кожны месяц, каб забраць адну з выставачных залаў.
Dodge называе яго красовер паміж легкавым аўтамабілем, пазадарожнікам і пасажырскім аўтамабілем.
Але не ці скароціць гэта продажы суседа па стайні Chrysler, пасажырскага фургона Grand Voyager?
Кіраўнік фірмы Chrysler Australia Джэры Джэнкінс так не думае.
«Grand Voyager – кароль сярод усіх People Movers. Гэта для тых, хто зацікаўлены ў лепшым, з усімі прыбамбасамі і камфортам », кажа Джэнкінс.
«Падарожжа прызначана для аматараў актыўнага ладу жыцця, якія шукаюць змяшчальнасць, гнуткасць і карыснасць у стыльным і даступным корпусе.
«Не так шмат месца і камфорту, як у «Вояджэра», але і кошт не такі.
«Што да эмоцый, то выдатны вонкавы выгляд і захапляльны іншы брэнд. З рацыянальнага боку - велізарны камфорт, карыснасць, бяспека і т. д. Выглядае сучасна, сучасна і спадабаецца масаваму рынку ».
трансмісій
Dodge Journey R/T пастаўляецца з турбадызелем у пары з новай аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем за 46,990 6 даляраў або бензінавым рухавіком V41,990 у пары з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, якая раней выкарыстоўвалася ў Avenger, за X36,990MX,XNUMX. даступны толькі з бензінавы рухавік па кошце XNUMX XNUMX даляраў.
Турбадызель аб'ёмам 2.0 л развівае магутнасць 103 квт і крутоўны момант 310 Нм, а яго выдатак складае 7.0 л на 100 км.
Бензінавы рухавік V2.7 аб'ёмам 6 л развівае магутнасць 136 квт і крутоўны момант 256 Нм. Нядзіўна, што бензін спажывае прыкладна на тры літры больш на кожныя 100 км, чым дызель.
экстэр'ер
Страчаныя галагенавыя фары, афарбаваныя ў колер кузава панэлі і рашотка радыятара падкрэсліваюць мускулісты стыль, які з'яўляецца гандлёвай маркай Dodge, хоць для Journey ён быў больш мяккім.
Нахільнае ветравое шкло плыўна пераходзіць да задняга спойлера, падкрэсліваючы рэйлінгі на даху з нержавелай сталі і тры вялікіх бакавых вокны. Кароткія пярэдні і задні навісі, рэльефныя колавыя аркі і полуглянцевые сярэднія і заднія стойкі надаюць аўтамабілю спартовы выгляд.
захаванасць
Комплексны пакет падушак бяспекі пачынае доўгі спіс функцый бяспекі Dodge Journey, уключаючы ABS, ESP, электронную сістэму змякчэння нахілу, кантроль разгойдвання прычэпа, кантроль ціску ў шынах, кантроль цягі і сістэму дапамогі пры тармажэнні.
Ваджэнне
Першае, што вы заўважыце ў інтэр'еры Journey, гэта якасць паверхняў, якія значна палепшыліся ў параўнанні з некаторымі папярэднімі мадэлямі. Пластмаса мяккая нават у некаторых месцах на прыборнай панэлі і здаецца больш шчыльнай па ўсім перыметры.
І як толькі вы выпрацуеце паслядоўнасць ручак, вы лёгка зможаце падняць, апусціць, скласці і прыбраць сядзенні рознымі спосабамі.
Грузавая прастора ў 397 літраў павялічваецца амаль да 1500, калі ўсе сядзенні складзеныя, і ёсць выдатнае месца для пасажыраў другога шэрагу, хоць трэці шэраг занадта блізка да падлогі, каб быць зручным для доўгіх ног.
Абодва рухавіка дастаткова гатовыя, але V6 змагаецца з 1750-кілаграмовай вагой Journey, калі вы атакуете пагоркі, і, верагодна, ён адчуе дадатковую вагу, калі вы спакаваныя да адмовы.
Турбадызель забяспечвае лепшую рэакцыю, хоць ён можа быць крыху шумным на халастым ходу.
Ёсць невялікі нахіл кузава, калі вы хутка паварочваеце, але ў цэлым паводзіны на дарозе даволі добрае на нармальных хуткасцях для гэтага тыпу транспартнага сродку, і ён лёгка ўбірае неаднародныя бітумныя паверхні, пакуль вы не націснеце на педаль акселератара, што можа зрабіць яго грувасткім.
Рулявое кіраванне было на здзіўленне лёгкім на нізкіх хуткасцях, аднак, здавалася, не дадавала дастаткова вагі на верхнім канцы шкалы.
Але ўсё гэта адбывалася па цікавых сельскіх дарогах на максімальнай хуткасці большую частку часу. І большасць Journeys будуць гарадскімі, дзе такія функцыі, як лягчэйшае рулявое кіраванне, будуць перавагай.
Пакупнікам, якія шукаюць гарадскога сямейнага ваяра па добрым кошце, варта абраць Journey.
