Дарагія аўтамабілі 90-х, якія сёння вельмі танныя

90-я былі казачным пейзажам, поўным раскошных аўтамабіляў высокага класа. Аўтавытворцы былі на вяршыні сваёй гульні, выпускаючы прыгожыя аўтамабілі, такія як Chevy Corvette ZR1. Вядома, яны таксама бралі вялікія грошы за гэтыя гатовыя да трэку аўтамабілі. Калі ў той час вы не маглі дазволіць сабе аўтамабіль высокага класа, але ўсё яшчэ марыце сесці за руль сёння, у нас ёсць добрыя навіны. Класічны BMW E30, які тады каштаваў бы вам гадавы заробак, сёння можна знайсці менш чым за 10,000 90 долараў. Працягвайце чытаць, каб даведацца, якія яшчэ дарагія атракцыёны XNUMX-х можна знайсці сёння па дзіўна разумных коштах!

Lexus LS400 – 5,000 даляраў сёння

Lexus быў створаны ў 1987 годзе як падраздзяленне Toyota па выпуску раскошных аўтамабіляў. Ужо адно гэта сведчыць аб тым, наколькі яны надзейныя і якасна зроблены. Адной з лепшых мадэляў 90-х гадоў была LS400, якая таксама носіць тытул першай мадэлі, калі-небудзь вырабленай кампаніяй.

Новы LS400 каштаваў бы вам 40,000 79,000 долараў, або 4000 5,000 долараў сёння з улікам інфляцыі. Навошта марнаваць гэта, калі прама зараз можна знайсці ужываны LSXNUMX менш за за XNUMX даляраў?

Pontiac Firebird Trans-Am - 10,000 XNUMX даляраў сёння

Больш даступным, але ўсё ж высакакласным аўтамабілем 90-х быў Pontiac Firebird Trans-Am. Гэты хуткі на выгляд аўтамабіль стартаваў з базавай цаны ў 25,000 XNUMX даляраў і сёння лічыцца прадметам калекцыянавання.

Той факт, што аўтамабіль карыстаецца вялікім попытам, не азначае, што ён будзе каштаваць вам рукі і ногі. Калі вы гатовыя крыху папрацаваць пад капотам, вы можаце знайсці Trans-Am за 10,000 XNUMX даляраў. І калі вы можаце прыкласці больш намаганняў, вы можаце знайсці іх яшчэ танней.

Хутка класічны Porsche па ідэальнай кошце!

Porsche 944 Turbo - 15,000 XNUMX даляраў сёння

Гэты элітны аўтамабіль 90-х гадоў з'яўляецца абавязковым набыццём для аматараў Porsche, якія шукаюць больш даступную язду. У 944-е гады Porsche 90 Turbo быў не з танных, і зараз, калі ён дасягнуў статуту класікі, яго кошт зноў пачала павольна расці.

Прама зараз 944 Turbo на другасным рынку можна знайсці прыкладна за 15,000 XNUMX даляраў у добрым стане. Аднак па меры росту попыту на гэты родстэр будзе расці і кошт пакупкі.

Кадылак Алантэ – 10,000 XNUMX даляраў.

Allanté - гэта Cadillac з больш нішавай базай прыхільнікаў, чым у іншых аўтамабіляў, якія вы ўбачыце ў гэтым спісе. Ён выпускаўся з 1987 па 1993 год і быў якасным спартовым аўтамабілем, які так і не знайшоў свайго месца на рынку.

Страчаная ў канцы 80-х і пачатку 90-х цікавасць да Allanté нядаўна адрадзіўся, што зрабіла яго папулярным аўтамабілем на рынку патрыманых аўтамабіляў. Шукайце з розумам, і вы можаце знайсці яго менш чым за 10,000 XNUMX долараў.

Bentley Brooklands – 30,000 XNUMX даляраў сёння

Bentley Brooklands упершыню з'явіўся ў 1992 годзе. Ён быў выраблены люксовым брэндам для замены Mulsanne S і атрымаў высокую цану ў 156,000 XNUMX даляраў. Як ні дзіўна, гэта зрабіла яго адной з самых танных мадэляў Bentley у той час.

Першапачатковы выпуск Brooklands скончыўся ў 1998 годзе. З-за таго, наколькі дарагім ён быў у той час, сёння вы не знойдзеце яго ў добрым стане танней 10,000 30,000 долараў, але вы можаце знайсці яго прыкладна за XNUMX XNUMX даляраў.

BMW M5 - 15,000 XNUMX даляраў сёння

Няма нічога лепшага, чым сесці за руль BMW і выехаць на аўтастраду. Нямецкі люксовый брэнд даўно вядомы сваёй надзейнасцю і прывабным вонкавым выглядам. Але нямногія мадэлі былі такімі ж прыгожымі, як M5 з 90-х.

Першапачаткова выпушчаная ў 1985 годзе, серыя M5 ўсё яшчэ даступная сёння і будзе каштаваць вам 100,000 15,000 долараў у новым выглядзе. Навошта гэта рабіць, калі можна купіць ужываную мадэль за XNUMX XNUMX даляраў?

Мэрсэдэс менш чым за 15,000 XNUMX даляраў? Працягвайце чытаць, каб ведаць, пра што мы гаворым!

Mercedes-Benz SL500 – 12,000 XNUMX даляраў сёння

Зусім новы Mercedes-Benz SL500 каштаваў бы вам 80,000 1990 долараў у 160,000 годзе. Сёння гэта столькі ж, колькі 50 XNUMX долараў. Высакакласны Mercedes быў часткай спартовага аўтамабіля Grand Tourer класа SL, які выпускаўся яшчэ ў XNUMX-х гадах.

Якім бы дарагім ні быў SL500 30 гадоў таму, сёння яго можна знайсці за дзіўна разумныя 12,000 XNUMX даляраў. Калі гэта аўтамабіль, пра які вы марылі з моманту яго першага з'яўлення, зараз самы прыдатны час для яго пакупкі!

Ford Mustang SVT Cobra – 15,000 XNUMX даляраў сёння

Ford Mustang SVT Cobra, які выпускаўся з 1993 па 2004 год, стаў яшчэ адным зорным пакаленнем легендарнага маслкара. Гэта была таксама дарагая эпоха. Зусім новая Cobra каштавала 60,000 XNUMX долараў.

