Тэст-драйв Lexus GS F

Вялікі сябар AvtoTachki Мэт Доннели часта скардзіцца на свой узрост і габарыты, якія часам перашкаджаюць яму. Нягледзячы на гэта, Мэт вельмі любіць спартовыя машыны. У гэты раз да яго трапіў Lexus GS F

Калі зберацеся купляць Lexus GS F, абавязкова бярыце яго ў колеры Ultrasonic Blue Micra 2.0. Нават не думайце пра Molten Pearl (чамусьці так японцы называюць хваравіта ярка-аранжавы) або Ultra White. Аранжавы прымусіць вас выглядаць як чалавек, які выкарыстоўвае ў ежы занадта шмат дабавак, а белы - як хто-то, у каго ў самы цікавы момант скончыліся грошы.

Калі ж вы набываеце гэты спорткар, зарабіўшы грошы сваім асноўным рамяством банкаўскага рабаўніка або асасінаў, то падыдзе любая версія вугальнага / срэбнага / шэрага колераў. У такім адценьні машына зліваецца з фонам, ператвараючыся ў вялікі, сумна які выглядае японскі седан.

Аднак пры планаванні рабавання банка вам трэба вельмі дакладна вызначыць час, калі вы пачнеце свой ўцёкі. Улічыце, вас знойдуць і раскрыюць, як толькі вы задумаецеся пра тое, каб пачаць перамяшчацца ў прасторы. Дарэчы, вы не столькі запускаеце машыну, колькі будзіце яе, і, падобна, GS F ніколі не прачынаецца ў добрым настроі. Прама як мядзведзь, патурбаваны падчас спячкі, ён выдае галодны рык, пазначаючы сваю гатоўнасць з'есці некалькі кіламетраў дарогі і напалохаць астатнія аўтамабілі сваім крыкам.

Нават стоячы на месцы, GS F гучыць чароўна: у яго самы прыгожы і адначасова злы голас, які ў першы раз альбо напалохае кіроўцы так, што ён выскачыць з машыны, альбо загипнотизирует яго і прымусіць праверыць максімальныя магчымасці спорткара.

За велізарным паветразаборнікам спераду мадэлі хаваецца вялікі V8 аб'ёмам 5,0 літраў. Гэта практычна музейны (у добрым сэнсе) агрэгат выдае магутнасць у 470 л.з. і сумленна спальвае кучу паліва, круціць матор да высокіх абаротаў, шуміць. Калі не лічыць некалькіх вельмі разумных тэхналогій, якія тычацца ўпырску паліва, гэта рэальна надзвычай старамодная штука: ніякіх турбін, нагнетателей, цяжкіх элементаў, неабходных для сістэмы поўнага прывада, адаптыўнай падвескі, нават кампутар тут хутчэй з Windows XP, чым адзін з тых, што выкарыстоўвае NASA. Разумееце, чаму гэты Lexus не фарбуюць ў зялёны колер? Ды ён проста з той эры, калі экалогія не ўплывала на канструкцыю машыны.

GS F - вельмі просты суперкар у плане кіравання. Націскаеш кнопку - ён пачынае рыкаць. Ўціскаюцца педаль - ён зрываецца з месца і працягвае несціся наперад, пакуль альбо ты не страціш упэўненасць у сабе і не здымеш нагу з «газу», альбо не спрацуе электронны абмежавальнік хуткасці на 250 км / г, альбо ў цябе банальна не скончыцца бензін.

Да 100 км / г аўтамабіль разганяецца за 4,6 з, і, у адрозненне ад большасці сучасных аўтамабіляў з іх лаунч-кантролем, дзе трэба чытаць мануал, GS F пышна просты ў сваім паскарэнні: цісні на «газ», бярыся за руль - ўсё.

Хоць некалькі кнопак, пра якія вам трэба ведаць, тут ёсць. Некаторыя з іх каштуе націснуць адзін раз за ўвесь час валодання аўтамабілем (у выпадку з кнопкай Eco - ніколі). Такім чынам, тут ёсць выбар з чатырох налад і яшчэ сякія-такія клавішы:

