Дорага, але вечна: керамічныя тармазныя кружэлкі

Касмічны карабель, які ўваходзіць у атмасферу Зямлі, адчувае інтэнсіўнае супраціўленне паветра. Менавіта таму касмічныя капсулы і шатлы маюць цеплаахову, здольную вытрымліваць высокія тэмпературы. Гэтыя керамічныя пліткі знайшлі сваё ўжыванне ў аўтамабілебудаванні ў выглядзе тармазных кружэлак. Бо на тармазную сістэму больш за ўсё ўздзейнічаюць высокія тэмпературы з-за трэнні.

Што такое керамічныя тормазы?

Пачуўшы слова « кераміка », вы можаце падумаць аб кераміцы. сапраўды , керамічныя кампаненты карыстаюцца вялікім попытам у прамысловасці. Іх асабліва моцны ізалявальны эфект ад скокаў напругі і цеплыні робіць іх падыходным матэрыялам для экстрэмальных умоў .

Для тармазоў выкарыстоўваецца спецыяльны керамічны матэрыял: кампазіт з вугляроднага валакна і карбіду крэмнію з'яўляецца ідэальнай сумессю для паглынання высокай энергіі трэння.

Такім чынам, керамічныя тормазы абсталяваны адным ці некалькімі кампанентамі з гэтага матэрыялу, што дае як перавагі, так і недахопы .

Ідэальна супраць эфекту выцвітання

Тормаз аўтамабіля працуе за кошт трэння . Нерухомае вадзіла з футроўкай прыціскаецца да які верціцца элементу, ствараючы энергію трэння, тым самым памяншаючы энергію руху. Трэнне генеруе залішняе цяпло, што можа стаць праблемай.
Калі тэмпература трэння набліжаецца да тэмпературы плаўлення які верціцца элемента, гэта значыць дыск або барабан , тармазны эфект зніжаецца . Ва ўжо састарэлых тармазных барабанах гэта часам прыводзіла да поўнай адмовы.

Менавіта тут керамічныя тармазныя кружэлкі забяспечваюць рашэнне . Іх канструкцыйны матэрыял мае вельмі высокую тэмпературу плаўлення, якая ніколі не дасягаецца нават у самых складаных умовах ваджэння. Вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі не толькі лёгкія і бяспечныя ; пры звычайным выкарыстанні яны практычна вечныя. Тэрмін службы да 350 000 км з'яўляецца стандартным для гэтых элементаў.

З-за ўласцівасцяў матэрыялу тармазныя кружэлкі з шэрай літой сталі схільныя карозіі. . Гэтыя модулі ў значнай ступені залежаць ад іх эфекту самаачысткі пры нармальных умовах ваджэння.

Як неметалічны матэрыял, углекерамичный кампазіт цалкам неўспрымальны да соляў і карозіі. . Адсутнасць выбліску іржы і злучанае з ёй истирание пласта іржы пры тармажэнні з'яўляецца ключавым элементам зносаўстойлівасці вугляродакерамічных тармазных дыскаў.

Асноўная праблема: адвод цяпла

Цяпло, якое выдаткоўваецца вугляродна-керамічнымі тармазнымі дыскамі, больш не паглынаецца, і таму навакольныя кампаненты падвяргаюцца ўздзеянню тэмпературы . У выніку вылучэнні цяпла тармазныя шлангі і кабелі датчыкаў маюць патрэбу ў абароне з дапамогай ізаляцыі з керамічнага валакна.

У гэтых модулях былі вымераныя гранічныя тэмпературы да 1600°C. Керамічныя тармазныя кружэлкі патрабуюць якія адпавядаюць тармазных калодак. Такім чынам, замена сталёвых тармазных кружэлак керамічнымі тармазнымі кружэлкамі з'яўляецца больш складанай задачай, чым прынята лічыць.

Без гандлю - пакуль

Тармазныя дыскі з шэрай літой сталі вырабляюцца метадам ліцця пад ціскам, а затым шліфуюцца да патрэбнага памеру. . Калі нешта ідзе не так, тармазная кружэлка проста пераплаўляюць і адліваюць зноўку. У гэтым вытворчым працэсе практычна не адбываецца страт матэрыялу.

Няспраўныя вугляродна-керамічныя тармазныя кружэлкі, наадварот, нельга расплавіць . Іх можна здрабнець і выкарыстоўваць у якасці дадатку ў будаўнічай галіны. Аднак танная перапрацоўка крышана і рэшткавага матэрыялу, звычайная пры металаапрацоўцы, тут не прымяняецца. .

Гэта адна з прычын, чаму вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі вельмі дарогі . Для параўнання: керамічная тармазная сістэма лёгка можа каштаваць да 10 000 еўра (± 8 800 фунтаў стэрлінгаў) . Гэта не акупляецца нават для раскошных сямейных аўтамабіляў. Такім чынам, стандартная ўстаноўка зарэзерваваная для лімузінаў, спартыўных аўтамабіляў, прафесійных гоначных аўтамабіляў, фургонаў CIT и браніраваных аўтамабіляў .