Калі ў 90-я гэты кошт быў для вас занадта высокая, але цяпер вы адчуваеце настальгію па гэтым зверы, звернеце ўвагу на другасны рынак. Сёння Mustang SVT Cobras у добрым стане можна знайсці ўсяго за 15,000 XNUMX долараў.

Porsche Boxster - 10,000 XNUMX даляраў сёння

Ніколі ў жыцці вы не зможаце купіць новенькі Porsche за 10,000 90 долараў. Вось чаму існуе другасны рынак, дзе можна знайсці класічны Boxster XNUMX-х менавіта па такім кошце.

Першапачаткова выпушчаны ў 1997 годзе, Boxster стаў культавым аўтамабілем. Першае пакаленне родстэра да гэтага часу выглядае зусім новым, таму наша адзінае пытанне: навошта наогул купляць новы?

Dodge Viper GTS – 50,000 XNUMX даляраў сёння

Новы Dodge Viper GTS 1996 года выпуску каштуе 100,000 165,000 долараў. З улікам інфляцыі гэта тое ж самае, што сёння 50,000 XNUMX долараў. Такім чынам, нягледзячы на ​​тое, што ўжываная цана ў XNUMX XNUMX даляраў здаецца вялікі, насамрэч яна суцэль разумная для легендарнага спартовага аўтамабіля.

З планамі Dodge па адраджэнні Viper ёсць шанец, што кошт другаснага рынка можа зменшыцца яшчэ больш па меры паніжэння попыту. Калі вы ведаеце, як паправіць машыну, вы, хутчэй за ўсё, зможаце знайсці «верхні рамонт» па ніжэйшай цане.

Хочаце вадзіць як Бонд за невялікую плату? Працягвайце вучыцца!

Aston Martin DB7 – 40,000 XNUMX даляраў сёння

Вы не можаце сказаць нам, што чакалі аўтамабіль Джэймса Бонда менш чым за 40,000 XNUMX даляраў. Раскошны аўтамабіль вышэйшага класа заўсёды застаецца адным з самых стылёвых аўтамабіляў на дарогах, незалежна ад года выпуску.

Сутнасць у тым, што новы Aston Martin можа каштаваць больш за 300,000 7 долараў. Калі вы знойдзеце адзін з іх на другасным рынку, асабліва стары DB40,000, за XNUMX XNUMX даляраў, вы яго бераце.

Chevy Corvette ZR1 – 20,000 XNUMX даляраў сёння

Калі вы не супраць ездзіць без усіх наваротаў сучасных спорткараў, то рэкамендуем звярнуць увагу на другасны рынак. Corvette ZR1 з 90-х не мае сабе роўных у стаўленні чыстага кіравання.

І паколькі ў яго няма новых лінеек найноўшай мадэлі ці найноўшых тэхнічных функцый, вы можаце знайсці яго прыкладна за 20,000 XNUMX даляраў. Гэта прыкладна трэць яго першапачатковай цаны.

Mitsubishi 3000GT – 5,000 даляраў сёння

Нават у 90-х гэты дзіўны спартовы аўтамабіль быў больш даступным. Зусім новы Mitsubishi GTO будзе каштаваць усяго каля 20,000 40,000 даляраў, ці каля XNUMX XNUMX даляраў у сённяшнім грашовым выражэнні.

GT вырабляўся з 1990 па 1996 год, але не быў вядомы ў ЗША як Mitsubishi. Тут ён прадаваўся як Dodge Stealth, што было спосабам заахвоціць больш пакупнікоў адмовіцца ад яго. Па стане на 2020 год вы можаце выгнаць адзін з патрыманых аўтамабіляў прыкладна за 5,000 долараў.

Audi A8 – 15,000 XNUMX даляраў сёння

Audi A90 быў адным з самых складаных аўтамабіляў высокага класа 8-х гадоў. Нямецкі брэнд заўсёды быў вядомы сваім вонкавым выглядам наступнага ўзроўню, і A8 вывеў яго на новы ўзровень. наступны ўзровень. Хаця гэта было нятанна.

Ішлі гады, кошт на A8 падала. Замест таго, каб купляць новую сёння, зірніце на другасны рынак. Вы можаце быць здзіўлены, наколькі даступным зараз з'яўляецца гэты аўтамабіль!

Nissan 300ZX – 10,000 XNUMX даляраў сёння

Нямногія аўтавытворцы выпускалі больш стромкія спартовыя аўтамабілі ў 90-х, чым Nissan. 300ZX быў адной з самых папулярных мадэляў брэнда, і да гэтага часу яго з любоўю ўспамінаюць калекцыянеры аўтамабіляў.

Упершыню пабудаваны ў 1989 годзе, 300ZX вырабляўся 11 гадоў. З такой колькасцю даступных мадэляў нядзіўна, што ў гэтай класікі 90-х няма смешнага цэнніка. Ужываны Nissan 300ZX абыйдзецца вам прыкладна ў 10,000 XNUMX даляраў.

Суперкар за 20,000 XNUMX долараў? Мы не жартуем! Чытайце далей, каб даведацца, што мы маем на ўвазе!

Lotus Esprit – 20,000 XNUMX даляраў сёння

Хоць Lotus не так добра вядомы ў Злучаных Штатах, ва ўсім свеце Lotus з'яўляецца адным з вядучых вытворцаў аўтамабіляў класа люкс, а Esprit – адной з іх самых запатрабаваных мадэляў. Калі б у 1990 годзе вы былі "модным" брэндам, новы Esprit каштаваў бы вам 60,000 XNUMX даляраў.

Калі вы толькі адчыняеце для сябе брэнд сёння, вы можаце купіць яго на другасным рынку за 20,000 XNUMX даляраў. Паколькі ў Злучаных Штатах аўтамабіль сустракаецца радзей, вам можа спатрэбіцца крыху цярпення, пакуль вы будзеце шукаць прыдатную здзелку.

Mercedes-Benz S500 – 10,000 XNUMX даляраў сёння

Падобна Mercedes-Benz SL500, S500 створаны тым жа вытворцам, але па-ранейшаму з'яўляецца ўнікальным зверам. Высакакласны аўтамабіль, які настолькі надзейны, наколькі гэта магчыма, гэта, шчыра кажучы, больш разумнае рашэнне купіць ужываны Benz замест новага.

S500 можна знайсці прыкладна за 10,000 XNUMX даляраў у добрым ці прыстойным стане. Калі вы гатовыя выдаткаваць крыху больш грошай, вы нават можаце атрымаць зусім новы за невялікую частку кошту.

