Додж Падарожжа 2009 Агляд
Для сямейнага фургона гэта нават лепш, бо кожная сям'я - гэта нейкае падарожжа, а кожная сямейная паездка становіцца падарожжам.
Такім чынам, кампанія Chrysler зусім правільна зрабіла назву гульні са сваім апошнім пасажырскім аўтамабілем, і ў гэтым амерыканскім сямімесным аўтамабілі ёсць шмат іншых рэчаў, якія могуць спадабацца.
Пачнем з таго, што стыль уяўляе сабой нешта сярэдняе паміж пазадарожнікам і фургонам, з тыповым для Dodge каржакаватым носам і напампаваным кузавам, трохі якія нагадваюць разадзьмуты Holden Zafira. Так што гэта не гіганцкі касмічны карабель, і ён не абяцае пазадарожных здольнасцей, якіх ніколі не зможа забяспечыць.
Dodge апісвае Journey як двухаб'ёмную канструкцыю, пабудаваную на часткі механічнага пакета седана Sebring сярэдняга памеру. Гэта азначае, што ён таксама зручны з 2.7-літровым бензінавым рухавіком V6 або 2-літровым турбадызелем.
Ёсць добрая прастора і страта разумнага мыслення з-за сядзенняў са складаннем і нахілам, якія максімальна павялічваюць прастору ў салоне і спрашчаюць доступ да невялікіх рысак у вобласці камфорту, забавак і захоўванні.
Кошт таксама разумная, і ад 36,990 XNUMX даляраў яна нават ніжэй якая лідыруе ў сваім класе Kia Carnival, а таксама такіх эталонаў, як Toyota Avensis і Tarago. Chrysler Group аддае перавагу параўноўваць яго з Toyota Kluger, Holden Captiva і Ford Territory, што паказвае дыяпазон прэтэндэнтаў на сённяшнія вялікія змешаныя сем'і.
Гэта унікальны аўтамабіль, які спадабаецца мноству спажыўцоў, якія хочуць недарагі, эканамічны аўтамабіль з сямю сядзеннямі сёння, а не заўтра », кажа кіраўнік Chrysler Джэры Джэнкінс.
Ён ускладае цвёрдыя надзеі на продажы Journey, нічога выбітнага, хоць гэта аўтамабіль, які лёгка можа стаць культавым хітом, як PT Cruiser. Гэта не рэтра па стылі, як у PT, але дастаткова выдатнае, каб мець магчымасць хадзіць у школу і адпавядаць патрэбам сем'яў у 2009 годзе.
Гэта адлюстравана як у спісе дадатковага абсталявання, так і ў базавым дызайне Journey. Аўтамабіль пастаўляецца з усімі відамі зацішных куткоў, падшклянак, ахоўнага рыштунку і ўсяго астатняга, але спіс опцый уключае гукавую сістэму MyGIG з вялізным убудаваным сховішчам за 3250 даляраў і задні відэаэкран з навушнікамі за 1500 даляраў. і задняя паркавальная камера за 400 долараў.
Гэта тое, што сапраўды трэба кожнаму падарожжу.
Дызель таксама з'яўляецца добрай ідэяй для далёкіх паездак з эканоміяй паліва ў дыяпазоне 7 літраў на 100 км, хоць многія людзі ўпадабаюць 136 кілават, якія ідуць з V6.
У любым выпадку, гэта транспартны сродак, які прапануе іншы набор рашэнняў для адных і тых жа сямейных транспартных пытанняў, якія распаўсюджаны ў Аўстраліі і ва ўсім свеце.
Ваджэнне:
На паперы і на пад'язной дарожцы Journey выглядае разумным выбарам.
Ён спалучае ў сабе прастору, кошт, бяспеку і абсталяванне, і выглядае надзейней любога традыцыйнага перавозчыка людзей. Так што гэта мусіць быць у выніку…
Але, перш чым я занадта захапіўся, у яго ёсць некаторыя недахопы.
Якасць не на японскім узроўні, хоць яно і палепшылася ў параўнанні з больш раннімі працамі Chrysler, хвост крыху заціснуты для людзей і месцы для багажу, але, што самае важнае, ён падае на пярэднюю частку.
Калі я ўпершыню сеў у «Падарожжа», я чакаў, што Форэст Гамп упадзе побач са мной.
Гэта не мае нічога агульнага з роднай краінай Dodge або апантанасцю Тома Хэнкса, а мае дачыненне толькі да памеру і форме сядзенняў. Яны больш падобныя на лаўку ў парку.
Лепшае, што я магу сказаць аб сядзеннях, гэта тое, што яны не становяцца горш у далёкай паездцы. Але яны не становяцца лепшымі.
Тэстар Journey таксама пастаўляўся з пакетам турбадызельнага рухавіка, і, нягледзячы на выдатную эканомію паліва, ён ніколі не здаваўся цалкам шчаслівым. Ён шумны на халастых абарачэннях, доўга не заводзіцца раніцай і мае нездавальняючую сувязь паміж рухавіком і каробкай перадач.
Часта рухавіку патрабуецца занадта шмат часу, каб уключыцца ў гульню, а трансмісія, хоць разумная канструкцыя, якой можна кіраваць уручную, можа з цяжкасцю знаходзіць правільную перадачу.
Але ёсць добрыя рэчы. І шмат што з гэтага.
У корпусе шмат месца і шмат гнуткасці, ёсць вялізнае сховішча, дадатковы MyGIG і задні відэаэкран цудоўныя, як і камера задняга выгляду. Яны павінны быць у спісе пакупак для тых, хто разглядае падарожжа.
Таксама выдатна назіраць, як бартавы бартавы кампутар рэгіструе выдатак паліва з хуткасцю менш за 10 літраў на 100 км па горадзе, а на трасе значна лепш.
Але вам усё роўна давядзецца параўнаць Journey з яго канкурэнтамі, і тады выбар стане нашмат складаней.
Ён не едзе гэтак жа добра, як Ford Territory ці Toyota Kluger, хоць кошт вялікі, як і месца. Хоць ён значна больш модны, чым Kia Carnival, ён не такі вялікі і не такі танны. І ў параўнанні з дызельным Holden Captiva ён не так добры ва ўпраўленні.
Але, нягледзячы на пытанні, створаныя яго канкурэнтамі, Journey адказвае запатрабаванням сямейнага аўтамабіля і мае перавагу дызельнага рухавіка. А таксама каржакаваты выгляд, які не крычыць прахожым у магазінах.
Цана: 52,140 XNUMX даляраў ЗША (Dodge Journey R / T CRD, пратэставаны, MyGIG, відэа, задняя камера)
РУХАВІК: 2-літровы турбадызель
ХАРЧАВАННЕ: 103 кВт / 4000 аб
МОМАНТ: 310 Нм / 1750-2500 абаротаў у хвіліну
ПЕРАДАЧА ІНФЕКЦЫІ: Шасціступеністы аўтамат, пярэдні прывад
