Дадатковы нагрэў - што гэта такое і як яго абраць?
Змест
Садзіцца ў змёрзлую машыну пасля марознай ночы - не адно задавальненне. Менавіта таму сучасныя вадзіцелі, якія імкнуцца павысіць камфортнасць ваджэння, ахвотна ўкладваюць сродкі ў аўтаномны ацяпляльнік. Не ўсе ведаюць, што гэтае рашэнне можа быць карысным не толькі для карыстача, але і для рухавіка аўтамабіля.
Як працуе стаяначны абагравальнік у аўтамабілі?
Цяпер вытворцы аўтамабіляў арыентаваны на тое, каб забяспечыць атрымальнікам сваіх транспартных сродкаў высокі ўзровень камфорту. Брэнды нават пераўзыходзяць адзін аднаго, прапаноўваючы ўсё зручнейшыя сядзенні, больш эфектыўную гукаізаляцыю салона і шматлікія сістэмы падтрымкі кіроўцы. Нажаль, пераважная большасць мадэляў аўтамабіляў дагэтуль не маюць на заводзе стаяначнага ацяпляльніка. Гэта звязана з рознымі прычынамі - у т.л. жаданне скараціць выдаткі, паменшыць базавую масу аўтамабіля ці разліковы выдатак паліва. Адсутнасць аўтаномнага апалу ў прапановах аўтавытворцаў як бы блакуе папулярызацыю гэтага выдатнага з тэхнічнага пункта гледжання рашэння.
Дзякуючы стаяначнаму ацяпляльніку мы можам прагрэць салон аўтамабіля яшчэ да таго, як сядзем у машыну. Мы можам запусціць прыладу выдалена, таксама не выходзячы з дому. Больш за тое, самы распаўсюджаны тып стаяначнага ацяпляльніка папярэдне выгравае не толькі салон, але і рухавік аўтамабіля. Дзякуючы гэтаму, адпраўляючыся ў шлях, мы пазбягаем з'явы так званага халодны пуск, што дадатна адбіваецца на даўгавечнасці сілавога агрэгата.
Віды стаяначнага ацяпляльніка для аўтамабіля
Вадзяны стаяначны абагравальнік
Найбольш папулярным тыпам стаяначнага ацяпляльніка, які выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях, з'яўляецца вадзяны апал. Гэты тып усталёўкі заснаваны на ўсталёўцы пад капотам адмысловага вузла, падлучанага да контуру астуджальнай вадкасці ў рухавіку. Пры ўключэнні стаяначнага ацяпляльніка на воднай аснове генератар, які працуе на паліве, выпрацоўвае цяпло, якое награвае астуджальную вадкасць у сістэме аўтамабіля. Гэта павялічвае тэмпературу рухавіка. Як і пры працы агрэгата, залішняя цеплыня па вентыляцыйных каналах накіроўваецца ў салон аўтамабіля.
Калі запусціць такое абаграванне загадзя, перад тым, як адправіцца ў шлях, то мы не толькі сядзем у цёплы, прагрэты салон аўтамабіля, але і запусцім рухавік, які ўжо прагрэты да працоўнай тэмпературы. Папярэдне прагрэты алей не будзе каламутным, што вельмі хутка вышмаруе ўсе неабходныя вузлы, знізіўшы супраціў у працы. Тады ў меншай ступені, чым пры халодным пуску, г.зн. падшыпнікі коленвала і поршневага вала, цыліндры або поршневыя кольцы. Гэта ключавыя элементы для працы рухавіка, магчымая замена якіх спалучана з вялікімі выдаткамі. Выкарыстоўваючы вадзяны стаяначны абагравальнік у зімовыя месяцы, мы можам значна павялічыць іх тэрмін службы.
Паветраны паркавальны апал
Другім па распаўсюджанасці выглядам стаяначнага ацяпляльніка з'яўляецца паветраны апал. Гэта крыху прасцейшая канструкцыя, не звязаная з сістэмай астуджэння аўтамабіля, але якая патрабуе больш месца. Гэты тып стаяначнага ацяпляльніка часцей за ўсё выбіраюць для грузавых аўтамабіляў, пасажырскіх аўтобусаў, развазной і пазадарожнай тэхнікі, а таксама будаўнічай і сельскагаспадарчай тэхнікі.