Nissan Skyline GT-R – 20,000 XNUMX даляраў сёння

Гэты крыху даражэй, чым іншыя аўтамабілі ў гэтым спісе, але на тое ёсць важкія прычыны. Калі Nissan Skyline GT-R упершыню быў прадстаўлены больш за 25 гадоў таму, ён быў забаронены ў ЗША за неадпаведнасць стандартам бяспекі.

Сёння вы можаце імпартаваць Skyline GT-R, не турбуючыся. Аднак, паколькі вы імпартуеце яго, выкарыстаныя класы абыдуцца вам прыкладна ў 20,000 XNUMX даляраў, што ўсё яшчэ больш даступна, чым яго першапачатковы кошт.

Acura NSX – 40,000 XNUMX даляраў сёння

З коштам у 80,000 90 даляраў у 140,000-х гадах Acura NSX быў адным з самых дарагіх спартовых аўтамабіляў той эпохі. Па сённяшніх мерках гэта будзе каштаваць XNUMX XNUMX долараў. Як і ў выпадку з іншымі аўтамабілямі ў гэтым спісе, збеглы погляд на ужываны рынак пакажа значна больш даступныя варыянты.

У цяперашні час вы можаце знайсці NSX ў добрым стане прыкладна за 40,000 XNUMX долараў. З з'яўленнем новай мадэлі попыт на старыя мадэлі можа знізіцца, што таксама прывядзе да зніжэння запытанага кошту.

BMW E30 - 10,000 XNUMX даляраў сёння

Цяпер мы падышлі да аднаго з самых знакавых аўтамабіляў не толькі 90-х, але і 80-х гадоў. BMW E30 вырабляўся на працягу 12 гадоў, з 1982 па 1994 год, і каштаваў каля 30,000 60,000 долараў у новым стане. Па сённяшніх мерках гэта XNUMX XNUMX долараў.

Як мы ўжо казалі, навошта купляць новы BMW, калі на другасным рынку можна знайсці гэтую мадэль у добрым стане за 10,000 XNUMX долараў? Гэта класічны від па ідэальнай цане!

Jaguar XJS 1994 года - 6,500 даляраў сёння

Jaguar XJS можна параўнаць з Я мару аб Джыні. Хоць ён не быў хітом у 60-х, калі ён з'явіўся, з гадамі ён стаў класікай у сваіх паўторах. XJS праводзіўся на працягу 20 гадоў. Ён так і не стаў вельмі папулярным, прамахваючыся штораз, калі выпускалася новае пакаленне.

Аднак сёння Jaguar XJS Convertible каштуе ўсяго 6,500 долараў і з'яўляецца даволі папулярным аўтамабілем. Яны проста не робяць іх такімі, як раней, як відаць з двухмеснага спартовага дызайну.

Кабрыялет Saab 1992 900 года - 5,000 даляраў сёння

З 1978 па 1994 год Saab вырабляў лінейку мадэляў сярэдняга памеру 900, якія сёння лічацца класікай. Рухавік аўтамабіля з упырскам паліва і турбанаддувам уключаў Full Pressure Turbo, а яго стыльны вонкавы выгляд зрабіў яго папулярным ва ўсім міры.

Дзіўна, але сёння вы часам можаце знайсці адну з гэтых шведскіх прыгажунь прыкладна за 5,000 долараў. Гэтыя малыя разлічаны на доўгае жыццё, паколькі яны былі створаны для таго, каб баразніць марозныя абшары Скандынавіі. Выбірайце кабрыялет для максімальнага задавальнення ў пагодлівыя дні.

Volkswagen Corrado 1992 года - ад 5,000 даляраў.

Як і Ford Mustang, аўтамабілі Volkswagen захоўваюць сваю каштоўнасць сярод лаялістаў, якія былі б рады забраць адзін з вашых рук пазней у дарозе. Volkswagen Corrado – добры выбар для пакупкі патрыманага аўтамабіля, пачынаючы з 5,000 даляраў за мадэль 1992 года.

Калі знойдзеце па такім кошце, бярыце! Гэтыя мадэлі пойдуць за дзясяткі тысяч долараў правільнаму пакупніку. Які выпускаўся з 1988 па 1995 год, аўтамабіль быў мадэрнізаваны ў 1992 году, прапаноўваючы два новых варыянту рухавіка: 2.0-літровы 16-затамкавы рухавік магутнасцю 136 л.з. і другі дванаццаціклапаны рухавік VR6 абёмам 2.8/179 літра і магутнасцю XNUMX л.с.

Toyota Land Cruiser 1994 года - 6,000 даляраў сёння

Toyota Land Cruiser 6,000 гады, пачынальна ўсяго з 1994 даляраў, дагэтуль застаецца жаданым аўтамабілем. Land Cruiser валодае пазадарожнымі якасцямі, надзейнасцю і магутнасцю, якія вы чакаеце ад пазадарожніка. Toyota не праектавала інтэр'ер з улікам раскошы, як, напрыклад, больш высокія кошты на супастаўныя мадэлі Range Rover і R-Wagon.

Тым не менш, салон і камфортная язда маюць добрыя адзнакі пакупнікоў. Toyota вырабляла Land Cruiser з 1990 па 1997 год, і іх да гэтага часу можна знайсці па ўсім свеце, што з'яўляецца сапраўдным сведчаннем іх надзейнасці!

Mazda MX-5 – 4,000 даляраў сёння

Mazda MX-5 уяўляе сабой раскошны спартовы аўтамабіль без дадатковых выдаткаў. Гэты кабрыялет каштаваў усяго 4,000 даляраў і быў пабудаваны японскім вытворцам па даступным кошце, але стыль кузава быў натхнёны брытанскімі родстэрамі 1960-х гадоў.

Гэты лёгкі двухмесны спартовы аўтамабіль мае пад капотам 110 конскіх сіл і валодае выдатнай кіравальнасцю на звілістых дарогах з пярэдне-сярэднематорнай і заднепрывадных кампаноўкай. Упершыню выпушчаны ў 1989 годзе, MX-5 выпускаецца да гэтага часу.

