DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

У гэтым годзе кампанія PSA атрымала ўзнагароду за свой новы рухавік трехцилиндровый 1,2-літровы бензінавы рухавік з непасрэдным упырскам другі раз запар Міжнародным рухавіком года ў класе 1,4 літра. Як і некаторыя мадэлі абодвух старых брэндаў, Citroën і Peugeot, DS 3 таксама добра сябе зарэкамендаваў. Гук працы трохі незвычайны, калі ён гучней, але такі гук трехціліндровым рухавікоў цяпер становіцца ўсё больш і больш распаўсюджаным, паколькі шматлікія брэнды ўжо абралі трехціліндровым рухавікі, шукаючы рашэнні для большай эканоміі і паніжэнні выкідаў. каштоўнасці.

Цікава, што падобная рэч была зроблена BMW, якая была партнёрам PSA, з трохі вялікім 1,6-літровым чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком. Вы таксама можаце атрымаць плён гэтага супрацоўніцтва, але з значна большай магутнасцю, у DS 3. Але вышэйзгаданы трехціліндровым бензінавы рухавік, названы PSA PureTech, быў заменены менш магутным чатырохцыліндравым. Пасля ўражанні ад тэсту ў DS 3 мы б напісалі, што замена прайшла паспяхова. Асабліва на DS 3 кіраванне і паскарэнне на больш нізкіх абарачэннях былі прыемнымі, а пры выкарыстанні сапраўды добрага крутоўнага моманту пераключэнне перадач нашмат менш. Пра гэта ўжо гаварылася, але напішу яшчэ раз: па многіх характарыстыках гэты рухавік блізкі па працы турбадызелем. Вынік яшчэ адной важнай асаблівасці такіх рухавікоў таксама цалкам адпавядае стылю DS 3.

Сярэдні выдатак паліва можа быць вельмі сціплым, аб чым сведчыць тое, што мы дасягнулі ў замерах у межах нормы (5,8 літра на 100 кіламетраў). Але калі вы выкарыстоўваеце магутнасць і крутоўны момант, прапанаваныя рухавіком, значэнні выдатку могуць павялічыцца нават да сярэдняга значэння па тэсце. Яно магло быць і ніжэй, але тады DS 3 ужо не прыносіў бы гэтулькі задавальненні ад кіравання. Яму падабаюцца звілістыя дарогі, і тут, дзякуючы трываламу шасі і выдатнай кіравальнасці, ён сапраўды ў сваёй стыхіі. Фактычна, гэта падобна на аўтамагістралі, дзе мы павінны быць вельмі асцярожныя з абмежаваннямі, тут з-за магутнасці рухавіка мы хутка дасягаем максімальнай хуткасці, дазволенай тут. Брэнд DS добра прадстаўлены сваёй самай маленькай мадэллю з адзнакай 3. У пошуках прапановы, якое было б крыху больш, французы з PSA выбралі больш высакароднае абсталяванне, хоць гэта крыху за кошт больш высокіх коштаў. Але за крыху больш грошай вы можаце атрымаць крыху больш аўтамабіля з DS 3. Аб задавальненні ад кіравання мы ўжо пісалі.

Яшчэ адна рэч, якую ён таксама прапануе, гэта вялікая эксклюзіўнасць у класе невялікіх сямейных аўтамабіляў, нешта падобнае на тое, на што яны таксама разлічваюць у Mini або Audi у іх самым маленькім, A1. Гэта гарантавана, таму што славенская аўтамабільная грамадскасць яшчэ не поўнасцю азнаёмілася з маркай DS. «Гэта « un »Citroën?» Занадта шмат разоў чуваць мінакі! Так, на самой справе таксама пахвальна. Прынамсі, яны яго заўважылі! Знаходжанне ў DS 3 - вызначана тая частка гісторыі, якая задаволіць карыстальніка. Гэта таксама будзе забяспечана багацейшым абсталяваннем, для якога DS абрала іншую назву, чым тое, якое выкарыстоўваецца больш традыцыйнымі брэндамі. Для французаў гэта было нескладана: лэйбл So Chic, мусіць, зразумелы практычна ўсім. З аксэсуарамі справа можа ісці і далей. Асоба можна пахваліць счапленне і камфорт перадпакояў сядзенняў, абсталяваных абіўкай капота з высакароднай скуры. Атмасфера ў салоне таксама здаецца прыемнай і прыдатнай для такой машыны.

У нашым паслужным спісе мы маглі б трохі больш пахваліць якасць матэрыялаў і якасць вырабу ў салоне, калі б гэтую добрую атмасферу не парушыла нейкая дробязь. Цэнтральны каленчаты экран быў зняты з паліцы французскімі тэхнікамі, дзе звычайна захоўваюцца кампаненты нізкай якасці. Вынік: цвыркун ўнутры DS 3. Шкада, што гэта не было стымулам для прасоўвання брэнда DS! У рэшце рэшт, гэта чамусьці недарэчна ў машыне, за якую трэба адняць нашмат больш, чым сярэдняя цана. Гэта здалося высокім для тэставага асобніка DS 3. Але умелы і уважлівы пакупнік можа «зрабіць» свой DS 3 з правераным рухавіком за значна меншую суму, усяго на некалькі тысяч вышэй цалкам прымальнай базавай адпускной цаны у добрыя 20 тысяч еўра, калі ён гатовы замяніць сядзенні з выдатным скураным капотам па нармальным і адмовімся ад некаторых іншых, у астатнім цікавых і эксклюзіўных дапаўненняў. Але тады гэта ўжо не эксклюзіў ... Рашэнне няпростае!

Томаж Парэкар, фота: Саша Капэтанавіч

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	20.770 €
Кошт тэставай мадэлі:	28.000 €
Улада:	96 кВт (130 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.199 см3 - максімальная магутнасць 96 кВт (130 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 230 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 204 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,5 л / 100 км, выкіды CO2 105 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.090 кг - дапушчальная поўная маса 1.600 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.954 мм - шырыня 1.715 мм - вышыня 1.458 мм - колавая база 2.464 мм - багажнік 285-980 50 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.283 км
Разгон 0-100 км:	9,3 с
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 130 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	14,8s (IV)
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,4s (V)
тэставае спажыванне:	8,2 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,3m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	61dB

адзнака

• Добрая маленькая машынка, якая прапануе шмат, калі вы гатовыя так шмат заплаціць.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

магутны і прыемны рухавік

счапленне і камфорт перадпакояў сядзенняў

кіравальнасць і становішча на дарозе

Абсталяванне

шырокая пярэдняя стойка закрывае агляд наперадзе

дробязі, якія псуюць добрае ўражанне якасцю і выкананнем

круіз-кантроль

вечка паліўнага бака пад ключ