Прынцып працы паветранага стаяначнага ацяпляльніка заснаваны на выкарыстанні ацяпляльніка, які забірае халоднае паветра з салона аўтамабіля, награвае яго і зноў падае. Усталёўка запускаецца наяўнасцю свечкі напальвання, якая запальвае паліва, якое падаецца ўбудаванай помпай (неабходна падлучэнне да паліўнага бака аўтамабіля). Механізмам можна кіраваць дыстанцыйна з дапамогай спецыяльнага пульта дыстанцыйнага кіравання або дадатку для смартфона. Паветраны стаяначны ацяпляльнік - простае рашэнне, якое дазваляе хутка павысіць тэмпературу ў салоне аўтамабіля (хутчэй, чым у выпадку вадзянога ацяплення), але не ўплывае на прагрэў рухавіка. Такім чынам, у дадзеным выпадку гаворка ідзе толькі аб падвышэнні камфорту карыстача, а не аб дадатковых перавагах, злучаных з працай рухавіка ў больш спрыяльных умовах.
Электрычны і газавы стаяначны абагравальнік
На рынку ёсць і іншыя віды паркавальнага ацяплення - электрычныя і газавыя. Гэта рашэнні, прызначаныя ў асноўным для аўтадома і караванаў, т. е. транспартных сродкаў, якія могуць выконваць жылую функцыю. У гэтым выпадку мы звычайна маем справу з простымі ўстаноўкамі. Элементам газавага стаяначнага ацяпляльніка з'яўляецца газавы балон або спецыяльны бак для звадкаванага газу. Гарачы газ вылучае цяпло праз спецыяльны награвальнік або награвальны экран.
У выпадку электрычнага стаяначнага ацяпляльніка неабходна мець вонкавую крыніцу напругі. Гэтае рашэнне добра працуе, напрыклад, на стаянцы аўтадома. Досыць падлучыць кабель да разеткі і ацяпляльнік ці ацяпляльнік усярэдзіне аўтамабіля пачынае працаваць.
Свайго роду дзівоцтвам з'яўляецца электрычны стаяначны абагравальнік, прызначаны для легкавых аўтамабіляў, які дзякуючы выкарыстанню праточных награвальнікаў можа абаграваць рухавік аўтамабіля. Перавагай гэтага рашэння з'яўляецца прастата ўсталёўкі і бяспаліўная эксплуатацыя аўтамабіля. Недахоп у неабходнасці кожны раз перад паездкай адлучаць кабель харчавання ад аўтамабіля і выдатак электраэнергіі.
Мантаж паркавальнага апалу - меркаванні
Многія вадзіцелі задаюцца пытаннем, ці варта ўстанаўліваць аўтаномны абагравальнік на свой аўтамабіль. Аргументамі так з'яўляюцца, першым чынам, камфортнасць выкарыстання аўтамабіля ў халодную пару года і (у выпадку вадзяніка апалы) стварэнне спрыяльных пускавых умоў для рухавіка. Мінусам лічыцца кошт устаноўкі - некаторыя людзі не хочуць пераплачваць за абсталяванне, якое выкарыстоўваецца толькі некалькі месяцаў у годзе.
Варта адзначыць, што ўстаноўка стаяначнага ацяпляльніка ў транспартным сродку можа акупіцца. Сама ўстаноўка спажывае вельмі мала паліва - часта ўсяго каля 0,25 літра за гадзіну працы. Калі які працуе генератар прагрэе рухавік да працоўнай тэмпературы перад узлётам, то пасля запуску ён выдаткуе значна менш палівы, чым пасля халоднага запуску. Эканомія будзе тым больш, чым часцей мы ездзім на аўтамабілі на кароткія адлегласці. Таксама варта памятаць аб меншым зносе вузлоў рухавіка, што выяўляецца ў даўгавечнасці агрэгата. Капітальны рамонт рухавіка пры неабходнасці можа каштаваць у разы даражэй стаяначнага ацяпляльніка, нават з высокага коштавага сегмента.
Аўтаномнае ацяпленне - якую ўстаноўку абраць?
Webasto была піянерам у папулярызацыі стаяначнага абагравальніка як рашэнні для грамадзянскіх аўтамабіляў. Па гэты дзень многія людзі выкарыстоўваюць назву гэтай кампаніі як сінонім стаяначнага абагравальніка ў цэлым. Яшчэ адным магнатам на гэтым рынку з'яўляецца нямецкая кампанія Eberspächer. Таксама варта азнаёміцца з прапановай іншых, менш вядомых брэндаў, прадукцыя якіх можа быць даступная па ніжэйшых коштах.
Больш кіраўніцтваў можна знайсці на AvtoTachki Passions у падзеле Automotive.