Subaru Alcyone SVX – 5,000 даляраў сёння

Вы падушыце гэта спартовае купэ, якое выпускалася Subaru у 90-х гадах? Які вырабляўся з 1991 па 1996 год Subaru Alcyone SVX (вядомы ў штатах як Subaru SVX) адрозніваўся пярэднім размяшчэннем рухавіка і пярэднім прывадам з магчымасцю поўнага прывада. SVX быў першай спробай Subaru распрацаваць аўтамабіль з высокімі характарыстыкамі, які таксама адносіцца да катэгорыі раскошных аўтамабіляў.

Рухаючыся наперад, Subaru прытрымвалася сваіх каранёў у сваім дызайне, што зрабіла SVX яшчэ больш рэдкім. Яго паскарэнне невяліка, але гэтая мадэль надзейная і каштуе 5,000 долараў.

Cadillac Escalade 1999 года - 3,000-5,000 даляраў сёння

Раскошны Cadillac Escalade 99 гады гэта абсалютны танк і адзін з самых папулярных пазадарожнікаў усіх часоў, а яго стыльны кузаў шматлікія спажыўцы аддаюць перавагу Hummer. Поўнапамерны пазадарожнік першапачаткова быў заснаваны на GMC Yukon Denali, але пазней быў перапрацаваны, каб больш быць падобным на Cadillac.

Улічваючы, што новыя яны каштуюць каля 46,000 3,000 долараў, калі вы сёння знойдзеце іх па кошце ад 5,000 XNUMX да XNUMX XNUMX даляраў, магчыма, вы захочаце іх купіць.

1994 Alfa Romeo 164 - 5,000 даляраў сёння

Alfa Romeo 164 італьянскай вытворчасці ўпершыню з'явілася ў 1987 годзе і выраблялася да 1998 года. Чатырохдзвярны экстэр'ер даволі квадратны і вуглаваты, што характэрна для аўтамабіляў 90-х гадоў. Што да інтэр'еру, Alfa Romeo абрала сучасную раскошу ў мадэлі 164 з перадавымі для свайго часу функцыямі, такімі як аўтаматычны клімат-кантроль.

Паляпшэнні ўносіліся на працягу ўсёй вытворчасці: версія Alfa Romeo 1994 164 гады была добрым выбарам для пакупнікоў, пачынальна з 5,000 даляраў сёння.

Ford Mustang 1994 года - сёння ад 20,000 XNUMX даляраў

Класічны амерыканскі маслкар Ford Mustang заўсёды гучыць як добрая пакупка. Праблема ў тым, што яны часта дарагія і выходзяць за рамкі пераважнага коштавага дыяпазону для некаторых пакупнікоў. Вось што робіць гэтую мадэль добрым выбарам для патрыманага аўтамабіля. Пакупнікі, якія могуць знайсці мадэль 1994 гады, разлічваюць выдаткаваць каля 20,000 XNUMX даляраў па стартавым кошце.

Яшчэ адной перавагай пакупкі Mustang з'яўляецца тое, што яго магутнасць можна лёгка павялічыць, калі кіроўца таго захоча. Мустангі таксама захоўваюць сваю каштоўнасць.

Volkswagen Phaeton 1999 года - ад 3,000 да 20,000 XNUMX даляраў сёння

Гэты аўтамабіль лічыцца спробай VW выйсці на рынак ультра-раскошных аўтамабіляў і быў ацэнены адпаведна, а некаторыя варыянты пачыналіся ад 100,000 5,000 даляраў! У Паўночнай Амерыцы Phaeton вагой 4.2/8 фунтаў прыводзіўся ў рух 6.0-літровым рухавіком V12 або XNUMX-літровым рухавіком WXNUMX.

Phaeton адрозніваўся мноствам раскошных функцый, якія ўразілі спажыўцоў, такіх як раскошнае драўлянае аздабленне і ўтоеныя вентыляцыйныя адтуліны клімат-кантролю. У залежнасці ад стану вы можаце разлічваць на тое, што сёння вам давядзецца выкласці ад 3,000 да 20,000 XNUMX даляраў за адзін асобнік.

Чытайце далей аб некаторых спартыўных аўтамабілях, якія дзіўна даступныя!

Mazda RX-8

Калі вам падабаюцца нестандартныя спартовыя аўтамабілі, тады Mazda RX-8 для вас. Гэта спартовы аўтамабіль з пярэднім размяшчэннем рухавіка і заднім прывадам, які тэхнічна мае чатыры дзверы і абсталяваны 247-моцным ротарным рухавіком, які можа развіваць хуткасць да 9,000 аб/мін. RX-8 таксама мае адно з лепшых шасі з пачатку 2000-х гадоў і робіць яго добрым аўтамабілем для трэк-дзён і аўтакросу. А з-за таго, што заднія дзверы пераплятаюцца з перадпакоямі, вы сапраўды можаце лёгка атрымаць доступ да задніх сядзенняў, што робіць яго нязручным выбарам для перасоўвання людзей.

Добры дагледжаны ўзор можна знайсці менш чым за дзесяць тысяч долараў, проста трымайце ў кішэні крыху дробязі на рамонт і тэхнічнае абслугоўванне, паколькі ротарныя рухавікі могуць патрабаваць інтэнсіўнага абслугоўвання.

BMW 1-серыі

Упершыню выпушчаны ў 2004 годзе, BMW 1 серыі уяўляе сабой субкампактны раскошны аўтамабіль, які дастаўляе сур'ёзнае задавальненне сваім мініятурным памерам. Тут, у ЗША, у вас можа быць 1-я серыя альбо ў двухдзверным купэ, альбо ў выглядзе кабрыялета з выбарам альбо 3.0-літровага рядного шасціцыліндравага рухавіка без наддува, альбо значна больш магутнага 3.0-літровага рядного шасціцыліндравага рухавіка з турбанаддувам. . Апошні рухавік - лепшы выбар для дэманаў хуткасці, і дзякуючы вялікаму другаснаму рынку ён здольны вырабляць вялікія конскія сілы.

І купэ, і кабрыялет можна знайсці за дзесяць тысяч даляраў, а з даступнай шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і фірмовай кіравальнасцю BMW гэта мора задавальнення на звілістых дарогах.

Хендай Джэнезіс купэ

Нячаста, калі гаворка ідзе аб спартовых аўтамабілях, на розум прыходзіць Hyundai, але Genesis Coupe гэта жамчужына, аўтамабіль, які падахвочвае вас знайсці бліжэйшую каньённую дарогу або Дрыфт-трэк. Вы можаце атрымаць купэ альбо з чатырохцыліндравым рухавіком з турбанаддувам, альбо з 3.8-літровым V6.

