ДПФ фільтр. Што з'яўляецца прычынай яго выдалення?

Змог быў тэмай нумар адзін у апошнія тыдні. У Польшчы яго прычынай з'яўляецца т.зв. нізкі ўзровень выкідаў, г. зн. пылу і газаў ад прамысловасці, хатніх гаспадарак і транспарту. А як наконт кіроўцаў, якія вырашылі выразаць фільтр DPF?

Транспарт лічыцца крыніцай толькі некалькіх працэнтаў шкодных выкідаў пылу, але гэта сярэднія лічбы. У буйных гарадах, такіх як Кракаў або Варшава, на транспарт прыпадае амаль 60 працэнтаў. выкіды забруджвальных рэчываў. Вялікі ўплыў на гэта аказваюць аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі, якія вылучаюць значна больш шкодных выхлапных газаў, чым аўтамабілі з бензінавага рухавіка. Акрамя таго, кіроўцы, якія вырашылі выразаць сажавы фільтр, які адказвае за спальванне шкодных часціц, па няведанні спрыяюць пагаршэнню якасці паветра.

Кароткая адлегласць - вялікае выпраменьванне

У гарадах з вялікай колькасцю дызельных аўтамабіляў узровень смогу і рызыка развіцця рака значна ўзрастаюць, паколькі цвёрдыя часціцы, якія выходзяць з выхлапной трубы, валодаюць высокай канцэрагеннасцю. Найбольшы выкід сажы і таксічных для нашага арганізма злучэнняў назіраецца пры пуску рухавіка і працы ва ўмовах нізкай тэмпературы. У пачатковыя моманты працы рухавіка кожнае дадатковае адкрыццё дросельнай засланкі таксама азначае павелічэнне выкідаў сажы.

Запчасти, якая мае значэнне

Для зніжэння празмернага выкіду выхлапных газаў вытворцы дызельных аўтамабіляў абсталёўваюць свае аўтамабілі сажавым фільтрам, які выконвае дзве важныя функцыі. Першы складаецца ва ўлоўліванні цвёрдых часціц з рухавіка, а другі - у спальванні іх усярэдзіне фільтра. Гэты фільтр, як і ўсе запчасткі ў аўтамабілі, з часам зношваецца і патрабуе замены ці рэгенерацыі. У пошуках эканоміі некаторыя вадзіцелі вырашаюць поўнасцю зняць фільтр, не падазраючы, што такім чынам значна павышаюць узровень выкідаў шкодных злучэнняў у атмасферу.

Рэдакцыя рэкамендуе:

Volkswagen прыпыняе вытворчасць папулярнага аўтамабіля

Кіроўцаў чакае рэвалюцыя на дарогах?

Дзесятае пакаленне Civic ужо ў Польшчы

Выдаліш - не пойдзеш

Усё больш частая праблема смогу ў буйных агламерацыях, верагодна, прымусіць у будучыні надаваць больш увагі аўтамабільным выкідам выхлапных газаў, як гэта мае месца за межамі нашай краіны. Напрыклад, у Нямеччыне, калі нас зловяць за рулём аўтамабіля без сажавага фільтра падчас планавага тэхагляду, нас строга пакараюць. Штрафы складаюць нават некалькі тысяч эўра, і працягваць кіраваць такім транспартным сродкам будзе недапушчальна. Польшча, як член Еўрапейскага Саюза, звязана тымі ж стандартамі выкідаў выхлапных газаў. Таму аўтамабілі з выразаным сажавым фільтрам ці без каталітычнага нейтралізатара не павінны праходзіць перыядычны агляд, а дыягност не павінен дапушчаць іх да эксплуатацыі. Кіроўцам транспартных сродкаў, у якіх былі выдаленыя такія кампаненты, як сажавы фільтр або каталітычны нейтралізатар, прыйдзецца ўсталяваць іх нанова.

Як сябе абараніць?

Каб абараніць сябе ад усюдыіснага смогу, варта інвеставаць у добры салонны фільтр. Яго роля заключаецца ў фільтрацыі паветра, які паступае ў салон аўтамабіля. На рынку ёсць традыцыйныя і вугальныя фільтры. Актываваны вугаль у фільтры валодае здольнасцю паглынаць розныя рэчывы. На практыку гэта азначае, што фільтр паглынае не толькі цвёрдыя элементы (пылку, пыл), але і частка непрыемных газаў. Дзякуючы салоннаму фільтру чысцейшае паветра пападае ў лёгкія кіроўцы і пасажыраў. Салонны фільтр варта замяняць рэгулярна - у ідэале два разы на год - увесну і ўвосень. Вугальны фільтр добрай якасці каштуе некалькі дзясяткаў злотых.

Каміл Крул, менеджэр па прадукце Inter-Team, які адказвае за выхлапную сістэму і сістэму фільтрацыі.

Карысна ведаць: Калі карыстацца тэлефонам у машыне не з'яўляецца правапарушэннем?

Крыніца: ТВН Турбо/x-news