DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, наш дарожны тэст - Дарожны тэст
Змест
DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, наш дарожны тэст - Дарожны тэст
У нашым дарожным цесцю мы пратэставалі DS5 BlueHDi 180 EAT6 з аздабленнем Sport Chic. У ходзе нашых тэстаў машына паказала сябе вельмі камфортнай і прыемнай у кіраванні, асабліва на сярэдніх дыстанцыях. Выдатак турбадызеля 2.0 180 л.з. таксама добры.
Пагелла
|
|
DS5 гэта аўтамабіль, які любіць, каб яго заўважылі, ён мае шыкоўны і футурыстычны выгляд, які прыцягвае ўвагу, як і некаторыя іншыя. Яго моцныя бакі - камфорт і яркая індывідуальнасць, з упорам на задавальненне ад кіравання і тэхналагічныя аксэсуары.
У сегменце D так сказаць, Audi A4 і BMW 3 серыі ніколі не было аўтамабіля гэтак адважнага, як DS5: яго экзатычная лінія выяўляе ўнікальнае спалучэнне дынамізму і спартовасці, гібрыд спартовага мінівэна і ўніверсал.
Арыгінальнасць дызайну захоўваецца і ў інтэр'ерах, якія могуць пахваліцца найвышэйшай аздабленнем і мноствам тэхналагічных аксесуараў, такіх як праекцыйны дысплей, камера задняга выгляду з датчыкамі паркоўкі, рэгуляваныя сядзенні і панарамны люк, які адкрываецца ў трох асобных частках.
горад
Значны памер DS5 і дрэнная обзорность (асабліва ззаду), безумоўна, не робяць яго лепшым аўтамабілем для пошуку цесных паркавальных месцаў або праслізгвання ў коркі гарадскога руху. Тым не менш сесія высокі і датчыкі паркоўкі як перадпакоі, так і заднія робяць аўтамабіль зручнейшым. Таксама добра багажнік 468 літраў, што становіцца 1288 пры складзеных сядзеннях.
па-за горадам
DS5 з іншага горада аказаўся больш манеўраным, чым мы чакалі, прадэманстраваўшы некаторыя рэспектабельныя дынамічныя якасці. Рулявое кіраванне жыва ў руках, капіюе ўсе недахопы асфальта і дае добрую зваротную сувязь, нават калі яна не вельмі прамалінейная. У амартызатары замест гэтага яны добра кіруюць масай аўтамабіля і вельмі добра ўтрымліваюць нахіл. Шыны Pirelli Pilot Exalto 235/45 на 18 абадах забяспечваюць выдатнае счапленне з дарогай і добрую рэакцыю на паваротах, але часткова пагаршаюць камфорт.
Машына ўсё роўна атрымліваецца вельмі стабільны нават пры спартовым кіраванні, а рухавік валодае дастатковай магутнасцю і крутоўным момантам, каб запускаць DS5 кожны раз, калі вы закопваеце газ.
Il аўтаматычная каробка перадач з шасціступеньчатай варыятарам крутоўнага моманту працуе вельмі добра, не так хутка, як падвойнае счапленне, але досыць хутка рэагуе як у ручным, так і ў аўтаматычным рэжыме.
DS5 разганяецца ад 0 да 100 км/г за 9,9 секунды і дасягае максімальнай хуткасці 220 км/г. Заяўлены выдатак у змяшаным цыкле складае 4,3 л/100 км.
шашы
Па аўтастрадзе флагман DS едзе без працы і з лёгкасцю праязджае кіламетры: гукаізаляцыя добрая, шоргат мінімальны. Сядзенні з электрычным рэгуляваннем маюць добрую абіўку і ахінаюць, а ў версіі Sport Chic яны таксама маюць функцыю масажу.
Круіз-кантроль з абмежавальнікам хуткасці таксама ўваходзіць у стандартную камплектацыю.
Жыццё на борце
У кабіне DS5 прыемна знаходзіцца: панарамны дах, падзеленая на тры асобныя часткі, робіць салон больш паветраным і яркім, адлюстроўваючы святло на бліскучых пластыках і металічных паверхнях.
Дызайн панэль прыбораў адлюстроўвае вонкавы выгляд, футурыстычны і скульптурны, амаль як касмічны карабель. Сістэмныя каманды інфармацыйна-забаўляльная і кандыцыянер вельмі добрае прадуманы: простыя ў выкарыстанні і лёгкадаступныя; сэнсарны экран мог бы быць больш, асабліва з улікам памеру прыборнай панэлі. Кнопкі на вокнах і даху ў авіяцыйным стылі з металічным аздабленнем таксама прыгожыя і футурыстычныя.
Панэль прыбораў таксама прыгожая, з цалкам лічбавым тахометрам і спідометрам.
DS5 мае некалькі адсекі для прадметаў вельмі ёмісты, нават калі вы адчуваеце недахоп месца ў цэнтральным тунэлі для размяшчэння тэлефона. Няма недахопу ў "стандартных" раздымах aux і USB.
Кошт і выдаткі
DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic мае а кошт прэйскурант 41.450 XNUMX еўра, што ставіць пад сумнеў прэміум-сегмент сегмента D. Стандартнае абсталяванне вельмі багатае, матэрыялы вытанчаныя, аздабленне цудоўнага ўзроўню, але за якасць плацяць дорага.
З іншага боку, турбадызель 2.0 не вельмі жадае піць, і яму без праблем атрымоўваецца праехаць 16 км з эфектыўным літрам у рэжыме гарадской і загараднай мясцовасці.
бяспеку
DS5 можа пахваліцца 5 зоркамі Euro NCAP за бяспеку на борце; дзякуючы інавацыйным сістэмам бяспекі, такім як электроннае размеркаванне тармазнога намаганні, інтэлектуальная сістэма кантролю цягі, сістэма экстранага тармажэння і функцыя асвятлення павароту.
нашы высновы
ТЭХНІКА
| рухавік | 4-цыліндравы турбадызель |
| зрушэнне | 1997 см |
| Potenza Massima | 181 л.с. пры 3750 гіры / мін |
| зацвярджэнне | Еўра 6 |
| Абмен | 6-ступеністая аўтаматычная |
| цяга | пярэдні |
Памер і ВАГА
| вага | 1540 кг |
| Даўжыня | 453 см |
| шырыня | 187 см |
| вышыня | 150 см |
| бак | 60 літраў |
| ствол | 468 - 1288 dm3 |
РАБОЧЫЯ
| спажыванне | 4,3 л/100 км |
| Velocità Massima | 220 км / г |
| 0-100 км / г | 9,9 км / г |
| выкіды | 110 г/км |