Магутнасць перадаецца на заднія колы праз даступную механічную скрынку перадач, і калі вы ўважліва прагледзіце спісы выстаўленых на продаж , вы можаце знайсці адзін з пакетам Sport або Track, які дадае такія смачнасці, як задні дыферэнцыял з абмежаваным праслізгваннем. Лепшая асаблівасць рухавік; гэта можа быць толькі V6, але ён выдае 348 конскіх сіл, больш, чым V8 у Mustang GT таго ж года.

Nissan 370Z

Nissan 370Z існуе так даўно, што мы ўсё забыліся пра яго. Ён не падвяргаўся значным зменам за больш за дзесяцігоддзе, і хоць ён можа адставаць ад новых аўтамабіляў, пры кошце ўжыванага аўтамабіля менш за дзесяць тысяч даляраў ён уяўляе сабой адзін з лепшых паказчыкаў за ўкладзеныя грошы. Вось характарыстыкі, якія маюць значэнне: 3.7-літровы V6 магутнасцю 332 л.з., шасціступеньчатая механічная каробка перадач, задні прывад і манеўранасць.

Паездка можа быць цвёрдай на вуліцы і ў горадзе, але пакажыце «Z» кут, і ўся машына ажыве спартовым энтузіязмам, які прымусіць вас ехаць цяжэй, хутчэй і лепш.

Mercedes-Benz SLK350

Mercedes-Benz SLK самы кампактны кабрыялет у мадэльным шэрагу. Гэта пацешны двухмесны спартовы аўтамабіль з пярэднім размяшчэннем рухавіка і заднім прывадам, які валодае ўсімі раскошай і тэхналогіямі, якія вы чакаеце ад Mercedes-Benz са складаным цвёрдым дахам. Тут няма тканкавага складанага верха, сапраўдны які прыбіраецца цвёрды дах.

SLK350 абсталяваны рухавіком V6 магутнасцю 300 конскіх сіл. Сяміступеністая аўтаматычная каробка перадач уваходзіць у стандартную камплектацыю, і, хоць яна не так прывабная, як веславанне на ўласных перадачах, яна добра спраўляецца з тым, каб падтрымліваць выразнасць, калі вы адчуваеце сябе спартыўна і камфортна, калі гэта не так. Baby-Benz, магчыма, не ідэальнае зброю для трэк-дня, але калі вы любіце весяліцца на сонца зверху ўніз, цяжка памыліцца з SLK.

Mazda Miata

Mazda MX-5 Miata не мае патрэбы ва ўяўленні. Гэта выява спартовага аўтамабіля, які быў адным з лепшых на працягу 30 гадоў. Маленькі, лёгкі, са збалансаванай кіравальнасцю і дастатковай магутнасцю, каб вы маглі весела правесці час, Miata адказвае ўсім патрабаванням дасканаласці спартовага аўтамабіля, і, што самае прыемнае, верх апускаецца!

У кожнага пакалення ёсць свае плюсы і мінусы, але якое б вы ні абралі, вы атрымаеце захоплены чатырохцыліндравы рухавік з механічнай каробкай перадач, якая перадае магутнасць на заднія колы. Міяты таксама саспелі для цюнінгу і мадыфікацыі, і яны з'яўляюцца аднымі з самых папулярных аўтамабіляў для гонак, і некалькі серый прысвечаны гэтаму бліскучаму маленькаму аўтамабілю.

BMW E36 M3

BMW M3 другога пакалення, E36, магчыма, самы недаацэнены M3. Недахоп кахання да баварскага гоншчыка злучаны з цвёрдым учынкам, якому ён павінен быў вынікаць, арыгінальнай E30 M3. У той час як E30 M3 вельмі калекцыянуюцца па кошце, якая мяжуе з вар'яцтвам », E36 па-ранейшаму надзвычай даступныя і былі аднымі з лепшых спартыўных аўтамабіляў сваёй эпохі.

M3 пастаўляецца з неверагодна гучным рядным шасціцыліндравым рухавіком магутнасцю 240 конскіх сіл. Гэта можа гучаць не так ужо і шмат, але падушыце, M3 гэта не прабежка на чвэрць мілі, яго мэта скараціць час мінання круга. У сярэдзіне-канцы 1990-х E36 M3 быў дамінантным спартовым і турыстычным гоншчыкам.

Honda Civic Si

Не скідвайце са рахункаў Honda Civic Si, ён можа выглядаць ручным і паслухмяным, але пад разумным вонкавым выглядам хаваецца сэрца гоначнага аўтамабіля. У ЗША гэты аўтамабіль вядомы як EP3 Civic Si, але астатні мір ведае яго як Type-R пазначэнне, дадзенае Honda сваім самым стромкім і здольным аўтамабілям.

Si выйграваў ад 160-моцнага чатырохцыліндравага рухавіка з плаўна якая перамыкаецца механічнай каробкай перадач, узровень перадачы якой быў усталяваны на прыборнай панэлі. Гучыць вар'яцка, але працуе вельмі добра. Гэтыя аўтамабілі былі рэспектабельныя са скрынкі, але сапраўднае хараство можна адкрыць з дапамогай добра прадуманай налады. Палатно, з якога можна намаляваць шэдэўр спартовага аўтамабіля.

Pontiac GTO

Pontiac GTO, вядомы як Holden Monaro у сваёй роднай Аўстраліі, напалову Corvette, напалову маслкар і ўся такая забаўка. Дзіўна, але GTO пацярпеў няўдачу ў продажах і ніколі не шанаваўся так, як павінен быў. Гэты недагляд з'яўляецца перавагай для пакупнікоў сёння, паколькі кошты застаюцца на здзіўленне нізкімі.

Раннія аўтамабілі пастаўляліся з LS1 V8 і магутнасцю 350 конскіх сіл, а пазнейшыя аўтамабілі мелі LS2 магутнасцю 400 конскіх сіл. Абодва яны маглі мець механічную каробку перадач і адчувалі сябе як дома, раз'язджаючы па горадзе, прабягаючы чвэрць мілі або паварочваючы кругі на мясцовай трасе.

