Доўгатэрміновыя прагнозы авіярынку

Цэнтр тэсціравання і збору Airbus у аэрапорце Тулуза-Бланьяк у Францыі. Фота Аэробус

Вытворцы самалётаў сувязі апублікавалі наступныя выпускі доўгатэрміновых прагнозаў рынку авіяперавозак. Паводле іх ацэнак, у бліжэйшыя два дзесяцігоддзі, 2018-2037 гг., перавозкі павялічацца ў 2,5 разы, а авіякампаніі закупяць: па дадзеных Boeing - 42,7 тыс. самалётаў (на $ 6,35 трлн), а па дадзеных Airbus - 37,4 тыс. У сваіх прагнозах еўрапейскі вытворца мае справу з машынамі ёмістасцю больш за 100 месцаў, а амерыканскі - з самалётамі меншага памеру. Embraer ацэньвае патрэбнасць у рэгіянальных самалётах умяшчальнасцю да 150 месцаў у 10,5 тысяч. адз., а ПТР турбавінтавых машын на 3,02 тыс. Аналітыкі Boeing прагназуюць, што праз два дзесяцігоддзі колькасць самалётаў павялічыцца з цяперашніх 24,4 48,5. да 8,8 тыс. шт, а аб'ём рынку авіяперавозак складзе XNUMX трлн долараў.

У сярэдзіне года вытворцы самалётаў сувязі апублікавалі чарговыя выпускі доўгатэрміновых прагнозаў рынку авіяперавозак. Даследаванне Boeing называецца Current Market Outlook – CMO (Current Market Outlook) і Airbus Global Market Forecast – GMF (World Market Forecast). У сваім аналізе еўрапейскі вытворца мае справу з самалётамі ёмістасцю больш за 100 месцаў, а амерыканскі - з рэгіянальнымі самалётамі на 90 месцаў. З іншага боку, прагнозы, падрыхтаваныя Bombardier, Embraer і ATR, засяроджаны на рэгіянальных самалётах, якія з'яўляюцца прадметам іх вытворчай цікавасці.

У асобных прагнозах аналітыкі рынку ацэньваюць: аб'ёмы авіяперавозак і развіццё флота па рэгіёнах свету і фінансавыя ўмовы функцыянавання рынку авіяперавозак у бліжэйшыя 2018 гадоў 2037-XNUMX гг. Падрыхтоўцы апошніх выпускаў прагнозаў папярэднічалі глыбокі аналіз транспарту на найбольш загружаных маршрутах і колькасныя змены, унесеныя ў парк, якім укамплектаваны найбуйнейшыя перавозчыкі, а таксама эксплуатацыйныя выдаткі асобных сегментаў маршруту. рынак авіяперавозак. Прагнозы выкарыстоўваюцца не толькі кіраўніцтвам авіякампаній і вытворцамі самалётаў сувязі, але і банкірамі, аналітыкамі авіярынку і зацікаўленымі дзяржаўнымі адміністрацыямі.

Прагноз паветранага руху

Аналітыкі авіярынку, якія рыхтавалі апошнія выпускі доўгатэрміновых прагнозаў, зыходзілі з таго, што сярэднегадавы эканамічны рост сусветнага ВУП (валавога ўнутранага прадукта) складзе 2,8%. Краіны рэгіёну: Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну - 3,9%, Блізкага Усходу - 3,5%, Афрыкі - 3,3% і Паўднёвай Амерыкі - 3,0% будуць фіксаваць самую высокую гадавую дынаміку росту сваіх эканомік, прычым ніжэй за сярэднесусветны: Еўропа - 1,7, 2%, Паўночная Амерыка - 2% і Расія і Сярэдняя Азія - 4,7%. Развіццё эканомікі забяспечыць сярэднегадавы прырост пасажырскіх перавозак на ўзроўні XNUMX%. Рост транспарту, большы за эканамічны, будзе ў асноўным вынікам: лібералізацыі рынку і паслядоўнага пашырэння сеткі паведамленняў, зніжэння цэн на білеты, а таксама станоўчага ўплыву развіцця сусветнага гандлю і міжнароднага турызму. Упершыню за шмат гадоў мы бачым, што эканамічны рост ва ўсіх рэгіёнах свету стварае больш стымулаў для глабальных авіяперавозак. "Мы бачым моцныя тэндэнцыі росту не толькі на якія развіваюцца рынках Кітая і Індыі, але і на спелых рынках Еўропы і Паўночнай Амерыкі", – сказаў у каментары да прагнозу віцэ-прэзідэнт Boeing па маркетынгу Рэндзі Тинсет.