Аднак электрычная мабільнасць можа стымуляваць агульнае ўжыванне . У дадатак да цудоўным тармазным якасцям і выключнай даўгавечнасці, вугляродна-керамічныя тормазы вельмі лёгкія . У электрамабілі кожная зэканомленая ўнцыя неадкладна ўплывае на радыус яго дзеяння. Такім чынам, вугляродна-керамічныя тармазныя кружэлкі могуць спрыяць паніжэнню вагі. Аднак да гэтага яшчэ далёка.

Карыснае ўжыванне керамікі

Тым не менш, выкарыстанне керамічных кампанентаў у стандартных аўтамабілях суцэль апраўдана . Замест замены літых сталёвых дыскаў карбона-керамічнымі кампанентамі адэкватнай альтэрнатывай з'яўляецца ўсталёўка керамічных тармазных калодак.

Керамічныя калодкі даступныя ад вядомых вытворцаў у якасці аксэсуара . Яны ўсталёўваюцца сапраўды гэтак жа, як традыцыйныя тармазныя калодкі. Іх выкарыстанне дае шэраг пераваг:

- падвышаная зносаўстойлівасць - меншае ізаляцыя - зніжэнне шумаўтварэння лепшае счапленне з мокрай тармазной кружэлкай

Тармазныя характарыстыкі керамічных калодак можна параўнаць з традыцыйнымі накладкамі. Майце на ўвазе , калі ваш аўтамабіль абсталяваны прыгожымі колавымі дыскамі , вы робіце сабе ласку, выкарыстоўваючы керамічныя тармазныя калодкі . Страшнае ізаляцыя мае тэндэнцыю пакідаць устойлівы пылавы пласт, ад якога цяжка пазбавіцца. Керамічныя тармазныя калодкі выклікаюць значна меншае истирание.

Тым больш дзіўна таннасць тармазных камплектаў з керамічнымі тармазнымі накладкамі. Фірмовыя вытворцы прапануюць кошты на гэтае рашэнне, якія ці ледзь перавышаюць кошты на традыцыйныя тармазныя камплекты: тармазны камплект ATE, улучальны тармазная кружэлка, накладкі і дадатковыя дэталі, варта ад ок. 130 еўра (± 115 фунтаў стэрлінгаў) .

Гэта ні ў якім разе не з'яўляецца празмерным для прадукта якасці OEM ад вядомага пастаўшчыка . Гэтыя нізкія кошты робяць мэтазгодным выбар гэтай функцыі пры наступным тэхнічным абслугоўванні тармазоў.

Заўсёды выбірайце інавацыі

Распрацоўка тармазных кружэлак выходзіць за рамкі выкарыстання керамікі. Апошняя распрацоўка -гібрыдныя дыскі: традыцыйная тармазная кружэлка з шэрай літой сталі прыкляпаны да алюмініевага трымальніка . Там, дзе патрабуюцца цудоўныя ўласцівасці ў стаўленні раўнамернага зносу і адводу цяпла, гібрыдныя тармазныя кружэлкі забяспечваюць поўную прадукцыйнасць.

Слова "маса" тут: простыя адзінарныя тармазныя дыскі ў нашы дні амаль не выкарыстоўваюцца . Зараз падвойныя вентыляваныя тармазныя кружэлкі сталі стандартнымі для перадпакоя восі.
На жаль, многія перавагі , прапанаваныя гэтымі інавацыйнымі кампанентамі , такія як палепшанае рассейванне цяпла і прадукцыйнасць , ідуць рука ў руку з дабаўленай масай.

Тым не менш, гэта можна кампенсаваць у іншых дэталях: там, дзе цяжкая літая сталь павялічвае агульную вагу аўтамабіля, гібрыдныя тармазныя кружэлкі маюць лёгкі алюміній . Злучальная частка паміж тармазным кольцам і ступіцай кола выраблена з лёгкага металу ў высокаэфектыўных тармазных дысках .

Вядома, гэта толькі нязначны ўклад у зніжэнне масы . Тым не менш, паколькі тармазныя кружэлкі з'яўляюцца крытычнай якая рухаецца масай, любое паніжэнне вагі вітаецца. Лёгкі тармазны дыск выклікае меншы дысбаланс, шкадуючы складаны механізм кіраванай восі.

Розніцы ў якасці няма: па трываласці алюміній у правільным сплаве зараз можна параўнаць са сталлю .

Чаму не ўвесь дыск з алюмінія?

Выраб усёй тармазной кружэлкі з алюмінія немагчыма па двух прычынах:

– нізкая тэмпература плаўлення - недастаткова трывалы

Алюміній плавіцца пры 600°C . Стандартны манеўр тармажэння лёгка прыводзіць да тэмпературы больш за 1000 ° C , і таму лёгкі метал выйдзе са строю пасля некалькіх спроб тармажэння.

І больш за тое: алюміній схільны ізаляцыі. Знос непрымальны нават пры асцярожным тармажэнні. Такім чынам, выкарыстанне лёгкага металу ў якасці асновы для тармазнога кольца з'яўляецца канчатковым ужываннем гэтага матэрыялу ў тармазной сістэме.