Doohan iTank test: электрычны трыцыкл па невысокім кошце
Doohan iTank з арыгінальным дызайнам і адкідальнымі пярэднімі двухколавымі транспартнымі сродкамі з'яўляецца адным з самых танных электрычных трохколавых транспартных сродкаў на рынку. Чаго гэта варта насамрэч? Мы змаглі пратэставаць яго на вуліцах Парыжа.
Калі трохколавыя скутэры асабліва прысутнічаюць у сегменце аўтамабіляў з рухавіком унутранага згарання, яны застаюцца адносна рэдкімі ў цалкам электрычным полі. Піянер у гэтай галіне, Doohan ужо некалькі гадоў прапануе iTank, мадэль, якая распаўсюджваецца Weebot, якую мы змаглі ўзяць у рукі.
Doohan iTank: невялікі электрычны трыцыкл з нетыповым вонкавым выглядам
Нетыповы выгляд
Што да стылю, Doohan iTank радыкальна адрозніваецца ад стылю іншых трохколавых транспартных сродкаў, прадстаўленых на рынку. Зразумела, што машыне ёсць чым павярнуць галаву і мы не засталіся незаўважанымі на вуліцах Парыжа. У цэлым аздабленне правільная і матэрыялы якасныя. У прыватнасці, мы знаходзім святлодыёдным асвятленне і тры гідраўлічных дыскавых тормазы, вага якіх абмежаваны ўсяго 99 кг (з акумулятарам).
Матарызацыя Bosch і здымныя акумулятары
Што да электрычнай часткі, Doohan iTank мае электрарухавік магутнасцю 1,49 квт. Які пастаўляецца нямецкім пастаўшчыком Bosch і інтэграваны ў задняе кола, ён развівае пікавую магутнасць да 2.35 квт і дазваляе развіваць максімальную хуткасць да 45 км / ч на 50-кубавой версіі нашай тэставай мадэлі.
Здымны, акумулятар даволі добра інтэграваны. Абсталяваны літыевым элементамі ад Panasonic, ён размешчаны ў незаўважным адсеку на ўзроўні цэнтральнага тунэля. Яго можна дапоўніць дадатковай другой пакаваннем. Назапашваючы 1.56 квтч магутнасці (60-26 Ач), ён аб'яўляе ад 45 да 70 км аўтаноміі ў залежнасці ад абранага рэжыму руху. Каб зарадзіць яго, два рашэнні: альбо прама на самакаце, альбо дома ці ў офісе.
У абодвух выпадках вам давядзецца выкарыстоўваць знешняе зарадная прылада і даць 5-6 гадзін для поўнай зарадкі.
Што тычыцца месца для захоўвання рэчаў, за выключэннем двух пустых кішэняў і размяшчэння другой батарэі, прастора, даступнае для захоўвання вашага шлема ці вашых рэчаў, памяншаецца. Аднак даступны камплект з двума бакавымі торбамі і верхнім кейсам, каб павялічыць ёмістасць.
Цалкам лічбавая апаратура застаецца даволі простай. Такім чынам, мы знаходзім спідометр, дапоўнены індыкатарам зарада батарэі і індыкацыяй выкарыстоўванага рэжыму руху (1 ці 2). Практычны момант: ёсць яшчэ функцыя рэверсу, якая палягчае манеўраванне.
У Doohan iTank, разлічаным на размяшчэнне да 2 пасажыраў, дастаткова месца для ног нават для высокіх людзей. Вышыня сядла абмежавана 750 мм, што дазваляе лёгка паставіць нагу на зямлю, калі машына нерухомая.
На рулі
З першых метраў мы выяўляем галоўную сілу трохколавага транспарта: яго ўстойлівасць! Даволі зручны дзякуючы двум нахіляемым перадпакоям колам Doohan iTank лёгка пераадольвае дарогу з шырынёй, абмежаванай да 73 гл. Відавочна, гэта больш, чым проста двухколавы аўтамабіль, але трохі менш, чым Piaggio MP3 (80 сантыметраў).
Калі мы хацелі разыграць эканамічную карту ў пачатку тэста, аддаючы перавагу рэжыму "Eco", мы хутка адмовіліся ад гэтай ідэі. Такі выбар тлумачыцца двума прычынамі: занадта мяккае паскарэнне і абмежаванне максімальнай хуткасці 25 км / ч. Хоць ён можа быць прыдатным для пэўных "менш напружаных" умоў, рэжым "Eco" відавочна не прызначаны для руху ў Парыжы. Калі не лічыць маланкі, рэжым "Спорт" значна лепш. Паскарэнні правільныя і дазваляюць лёгка патрапіць у транспартны струмень. Тое ж самае і з максімальнай хуткасцю, якая затым дасягае 45 км/г.
Адваротны бок медаля: у спартыўным рэжыме Doohan iTank становіцца нашмат больш энергаёмістым. Пачаўшы з зараду акумулятара на 87%, мы апусціліся да 16% праз 25 кіламетраў. Ва ўмовах нашага тэсту і з 86 кілаграмамі нашага тэстара мы дасягаем тэарэтычнай аўтаномнасці ў 35 км. Для цяжкіх гоншчыкаў усё яшчэ ёсць магчымасць інтэграваць другі заплечнік, каб падвоіць радыус дзеяння. Гэта, нажаль, нятанна і павялічыць рахунак на 1.000 эўра.
€ 2.999 без бонуса
Адзін з самых танных электрычных трыцыкла на рынку, Doohan iTank каштуе ад 2999 еўра на вэб-сайце WEEBOT. Кошт без бонуса, які ўключае толькі адну батарэю. Калі вам патрэбна другая батарэя, цана зніжаецца да 3999 еўра. Па гэтым кошце, магчыма, лепш абраць версію аб'ёмам 125 куб. Глядзіце Прададзены за 4.199 еўра, ён мае крыху больш за магутны рухавік (3 кВт) і дазваляе развіваць максімальную хуткасць да 70 км / ч. У стандартную камплектацыю таксама ўваходзяць дзве батарэі.
