Іншы тэст: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM і Shine PureTech 110 S & S BVM

Яна: Не, гэта не архідэя, а кактус, мужчынскае расліна, паліў якога я магу сабе дазволіць, і я не замужам за трасянінай (пакуль няма), і якое таксама будзе добра расці ў маіх руках, хоць я гэтага не раблю. у мяне ёсць зялёны палец (нязменны факт).

Ён: Не, на самай справе вам не трэба дазволіць шэйху для гэтай машыны, Ціна, 18.900 20.200 еўра будзе дастаткова для Cactus з бензінавым рухавіком і 20 1,6 еўра для аўтамабіля з дызельным рухавіком, і яны гэтак жа багата аснашчаны, як дзве тэставыя машыны. Паколькі паміж імі розніца ў добрую тысячу і таму што яны даволі роўныя па магутнасці, на самай справе гэта хутчэй пытанне асабістага густу, хоць матэматычны разлік хутка паказвае, што для ўсіх, хто праедзе на гэтай машыне больш за 70 тысяч кіламетраў У год больш падыходзіць дызельны Cactus , які прыводзіцца ў рух выпрабаваным 100-літровым рухавіком HDI магутнасцю XNUMX кілават або XNUMX «конскіх сіл».

Яна: Я памятаю сваю першую сустрэчу з Кактусам - гэта было мінулай вясной, калі ён упершыню кінуў мне выклік з рэкламнага шчыта. Я сказаў сабе: мяккі, дзіўны і агідна жоўты, але мне ўсё роўна прыйшлося штурхнуць мяне ў зялёны колер доўгім рогам ад чырвонага святла. Як хлопец у жоўтым гарнітуры з пластыкавымі моднымі аксэсуарамі, Кактус заставаўся ў маёй галаве, я добра памятаў яго імя, але я не хацеў, каб ён на спатканні (чытай: на добраахвотным тэст-драйве), пакуль спатканне не нагнала мяне на дзяжурстве . Рабяты сказалі, што ён у ім дрэнна сядзіць. Ва ўсякім разе, гэта толькі таму, што Cactus не быў створаны для бабуль і дзядуляў, такіх як аўтамабільныя дылеры, у якіх, жартам, я мог таксама сабраць баскетбольную каманду, якая часам ваюе на рынгу ў цяжкім дывізіёне. Такім чынам, для ілюстрацыі. І яшчэ адна папраўка: у Кактусе прынамсі я сяджу дома ў крэсле.

Ён: Як вялікі прыхільнік пазадарожнікаў, ён адразу прыцягнуў маю ўвагу, і я павінен прызнаць, што мне падабаюцца яго некалькі незвычайныя руху. Я таксама хутка прывык да бакавых «няроўнасцям» на дзверы, і яны мне падабаюцца. Але больш за ўсё мяне абурыла гэтая адмысловая версія прататыпа Cactus, створаная як узор для прыгодніцкіх паездак па бездаражы. Інтэр'ер? Так, цікава, дызайнерскае, але як высветлілася на цесцю: лічбавыя датчыкі на сонца не самыя празрыстыя. Замест спартыўных сядзенняў ён можа пахваліцца камфортам хатняга канапы ў гасцінай.

Яна: У мяне ў руках два ключы: адзін ад фіялетавага дызельнага паліва і адзін ад бірузовай запраўкі. Абодва мае! Але, гэй, так! А менавіта Cactus гэта той аўтамабіль, які лепш за ўсё спалучаецца з бягучым колерам міні-спадніцы (але не з доўгімі штанамі, таму што Cactus па сваёй прыродзе гуллівы і какетлівы). У любым выпадку, я жадаю адзначыць незлічоную колькасць камбінацый кузава і пластыка на сцёгнах і бамперах, якія весела размалююць нашы дарогі. Больш за тое: гарнітур Cactus – гэта не толькі рэвалюцыйная функцыянальнасць, але і рэвалюцыйная забаўка – другая французская рэвалюцыя пасля перамогі якабінцаў завецца Airbump® і гуляе ролю целаахоўніка, аб якім марыць кожная жанчына. Усё без выключэння, паверце, і вашыя таксама.