BMW Z3

BMW Z3 быў прадстаўлены ў 1996 году і заставаўся ў вытворчасці да 2002 гады. Ён вядомы тым, што быў сродкам перамяшчэння Джэймса Бонда ў фільме. GoldenEye і гэта выдатны двухмесны родстэр, прыгожы і хуткі. Z3 быў даступны з эканамічным чатырохцыліндравым рухавіком, але ніхто ніколі не купляў эканамічныя спартовыя аўтамабілі, тыя, якія вы жадаеце, маюць пышныя радныя шасціцыліндравыя рухавікі BMW. Магутныя і поўныя характару, яны дастаткова магутныя, каб атрымаць масу задавальнення.

Праніклівыя пакупнікі аўтамабіляў будуць у пошуках Z3M. Абсталяваны рухавіком ад M3, а таксама падвескай і тормазамі, гэта вельмі хуткі маленькі аўтамабіль, які можна знайсці менш чым за дзесяць тысяч долараў.

Мазда Маздаскорасць3

Калі справа даходзіць да гарачых хэтчбэкаў, мала хто робіць гэта так, як Mazda. Засяродзіўшы ўвагу на кіравальнасці і балансе шасі, а не на прамой хуткасці, іх аўтамабілі заўсёды былі хуткія ў паваротах, але ім не хапала магутнасці, каб не адставаць ад канкурэнтаў.

Mazda імкнулася змяніць гэта з дапамогай Mazdaspeed 3. Абсталяваны 2.3-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з турбанаддувам, пятидверный хэтчбэк выдаваў 263 конскія сілы на асфальце. Гэта было шмат для таго часу, што рабіла яго самым магутным сярод канкурэнтаў. Магутная Мазда не пазбаўлена недахопаў, але кампенсуе гэта тым, што кіраваць ёю поўны бунт.

Шэўрале Корвет С4 пакалення

Пакаленне C4 Corvette часта лічыцца найменш каханым, але калі вы жадаеце стаць уладальнікам амерыканскага спартовага аўтамабіля , ён уяўляе сабой добрую аддачу за ўкладзеныя грошы. Упершыню прадстаўлены ў 1983 годзе, C4 быў зусім новым аўтамабілем у параўнанні з папярэднімі пакаленнямі. Яго клінаваты дызайн быў цалкам выкананы ў стылі 1980-х гадоў ва ўсёй яго красе. C4 заставаўся ў вытворчасці да 1996 года і сапраўды вызначыў напрамак стылю наступных пакаленняў Corvettes.

Раннія аўтамабілі былі абсталяваныя анемічнымі 250-моцнымі рухавікамі V8. Яны былі маруднымі ў 1980-х гадах і маюць дагістарычную прадукцыйнасць па сённяшніх мерках. Аўтамабілі, якія можна купіць, родам з 1990-х гадоў і атрымалі мноства абнаўленняў, у тым ліку магутнасць. 1994, 1995 і 1996 гады - лепшыя з лепшых.

Фольксваген Гольф R32

Калі ён дэбютаваў у 2002 году, Golf R32 стаў адкрыццём. Пышна які гучыць 237-моцны 3.2-літровы рухавік VR6 у спалучэнні з сістэмай поўнага прывада Haldex 4Motion азначаў, што гэты V-Dub мог цягнуць. Але сапраўды дзіўнай характарыстыкай аўтамабіля была кіравальнасць, якая па тых часах была абсалютна сусветнага класа.

Нягледзячы на ​​тое, што R32 быў цяжкім аўтамабілем, ён валодаў велізарным счапленнем з дарогай, выдатнай кіравальнасцю і выдатным балансам шасі. Усё гэта стварае аўтамабіль, які ўсяляе ў кіроўцу велізарную ўпэўненасць. Volkswagen Golf R32 хутка становіцца легендай сярод гарачых хэтчбэкаў, а яго кошт нашмат ніжэй за дзесяць тысяч даляраў, што робіць яго сапраўдным набыццём для такога ўзроўню прадукцыйнасці, які ён забяспечвае.

Форд Фіеста

У 2014 году Ford Motor Company выпусціла гарачую версію свайго малалітражнага хэтчбэка Fiesta. Стварэнне спартовай версіі аўтамабіля Ford не было нечаканасцю, але што заспела ўсіх знянацку, так гэта тое, наколькі добрая была кіравальнасць Fiesta ST.

1.6-літровы рухавік з турбанаддувам магутнасцю 197 л.з. дае мініятурнаму Ford шмат штуршку, але галоўным упрыгожваннем шоў з'яўляецца шасі. Падвеска цвёрдая, шыны ліпкія, а мноства хітрых тэхналогій утрымліваюць Fiesta у паваротах і выклікаюць усмешку на твары. Кошты на Fiesta ST пачалі апускацца ніжэй за дзесяць тысяч даляраў, і калі вам патрэбна вялікая прадукцыйнасць з невялікіх пакетаў, хуткі Ford ідэальны аўтамабіль для вас.

Porsche Boxster

Нельга казаць аб спартовых і магутных аўтамабілях, не згадаўшы Porsche. І ў шырокім каталогу выдатных аўтамабіляў Porsche сярэднематорны Boxster вылучаецца як адзін з лепшых. На адзнацы менш за дзесяць тысяч даляраў мы гаворым пра Boxster першага пакалення (1997-2004). Не адчайвайцеся, раннія аўтамабілі з круцячы оппозитным шасціцыліндровым рухавіком і амаль ідэальна збалансаваным шасі дастаўляюць столькі ж задавальнення, як і навейшыя аўтамабілі.

А калі вы вылучыце версію S (з 2000 па 2004 год), вы атрымаеце 250 конскіх сіл, вялікія тормазы і час разгону да 0 км/ч за 60 секунды. Стыль аўтамабіля падвяргаўся крытыцы за прастату, але ў характарыстыках і кіравальнасці няма нічога простага.

Слухайце S4

Седан Audi S4 можа здацца нетрадыцыйным спартовым аўтамабілем, але варыянт B6 (з 2003 па 2005 год) напоўнены нямецкімі мускуламі і атлетызмам. Пад стрыманым вонкавым выглядам хаваецца адзін з лепшых рухавікоў, калі-небудзь створаных, цудоўны 4.2-літровы V8. Гэты рухавік будзе выкарыстоўвацца для суперкара R8, суперседана RS4 і звышмагутнага Volkswagen Phaeton.

