Дарожныя здарэнні. Гэты тып мерапрыемства лягчэй увосень

На заднія сутыкненні прыпадала амаль 13% усіх аварый у 2018 годзе - іх было больш, чым лабавых сутыкненняў. Такія аварыі лёгкія восенню, калі шкодныя звычкі, такія як позняе тармажэнне або незахаванне бяспечнай дыстанцыі, на мокрым ці галалёдзіцы, могуць мець асабліва цяжкія наступствы. Урэзацца ў заднюю частку аўтамабіля небяспечна, асабліва для пасажыраў на задніх сядзеннях, а менавіта туды часцей за ўсё ездзяць дзеці. Як прадухіліць такія падзеі?

Сутыкненне ззаду - даволі распаўсюджаны від ДТЗ. У мінулым годзе іх было амаль 4, што адпавядае 12,6 працэнта ўсіх аварый. У параўнанні з агульнай колькасцю такіх здарэнняў яны адносна рэдка заканчваюцца смяротным зыходам, складаючы 7,5% усіх няшчасных выпадкаў са смяротным зыходам. З іншага боку, многія ўдзельнікі такіх аварый атрымліваюць траўмы. У выпадку ўдару ззаду пасажыры могуць сутыкнуцца, у прыватнасці, з рызыкай траўма шыйнага аддзела пазваночніка.

Такія аварыі часта здараюцца ў населеных пунктах на малых скорасцях. Аднак найболей небяспечныя яны на шашы ці шашы. Калі адна машына едзе за іншы з хуткасцю некалькі дзясяткаў і больш кіламетраў за гадзіну, такое сутыкненне можа скончыцца трагічна. Пасажыры, якія сядзяць ззаду (а часцей за ўсё менавіта там едуць дзеці), асабліва схільныя рызыцы, асабліва калі багажнае аддзяленне адносна невялікае і адлегласць да задняй часткі аўтамабіля невялікае. Акрамя таго, у шматлікіх мадэлях аўтамабіляў доступ да задніх сядзенняў абцяжараны, чым да перадпакояў. Па гэтай прычыне экстраныя службы могуць пазней дабрацца да пацярпелых і аказаць ім дапамогу.

Якія найбольш распаўсюджаныя прычыны задніх сутыкненняў? Асноўнай памылкай з'яўляецца незахаванне бяспечнай адлегласці да наперадзе ідучага аўтамабіля. Калі мы захоўваем дастаткова вялікую дыстанцыю, то нават у выпадку рэзкага тармажэння наперадзе ідучага аўтамабіля мы павінны паспець зрэагаваць. Гэтая адлегласць павінна быць адпаведна больш пры яздзе па слізкім пакрыцці, што часта здараецца ўвосень, кажуць трэнеры Школы бяспечнага кіравання Renault.

Глядзіце таксама: Аўтакрэдыт. Наколькі шмат залежыць ад вашага ўласнага ўкладу?

Заднія сутыкненні ў большасці выпадкаў адбываюцца па віне кіроўцы ззаду. У выпадку сутыкнення ў населеных пунктах яны могуць быць вынікам няўважлівасці, напрыклад, праз выкарыстанне мабільнага тэлефона падчас ваджэння. Спешка таксама часта вінаватая - у т.л. калі кіроўца паскараецца, спадзеючыся паспець праехаць скрыжаванне да таго, як загарыцца чырвонае святло святлафора, і машына перад ім спыніцца. Аднак складаней за ўсё пазбегнуць сутыкненні ззаду на шашу ці шашу, дзе рэзкае тармажэнне аднаго транспартнага сродку можа прывесці да сутыкнення.

Калі мы не хочам атрымаць траўму пры ўдары ззаду, мы павінны пазбягаць рэзкага тармажэння, якое патрабуе максімальнай канцэнтрацыі на ваджэнні і пастаяннага назірання за дарогай наперадзе нас, каб прадбачыць небяспекі. У выпадку экстранага тармажэння можна ўключыць аварыйную сігналізацыю, каб папярэдзіць кіроўцаў ззаду вас. У шматлікіх новых аўтамабілях гэта адбываецца аўтаматычна, калі мы рэзка тармозім пры руху на высокай хуткасці.

Наш стыль кіравання таксама ўплывае на рызыку сутыкнення іншага транспартнага сродку з задняй часткай нашага аўтамабіля. Вельмі важная пераборлівасць кіравання: ранняе запаволенне і тармажэнне, выкарыстанне паваротнікаў, назіранне за становішчам ззаду пры тармажэнні. Гэтыя перадавыя метады часта дазваляюць нам пазбегнуць сітуацыі, у якой хтосьці прапусціць нас ці не знізіць хуткасць, кажа Адам Кнетоўскі, дырэктар школы бяспечнага кіравання Renault.

*policja.pl

Глядзіце таксама: Renault Megane RS у нашым цесце