Асноўным драйверам развіцця авіяперавозак будзе рост насельніцтва і паступовае пашырэнне сярэдняга класа (г.зн. людзей, якія зарабляюць ад 10 да 100 долараў у дзень, гэтыя сумы карэктуюцца з улікам пакупніцкай здольнасці асобных валют). Аналітыкі Airbus падлічылі, што на працягу двух дзесяцігоддзяў колькасць насельніцтва свету павялічыцца на 16% (з 7,75, 9,01 да 69, 2,98 млрд), а сярэдні клас - на цэлых 5,05% (з 1,41, 2,81 да 220, 530 млрд). Самы вялікі, двухразовы прырост насельніцтва сярэдняга класа будзе зафіксаваны ў Азіі (з 450 да 480 млрд чалавек), а найбольшая дынаміка - у Афрыцы (з 260 да 38 млн). На буйных рынках Еўропы і Паўночнай Амерыкі прагназуемая колькасць сярэдняга класа не моцна зменіцца і застанецца на ўзроўні 56-6,7 млн (Еўропа) і 5,7 млн (Паўночная Амерыка) адпаведна. Варта адзначыць, што сярэдні клас у цяперашні час складае 3,1% насельніцтвы планеты, а праз дваццаць гадоў яго дзель павялічыцца да 10%. Рухаючай сілай развіцця авіяперавозак будзе паступальная урбанізацыя і рост дабрабыту рынкаў, якія развіваюцца з вялікім патэнцыялам (уключаючы: Індыю, Кітай, Паўднёвую Амерыку, Цэнтральную Еўропу і Расію). Пры агульнай колькасці насельніцтва гэтых рэгіёнаў у 2037 млрд. чалавек авіяперавозкі будуць расці з хуткасцю 64% у год, а колькасць жадаючых падарожнічаць па паветры патроіцца. У найбліжэйшыя некалькі гадоў унутраны авіяцыйны рынак Кітая стане найбуйнейшым у свеце. З іншага боку, на развітых рынках (уключаючы Паўночную Амерыку, Заходнюю Еўропу, Японію, Сінгапур, Паўднёвую Карэю і Аўстралію) з насельніцтвам больш за мільярд чалавек трафік будзе расці з хуткасцю 210%. Попыт на авіяперавозкі прывядзе да развіцця аэрапортаў, у тым ліку перасадачных вузлоў, размешчаных паблізу мегаполісаў (штодня яны генеруюць больш за 2027 328 пасажыраў на далёкамагістральных маршрутах). У 2037 годзе дзве траціны насельніцтва свету будзе пражываць у гарадах, а колькасць мегаполісаў павялічыцца з цяперашніх XNUMX да XNUMX (у XNUMX годзе) і XNUMX (у XNUMX годзе).

Дынамічна якія развіваюцца рэгіёнамі будуць: Паўднёвая Амерыка, Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён і Блізкі Усход, якія будуць расці сярэднегадавымі тэмпамі 5-5,5%, а Афрыка - 6%. На двух буйных рынках Еўропы і Паўночнай Амерыкі рост будзе ўмераным і складзе 3,1, 3,8% і 4,7, 1990% адпаведна. Паколькі гэтыя рынкі будуць расці больш маруднымі тэмпамі, чым у сярэднім па свеце (72 працэнта), іх доля ў сусветных перавозках будзе паступова змяншацца. У 2010 годзе сукупная доля амерыканскага і еўрапейскага рынку складала 55%, у 49 годзе - 37%, пятнаццаць гадоў таму - XNUMX%, праз дваццаць гадоў гэтая доля паменшыцца да XNUMX%. Аднак гэта не вынік стагнацыі толькі высокай насычанасці.

Гадавая дынаміка авіяперавозак у некалькі адсоткаў прывядзе да таго, што за 20 гадоў колькасць пасажыраў вырасце з цяперашніх 4,1 да 10 млрд, а транспартная прадукцыйнасць з 7,6 пкм (пас.-км) да прыкладна 19 трлн пкм. . Паводле ацэнак Boeing, у 2037 годзе раёнамі з найбольшым трафікам будуць унутраныя маршруты ў Кітаі (2,4 трлн пкм), Паўночнай Амерыцы (2,0 трлн пкм), Еўропе і Паўднёва-Усходняй Азіі, а таксама зносіны з Еўропы ў Паўночную Амерыку. 0,9 пкм). ) і Блізкі Усход. Доля азіяцкага рынку ў свеце ў цяперашні час складае 33%, а праз два дзесяцігоддзі яна дасягне 40%. З іншага боку, еўрапейскі рынак упадзе з цяперашніх 25 да 21%, а рынак Паўночнай Амерыкі – з 21 да 16%. Рынак Паўднёвай Амерыкі застанецца без змен з доляй 5%, Расіі і Цэнтральнай Азіі - 4% і Афрыкі - 3%.