Ён: Ну, я б не стаў занадта шмат казаць пра колер, але ў любым выпадку біруза – гэта тое адценне, якое прыцягнула больш увагі. Ён проста змяшчаецца на такой вар'яткі машыне. Выдатна падыходзіць для ўсіх каляровых спалучэнняў. Калі я гляджу на колеры ў Інтэрнэце, асабіста для мяне лепш за ўсё жоўты ці шэры. Гэта не мае нічога агульнага з 50 адценнямі шэрага, хоць паветраныя няроўнасці на дзверы на самай справе маюць іншае адценне шэрага.

Яна: Тое, што француз бадзёры і трымаецца на дарозе, як сабака з уласнай косці, я змог праверыць даволі ўнікальным спосабам. Мы з Сашам Капетановічам праехалі на абедзвюх машынах, каб сфатаграфавацца на фоне самага вялікага графіці ў горадзе, гэта значыць з рэдакцыі ў цэнтры горада прама ў Фужыне. Паколькі аўтасалоны ў асноўным былыя гоншчыкі ралі, і Саша не выключэнне (гэта не значыць, што яны бегаюць па горадзе XNUMX у гадзіну, толькі іх кіраванне больш дынамічна, а рэфлексы больш за ўсё падобныя на тыя, што ў майго ката, калі ён даходзіць да птушак ), кіраваць ім не з лёгкіх. Ну нават з Кактусам атрымалася трохі з-за выдатнай обзорности у машыне, трохі з-за яго спартовай душы). Але я змог так выебать Сашу ў азадак, што мы дашлі да фінішу на цуд адначасова. І калі, у рэшце рэшт, я цалкам задаволены кветкай пустыні, я адкажу на цалкам канкрэтнае пытанне боса, у чым розніца паміж заправачнай станцыяй і дызелем, я скажу правільна: мне так спадабалася вадзіць, што я быў не ўважлівы. Ці ёсць розніца?! Але наконт запраўкі я не памыліўся…

Ён: Ну, мы не можам казаць аб спартыўным разгоне, але паколькі ён лёгкі, важыць 965 кілаграмаў, 110 бензінавых і 100 дызельных «конікаў» дастаткова для цалкам прыстойнай язды для патрэб сучаснай сям'і. Нават становішча на дарозе бліжэй да камфорту, чым да спартыўнай, таму падарожнічаць на Cactus прыемней, чым абыходзіць павароты па кароткім шляху. Гэта ненаўмысна нагадвае мне ўсіх вадзіцеляў легендарных Спачека і Дияна, гэтыя кіроўцы ведалі, як атрымліваць задавальненне ад дарогі, і ў мяне такое пачуццё, што Кактус нясе ў сабе частку гэтага духу. Мне гэта вельмі падабаецца, ён разбурае клішэ і прыўносіць некаторую настальгію ў аўтамабілі, з мноствам сучасных падыходаў, якія могуць нават трохі апярэдзіць свой час. Верным прыхільнікам Citroen далі новую абраз, па меншай меры, так здаецца.

Калі б мне давялося выбіраць паміж двума, я б пэўна пазіраў не на колер, а на спажыванне. Калі заправачная станцыя ўсё яшчэ нейкім чынам канкуруе з дызельным палівам, калі я думаю пра прадукцыйнасць, яна згарае, калі я адкрываю свой кашалёк на запраўцы. Бензінавы Cactus ў цесцю выпіў 6,9 літра, а дызель усяго 5,6 літра.

ДЗІЦЯЧЫЯ АЦЭНКІ

Першае ўражанне: Чамадан на колах такой яркай расфарбоўкі, што адразу ўбачу яго на багажнай тальмаха!

Кошт: Не чакаў, што гэта будзе танна, але ... Вы атрымаеце хоць бы кававарку, ваўчар на масаж і курсы французскага ў Парыжы?

Выдатак паліва: Кветка пустыні мала п'е і спакойна можа пакінуць бліжэйшую запраўку.

Заднія сядзенні: Хто будзе базальна на задніх сядзеннях, калі яны будуць сядзець і на пярэдніх сядзеннях?