У S4 ён выдае здаровыя 340 конскіх сіл, злучаны з сістэмай поўнага прывада Quattro і вырабляе адзін з лепшых шумоў рухавіка на планеце. Гэтыя аўтамабілі могуць патрабаваць інтэнсіўнага тэхнічнага абслугоўвання, таму варта праверыць іх перад пакупкай. Шукайце прыклады з шырокай гісторыяй абслугоўвання і тэхнічнага абслугоўвання.

Porsche 944

Porsche 944 яшчэ адзін з тых вялікіх, недаацэненых спартовых аўтамабіляў з недалёкага мінулага. У той час як кошт Porsche 911 і іншых мадэляў няўхільна расла, кошт 944 заставалася адносна стабільнай і надзвычай даступнай, за выключэннем 944 Turbo і Turbo S.

Што вы атрымліваеце з 944, дык гэта прыгожы дызайн купэ з чатырохцыліндравым рухавіком, распрацаваным Porsche, спераду і інавацыйнай каробкай перадач ззаду. Гэтая ўсталёўка з трансмісіяй і дыферэнцыялам ззаду дае 944-му 50 размеркаванне вагі 50:XNUMX з кіравальнасцю і счапленнем на працягу некалькіх дзён.

Chevrolet Camaro SS і Z/28 4-га пакалення

Калі вам падабаюцца «поні-кары» і вам падабаюцца «Шэўрале», то вам патрэбен Camaro. Натуральны супернік Ford Mustang, Camaro з 1966 года раздае вялікія магутнасці і выгарае. Аўтамабілі чацвёртага пакалення, якія выпускаліся з 1993 па 2002 год, поўныя характару, поўныя конскіх сіл і шакавальна даступныя па кошце.

Можна знайсці Z/28 з невялікім прабегам і магутнасцю 310 конскіх сіл за дзесяць тысяч долараў. Гэта вызваліць крыху дадатковых грошай для модаў і дадатковых шын, якія вам спатрэбяцца пасля ўсіх гэтых выгаранняў. Калі вы можаце зладзіцца з трагічнымі дэталямі інтэр'еру GM 90-х гадоў, Camaro чацвёртага пакалення выдатны поні-кар за невялікія грошы.

Acura RSX Type-S

Acura RSX была пераемніцай папулярнай мадэлі Integra і ўяўляе сабою спартовае купэ з выдатнай кіравальнасцю. Мадэль для RSX Type-S. Вядомая ва ўсім свеце як Integra DC5, у версіі для ЗША назоў Integra было прыбранае з-за агульнапрынятых літарных пазначэнняў мадэляў Acura.

Type-S адрозніваўся 200-моцным чатырохцыліндравым рухавіком з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і спартыўна наладжанай падвескай. Нараўне з магутнасцю з'явілася вялікае задняе крыло, усталяванае на люку, якое было знята з японскага рынка RSX Type-R. RSX Type-S, асноўны элемент рынку цюнінгавых аўтамабіляў, хуткі, універсальны, вясёлы, бясконца мадыфікуемы і поўны задавальнення ад кіравання!

Хендай Веластэр Турба

Калі вам падабаецца мудрагелістыя, звернеце ўвагу на Hyundai Veloster Turbo. Hyundai хацеў хот-хэтч, які мог бы канкурыраваць з Volkswagen GTI, Ford Focus і іншымі. Тое, што яны зрабілі, было 200-моцным мудрагелістым пярэднім кіроўцам, які не падобны ні да чаго іншага на дарозе. Вам альбо спадабаецца вонкавы выгляд, альбо вы яго ненавідзіце, але ён вызначана ўнікальны, і калі для вас важна вылучацца ў натоўпе, то Veloster Turbo дапаможа вам.

Veloster Turbo мае адзін з самых прадуманых інтэр'ераў у гульні, а інфармацыйна-забаўляльная сістэма з'яўляецца разыначкай. Вонкавы выгляд можа быць не ўсім па гусце, але гэта аўтамабіль, які добры ў паездках на працу і па каньённай дарозе.

Шэўрале Кобальт СС

Chevrolet Cobalt SS – гэта 600-фунтавая Gorilla сярод хот-хэтчбэкаў. Ён не выглядае хупавым або вытанчаным і ўяўляе сабой першую рэальную спробу Chevrolet выйсці на рынак тюнинговых аўтамабіляў. Раннія ўзоры, выпушчаныя з 2005 па 2007 год, мелі 2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з наддувам магутнасцю 205 конскіх сіл. Пазнейшыя аўтамабілі, з 2008 па 2010 год, мелі 2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам магутнасцю 260 конскіх сіл.

Усе аўтамабілі Cobalt SS пастаўляліся з дыферэнцыяламі падвышанага трэння, вялікімі ліпкімі шынамі і высокапрадукцыйнай падвескай. У знак павагі да цюнінгу кампанія Chevrolet прапанавала Stage Kits , якія дазвалялі уладальнікам падвышаць прадукцыйнасць і наладжваць свае аўтамабілі без анулявання завадской гарантыі. Камплект Stage 1 для турбаванага SS павялічыў магутнасць да 290 конскіх сіл.

Audi TT

Калі ў 1998 годзе на сцэну выйшла Audi TT, яна зрабіла вялікае ўражанне. Яго стыль быў дальнабачным і рэзкім у моры безгустоўных аўтамабіляў таго часу. "TT" азначае "Tourist Trophy", што на самой справе з'яўляецца назвай легендарнай матагонкі на брытанскім востраве Мэн.

Даступны як купэ або кабрыялет, ТТ мог быць абсталяваны 1.8-літровым рухавіком з турбанаддувам або шаноўным рухавіком VR6. Базавыя аўтамабілі былі пярэднепрываднымі, а самая гарачая версія мела паўнапрывадную сістэму Audi Quattro. TT ніколі не быў такім крутым у кіраванні, як Porsche Boxster, з якім ён павінен быў канкураваць, але ён прапануе характэрны знешні выгляд, поўны прывад і мноства ўсмешак на мілю.

МІНІ Купер З

MINI, якім мы яго ведаем сёння, з'яўляецца часткай BMW Group і атрымлівае большую частку сваіх распрацовак ад матчынай кампаніі. Гэтыя маленькія кішэнныя ракеты кіруюцца як картынг і валодаюць усім зачараваннем рэтра, якое вы чакаеце, са здаровай дозай камфорту BMW.

