Даліўшы астуджальнай вадкасці ў рухавік як гэта зрабіць?

Рэгулярны агляд тэхнічнага стану камплектуючых - руцінная праца кожнага кіроўцы. Звычайна ў дагледжаных асобніках для вас не будзе праблемай праверыць узровень маторнага масла ці долить астуджальную вадкасць. Падобныя мерапрыемствы трэба выконваць самастойна і не адкладаць іх да выяўлення збою. Чаму гэта так важна? Даведайцеся, чаму важна даліваць астуджальную вадкасць у радыятар і як яе даліваць. Прачытайце наша кіраўніцтва!

Роля астуджальнай вадкасці ў рухавіку

Астуджальная вадкасць адказвае за падтрыманне сталай працоўнай тэмпературы прываднага агрэгата. Ён цыркулюе ўнутры блока цыліндраў і галоўкі блока цыліндраў, атрымліваючы залішняе цяпло, якое ўтвараецца пры згаранні паліва. Дзякуючы яму канструкцыя не пераграваецца і здольная працяглы час працаваць пры аптымальных тэмпературах. У новых і вельмі эканамічных аўтамабілях даданне астуджальнай вадкасці адбываецца вельмі рэдка і звычайна ўключае малаважную колькасць рэчыва. Аднак бывае, што вадкасць сыходзіць хутчэй і неабходна ўвесь час сачыць за яе ўзроўнем. Чаму гэта адбываецца?

Ці можа астуджальная вадкасць цечу?

Калі адбываецца значная страта холадагенту, гэта звычайна адбываецца з-за ўцечак. Гэтае рэчыва цыркулюе ў т.зв. малыя і вялікія сістэмы, якія ўключаюць у сябе такія элементы, як:

• кулер;
• гумовыя шлангі;
• абагравальнік;
• блок рухавіка і галоўка;
• тэрмастат.

У прынцыпе, кожны з гэтых элементаў схільны рызыцы пашкоджання ці працёкі. І тады можа запатрабавацца даданне астуджальнай вадкасці. Невялікія колькасці таксама могуць пакінуць сістэму шляхам выпарэння, але гэта не так небяспечна.

Даданне астуджальнай вадкасці - чаму гэта важна?

Гледзячы на ​​пашыральны бачок, можна ўбачыць шкалу вымярэння аб'ёму вадкасці. Звычайна дыяпазон "MIN-MAX" не занадта вялікі. Так што шанц на памылку невялікі. У кожную сістэму аўтамабіля заліваецца пэўную колькасць вадкасці. Занадта нізкая гучнасць прывядзе да перагрэву прывада. Яшчэ больш небяспечны вельмі вялікі дэфіцыт. У крайніх выпадках гэта можа нават прывесці да закліноўвання рухавіка.

Колькі ахладжаючай вадкасці ў сістэме?

Гэта залежыць ад канкрэтнага аўтамабіля і дапушчэнняў вытворцы. Аднак звычайна гэта 4-6 літраў. Гэтыя значэнні ставяцца да аўтамабіляў з малодшымі 3-х і 4-х цыліндравымі агрэгатамі, г.зн. гарадскім аўтамабілям і сегменту С. Чым больш рухавікі, тым складаней падтрымліваць іх тэмпературу на які адпавядае ўзроўні. Доливка астуджальнай вадкасці ў такіх агрэгатах неабходна, асабліва пры наяўнасці малаважных уцечак. У папулярных агрэгатах V6 (напрыклад, 2.7/9,7 BiTurbo ад Audi) аб'ём сістэмы складае 16 літра. А касмічнаму рухавіку W60 ад Bugatti Veyron Super Sport патрабуецца цэлых XNUMX літраў вадкасці ў дзвюх сістэмах.

Вечка заліўной гарлавіны астуджальнай вадкасці - дзе яна знаходзіцца?

У большасці аўтамабіляў ёсць пашыральны бачок. Праз гэты бачок можна дадаць астуджальную вадкасць. Звычайна ён знаходзіцца ў правай частцы маторнага адсека. Вы зможаце шукаць яго, стоячы перад пярэднім бамперам аўтамабіля. Гэта чорны, жоўты ці сіні. На ім ёсць маркіроўка, якая папярэджвае аб высокай тэмпературы і небяспецы апёкаў. Яго вельмі лёгка распазнаць, таму што ён звычайна знаходзіцца на празрыстым бачку, дзе бачны ўзровень вадкасці.