Адмысловыя плюсы: зручная для дзяцей паркоўка - сістэма Park Assist - шыкоўны памагаты, а камера настолькі сучасная, што можа здымаць мастацкі фільм, рамантычная пярэдняя канапа, ідэальна падыходны для доўгіх гутарак пад зорным небам пад маім блокам (трывалы шкляны дах павялічвае рамантычны каэфіцыент і без таго рамантычнага аўтамабіля); ілюзія язды на пазадарожніку; нізкі выдатак паліва, прыязны да майго кашалька, а часам і да яго карткі; пачуццё абароненасці, якое жанчына шукае ў мужчыне і ў машыне - вялікая колькасць паветраных капсул пад мяккай плёнкай з тэрмапластычнага паліурэтана, змякчальнай любыя ўдары; спартыўнае сэрца або дастаткова моцны рухавік, каб не падаваць на мяне ў суд з-за пародзістага спартыўнага жарабца.

Сур'ёзны недахоп: я сапраўды не магу схаваць гэта - калі начальнік бачыў, як я праязджаю міма рэдакцыі ў сярэдзіне раніцы, калі я павінен быў пісаць гэты артыкул, ён вызначана бачыў мяне.

АЦЭНКІ ТЫПУ

Першае ўражанне: удачлівым машына, мне падабаецца тая, з механічнай каробкай перадач, значна больш, чым з аўтаматычнай (рабатызаваных) трансмісіяй. Мне больш падабаецца дызель, чым бензінавы рухавік, збольшага з-за лепшага крутоўнага моманту і ў асноўным з-за меншага расходу паліва. Хоць смага бензакалонкі таксама на здзіўленне ўмераная. Верагодна, з першага погляду ён набывае і сяброў, і ворагаў, таму што ён настолькі розны, што не ўсім ён спадабаецца. Гэта вызначана машына для людзей, якія хочуць чагосьці асаблівага.

Кошт: Так, гэта не зусім танна, але я разумею гэта, таму што гэта навінка на рынку.

Выдатак паліва: ўмераны расход, дызельнае паліва вызначана з'яўляецца перавагай, калі бензін каштуе даражэй золата.

Заднія сядзенні: мяккія і зручныя, матэрыялы таксама здаюцца трывалымі, і нават калі войска шчанюкоў нешта скажае, яны добра чысцяцца.

Адмысловыя плюсы: вызначана вонкавы выгляд нешта асаблівае, трохі авантурнае, для ідэальнага вонкавага выгляду я бы паставіў на яго ровары яшчэ большага памеру, пажадана грязеуловители для бездаражы. [смяецца]

Сур'ёзны недахоп: задняя лава ня дзелім.

тэкст: Ціна Торелли і Пётр Кавчич

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 год)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Citroën Славенія
Кошт базавай мадэлі:	13.900 €
Кошт тэставай мадэлі:	18.930 €
Улада:	81 кВт (110 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,3 з
Максімальная хуткасць:	188 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,6 л / 100 км

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.199 см3 - максімальная магутнасць 81 кВт (110 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 205 Нм пры 1.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/50 R 17 У.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 188 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,3 с - выдатак паліва (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 л / 100 км, выкіды CO2 107 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.020 кг - дапушчальная поўная маса 1.555 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.157 мм - шырыня 1.729 мм - вышыня 1.480 мм - колавая база 2.595 мм - багажнік 348-1.170 50 л - паліўны бак XNUMX л.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Citroën Славенія
Кошт базавай мадэлі:	13.900 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.210 €
Улада:	74 кВт (100 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,7 з
Максімальная хуткасць:	184 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	3,1 л / 100 км

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.560 см3 максімальная магутнасць 74 квт (100 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 254 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/50 R 17 У.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 184 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,7 с - выдатак паліва (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 л / 100 км, выкіды CO2 82 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.070 кг - дапушчальная поўная маса 1.610 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.157 мм - шырыня 1.729 мм - вышыня 1.480 мм - колавая база 2.595 мм - багажнік 348-1.170 50 л - паліўны бак XNUMX л.