Аўтамабілі Cooper S першага пакалення пастаўляліся з чатырохцыліндравым рухавіком з наддувам, а ў другім пакаленні MINI адмовіўся ад нагнятальніка ў карысць турба. Калі 197 конскіх сіл у Cooper S вам недастаткова, версія John Cooper Works павялічвае яе да 210, а дзякуючы шырокаму другаснаму рынку ёсць мноства надбудоў для павышэння прадукцыйнасці.

BMW 3-серыі

BMW 3-Series ужо амаль 40 гадоў з'яўляецца эталонам для ўсіх спартовых седанаў. Ён вызначыў жанр і даў свету ўзор таго, якім павінен быць спартыўны седан. Вы можаце атрымаць 3-Series у кузаве купэ, седан або кабрыялет з шырокім выбарам рухавікоў, трансмісій, а таксама з заднім або поўным прывадам.

Сярод велізарнай колькасці варыянтаў ёсць некалькі, якія выдзяляюцца. Е46 пакалення 330i ЖП і Е90 пакалення 335i. Абодва робяць стаўку на спорт, валодаюць дастатковай магутнасцю, каб даставіць вам непрыемнасці, і іх можна купіць менш чым за дзесяць тысяч долараў.

Pontiac Solstice і Saturn Sky

Pontiac Solstice і роднасны яму аўтамабіль Saturn Sky былі поўным глытком свежага паветра ў параўнанні з існуючымі пластыкавымі прапановамі Pontiac, разлічанымі на сон. Ён быў уведзены для таго, каб ажывіць брэнд з дапамогай сардэчнай дозы весялосці. Вядома, у Pontiac ужо быў у стайні GTO, але ў яго не было нічога, што магло б канкураваць з Mazda Miata ці BMW Z4.

Базавы Solstice меў чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю каля 177 л. Конскія сілы.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire быў цікавым родстэрам, які з'явіўся, калі Chrysler Corporation была часткай Mercedes-Benz / Daimler Group. Crossfire быў выпушчаны пад маркай і прадаваўся як Chrysler, пабудаваны нямецкім вытворцам Karmann, і ў сутнасці ўяўляў сабой Mercedes-Benz SLK 320 са змененым кузавам.

У гэтым няма нічога дрэннага, і насамрэч Crossfire дагэтуль застаецца моцна недаацэненай машынай. Базавая і абмежаваная версіі аўтамабіля мелі 3.2/6-літровы V215 магутнасцю 6 конскіх сіл, але менавіта варыянт SRT-3.2 атрымаў магутнасць. Ён быў абсталяваны 6-літровым V330 з наддувам магутнасцю 0 конскіх сіл і мог разганяцца да XNUMX км/г за пяць секунд.

Слухайце S5

Audi S5 гэта значна больш, чым проста двухдверная версія S4. Элегантны дызайн купэ з плыўнымі лініямі і мускулістымі прапорцыямі спалучаецца з цудоўным 4.2-літровым рухавіком V8 пад капотам. У вас ёсць 350-моцны, поўны прывад Quattro і шасціступеньчатая механічная каробка перадач.

Інтэр'ер - адзін з самых прыемных у бізнэсе, і гэты аўтамабіль можа амаль усё. Гэта сабраны любое надвор'е прыгарадны аўтамабіль, камфартабельны аўтамабіль GT для далёкіх паездак і спартовы аўтамабіль V8, які пераадольвае каньёны, калі вы гэтага хочаце. Ён добры ва ўсім, што ён робіць, і хоць гэта можа мець тэндэнцыю разводзіць прадукт, не бойцеся з S5, пастаўце нагу на падлогу, і гэтая машына будзе пампавацца!

Mazda RX-7

Калі вы любіце класныя японскія спартовыя аўтамабілі старой школы, то RX-7 напэўна павінен быць у верхняй частцы спісу. Упершыню прадстаўлены ў 1978 годзе, RX-7 быў абсталяваны цяпер вядомым двухратарным рухавіком Ванкеля 13B. Без поршняў рухавік быў лёгкім, магутным, і яго можна было разагнаць да месяца. Варыянты гэтага рухавіка будуць выкарыстоўвацца для аўтамабіля Mazda, які перамог у Ле-Мане, і будуць вырабляцца да 2002 года.

Вострая кіравальнасць з'яўляецца вызначальнай рысай RX-7, і з гэтых аўтамабіляў атрымліваюцца выдатныя машыны для пераадолення каньёнаў і гоначных аўтамабіляў. Тэхнічнае абслугоўванне ротарнага рухавіка лепш за ўсё ахарактарызаваць як частае , але нешматлікія аўтамабілі могуць даставіць такое задавальненне, гук і задавальненне, як RX-7.

М.Г. Карлік

MG Midget гэта класічны спартовы аўтамабіль для ўсіх, і ён стаў крыніцай натхнення для Mazda Miata. Першапачаткова распрацаваны як базавы недарагі спартовы аўтамабіль, мініятурны Midget уяўляе сабой вызначэнне таго, чым быў брытанскі спартовы аўтамабіль, і ідэальна падыходзіць для тых, хто жадае патрапіць у гульню класічных спартовых аўтамабіляў, не марнуючы велізарныя сумы грошай.

Прыведзены ў дзеянне правераным і надзейным рухавіком BMC A-Series, MG атрымлівае 65 конскіх сіл, што, па агульным прызнанні, няшмат, але дзякуючы вазе ўсяго 1.620 фунтаў гэтага дастаткова, каб дастаўляць задавальненне ад кіравання. MG Midget - гэта пікавы брытанскі спартыўны аўтамабіль і выдатная адпраўная кропка для калекцыянераў класічных аўтамабіляў.

Datsun 240Z

У 1970 году Nissan/Datsun выпусцілі элегантнае двухдзвернае купэ, каб канкураваць тварам да твару з вядомымі еўрапейскімі вытворцамі спартовых аўтамабіляў. Яны стратэгічна ацанілі яго нароўні з MGB GT у надзеі прыцягнуць пакупнікоў. Мадэль 151Z, абсталяваная радным шасціцыліндравым рухавіком магутнасцю 240 л.

Кіравальнасць сусветнага класа, а стыль па-ранейшаму выглядае прыгожа і сёння. Гэта быў аўтамабіль, які даказаў, што ў вас можа быць прадукцыйнасць и надзейнасць. 240Z хутка становіцца прадметам калекцыянавання, таму купіце яго, перш чым усе астатнія зразумеюць, наколькі добры гэты аўтамабіль.