Даданне астуджальнай вадкасці 

Як даліць астуджальную вадкасць? Даліўшы астуджальнай вадкасці не з'яўляецца складанай аперацыяй, галоўнае, каб рэчыва ў рухавіку не закіпела. У стандартных умовах невялікае памяншэнне аб'ёму вадкасці можна дапоўніць пры выключаным рухавіку і праз пашыральны бачок. Вам трэба будзе прыпаркаваць аўтамабіль на роўнай паверхні, каб надзейна вымераць узровень вадкасці. Заліў патрэбную колькасць рэчыва, дастаткова закруціць корак.

Як змешваць халодныя і гарачыя рэчывы?

Аднак можа здарыцца так, што вы заўважыце, што тэмпература рухавіка занадта высокая падчас руху. Праверыўшы ўзровень вадкасці, вы заўважыце, што яе занадта мала. Што рабіць тады? Даліваць халодную астуджальную вадкасць у гарачы пашыральны бачок небяспечна. Так што прытрымлівайцеся інструкцыям.

1. Спачатку павольна адкруціце вечка, каб трохі выйшла гарачае паветра. 
2. Затым улівайце вадкасць тонкім струменьчыкам. 
3. Не забудзьцеся зрабіць гэта пры які працуе рухавіку! У адваротным выпадку вялікая колькасць прахалоднай вадкасці можа нават прывесці да незваротнага пашкоджання блока, галоўкі ці пракладкі пад ёй.

Як даліць астуджальную вадкасць у радыятар?

Вельмі вялікія страты вадкасці папаўняе заліўная гарлавіна ў радыятары. Вы павінны спачатку знайсці яго, а затым пачаць доливку вадкасці ў сістэму. Гэтая аперацыя выконваецца пры выключаным і халодным рухавіку. Пасля залівання рэчыва варта запусціць агрэгат і даць помпе зноў запоўніць сістэму вадкасцю. Праз некалькі хвілін праверце ўзровень вадкасці ў бачку і з яго дапамогай даліце ​​астуджальную вадкасць да аптымальнага ўзроўня.

Даданне астуджальнай вадкасці і замена яе вадой

Даліўшы астуджальнай вадкасці ў радыятар звычайна злучаны з аварыйнымі сітуацыямі. Таму, калі пад рукой няма астуджальнай вадкасці, можна выкарыстоўваць дыстыляваную ваду. Ці можна дадаць ваду ў астуджальную вадкасць? У крайнім выпадку і толькі ў бязвыхаднай сітуацыі можна дадаць звычайную бутыляваную ці вадаправодную ваду. Аднак гэта нясе ў сабе рызыку забруджвання сістэмы і карозіі элементаў. Памятайце, што некаторыя кампаненты выраблены з металаў, схільных акісленню, а вада паскарае гэты працэс. Акрамя таго, пакіданне вады ў сістэме на зіму можа прывесці да разрыву блока або галоўкі.

Ці можна змешваць астуджальную вадкасць з вадой?

Часам іншага выйсця няма, асабліва калі ёсць цечу і трэба неяк дабрацца да найблізкага гаража. Аднак у звычайнай сітуацыі не варта змешваць вадкасць з вадой. Даданне астуджальнай вадкасці, нават рознага колеру, не шкодзіць рухавіку, але вада мяняе ўласцівасці рэчыва і зніжае яго тэмпературу кіпення. Гэта таксама спрыяе карозіі і забруджванню сістэмы. Таму заліваць ваду ў сістэму астуджэння - не лепшая ідэя, калі вы клапоціцеся аб сваім аўтамабілі.

Тое, што даводзіцца даліваць астуджальную вадкасць, часта азначае толькі адно - у сістэме ёсць уцечка. Часам гэта можа быць больш сур'ёзна і паказвае на прабітую пракладку галоўкі блока цыліндраў. Даданне астуджальнай вадкасці, якой усё яшчэ мала, не вырашыць праблему. Схадзіце ў майстэрню і вызначыце ў чым праблема.