E - для Eco. Тая самая кнопка, якую націскаць ня трэба. Гэта вельмі дзіўны вопыт, падобны на тое, калі ты прачынаешся ноччу злёгку п'яны, спрабуеш прарвацца ў туалет, не разумеючы, што твае штаны накручаны дзесьці ў раёне лодыжак: ты адчуваеш, што жыццё не павінна быць такой цяжкай, але не разумееш, у чым менавіта сутнасць праблемы.
N - для Normal. Гэта рэжым для «прыемна агрэсіўнага» ваджэння з цудоўным водгукам і кантролем, якога дастаткова, каб весці машыну практычна бяспечна ў гарадскім трафіку. Велізарнае задавальненне.
S - для «злы» язды. Ідэальна для дрэнных дзянькоў, калі ўся лухта і блытаніна павінна быць сарваная і адкінутая прэч.
S + - для «па-сапраўднаму злы, магчыма з суіцыдальнымі схільнасцямі» язды. Для мяне S было цалкам дастаткова, S + - крыху палохае.
Клавіша TDV - гэта нешта з тэхнічнага арсенала, нешта якое дазваляе заднім колам круціцца з рознай хуткасцю. Гучыць крыху дзіўна, але дае магчымасць пераадольваць разнастайныя выгібы дарогі значна хутчэй, чым без гэтай сістэмы. Для гэтага, зрэшты, прыйдзецца рэгулярна пераадольваць натуральны пазыў націснуць на педаль тормазу. Такім чынам, купіце сабе GS F, націсніце кнопку TDV і пакіньце яе ў такім становішчы назаўжды. Так, на прамой гэты суперкар не заўсёды будзе першым, але нават хутчэй нямецкія седаны будуць змагацца за тое, каб не адставаць ад Lexus ў паваротах.
Іншая кнопка, якую трэба націснуць і пакінуць у такім становішчы - гэта Stereo. Гэта Lexus і як усе астатнія Lexus ён спрабуе захуталася пасажыраў у кокан, адгарадзіць ад знешняга свету. Выдатна, але гэта значыць - ізаляваць ад казачна які крычыць матора. Вельмі разумна, што японцы і аудиоприозводитель Mark Levinson зрабілі так, каб шум матора трапляў у кабіну праз симпозер. Прасцей кажучы, гэтая чароўная мелодыя ляціць вам у вушы праз 17 выдатна настроеных і пісьменна размешчаных дынамікаў.

Бо гэта сапраўды хуткі спартыўны аўтамабіль, які да таго ж валодае вельмі вялікімі габарытамі, паездка на ім досыць брутальна, падвеска адпрацоўвае жорстка, а тармажэння могуць быць злёгку экстрэмальнымі. На шчасце, у GS F цудоўныя сядзенні і цудоўныя жа тормазы. Крэслы здаюцца мяккімі роўна да таго моманту, як адбываецца рэзкае паскарэнне: у гэты момант яны становяцца дастаткова жорсткімі, каб утрымаць цябе.

Яшчэ адна крутая рэч, звязаная з сядзеннямі - яны чырвоныя. Гэты колер стварае адчуванне, што ты сядзіш у пашчы рыкае мядзведзя. Калі сабраліся купляць GS F, пераканайцеся, што вы не вырашыце замяніць ярка-аранжавыя суппорта Brembo на больш стрыманыя. Гэта не кансерватыўная машына! Ярка-аранжавыя элементы жыццёва неабходныя вам, каб быць упэўненымі ў тым, што калі GS F трохі захопіцца, вы зможаце яго спыніць.

Гэта самы дзіўны аўтамабіль, які я вадзіў за вельмі доўгі час. Сюрпрыз № 1 - гэта спорткар Lexus, які хуткі настолькі ж, наколькі выглядае такім. Сюрпрыз нумар № 2 - нягледзячы на тое, што ён неверагодна камфортны для машыны такога класа, ён ні на ёту не набліжаецца да ўзроўню камфорту «пуховая пярына», якога маглі б чакаць ўладальнікі звычайнага GS. Ну і сюрпрыз № 3 - гэта Lexus з характарам: у правільнай афарбоўцы ён выглядае дзёрзка і нахабна. Зрэшты, якога колеру не быў бы кузаў, на гэтым аўтамабілі язда будзе вясёлай і нават трохі злы.

Я закахаўся ў гэтую машыну. Упэўнены, што вы проста абавязаны купіць такі ў блакітным колеры з чырвонымі сядзеннямі і аранжавымі суппорт ... і пазычыць яго мне.

тып кузава	седан
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4705/1845/1390
Колавая база, мм	2730
Падрыхтаваная маса, кг	1790
тып рухавіка	бензінавы
Працоўны аб'ём, куб. см	4969
Макс. магутнасць, л. с.	477/7100
Макс .крут. момант, Нм	530 / 4800 - 5600
Тып прывада, трансмісія	Задні, 8-ступеністая АКП
Макс. хуткасць, км / г	270
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	4,6
Выдатак паліва (смяшыць. Цыкл), л / 100 км	11,3
Цана ад, $.	83 429