DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Дарожныя выпрабаванні
Змест
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Дарожныя выпрабаванні
DS7 ззяе камфортам і аздабленнем. Змест на высокім узроўні, цана высокая, але дэвальвацыя небяспечная.
Пагелла
|
|
DS7 Crossback - лепшы DS апошняга дзесяцігоддзя. Ён вельмі зручны, тэхналагічны і ім можна кіраваць двума пальцамі, але ён каштуе нятанна. Дызельны рухавік магутнасцю 177 л.з. валодае круцячы момант, але мае невялікі радыус дзеяння, у той час як каробка перадач EAT8 заўсёды працуе плаўна і хутка. Версія Performance Line таксама багатая: скура Nappa, алькантара, вытанчаныя дэталі. Дызайн часам нават крыху мудрагелісты, але, без сумневу, індывідуальны і дакладны. Добры выдатак (рэальны сярэдні 15-16 км/л)
La DS7 Crossback гэта не проста першы пазадарожнік, гэта першы ДС "цыгара" французскай кампаніі, але таксама і першы аўтамабіль маркі, які закліканы раздражняць нямецкіх жанчын гэтага сегмента.
Гэта цяжкая вайна для ўсіх, але ў гэтым выпадку стратэгія французаў заснавана на іншым зброі. чаму DS7 Crossback гэта, па сутнасці, іншая машына. Звонку чыста, але ўражліва: маленькі DS, можа быць, у сілуэце, але шмат у дэталях. Заднія ліхтары ўяўляюць сабой сузор'е ромбаў, геаметрычную форму, якія мы знаходзім у багацці па ўсім аўтамабілі, а вялікая і вертыкальная пярэдняя рашотка робіць яго элегантным, але агрэсіўным.
Наша тэставая версія - гэта 2.0 дызель 177 л.з. с 8-ступеністая АКПП EAT8 і з пярэдні прывад (4 × 4 паступіць у 2019 годзе з гібрыднай версіяй).
Запытаеце прапанову і дарожнае выпрабаванне
ГОРАД
La DS7 Crossback in горад спрытны і манеўраны: радыус дзеяння рулявое кіраванне неверагодна малы (ім можна манеўраваць у невялікай прасторы), а 2.0 дызель BlueHDI ён эластычны і добра цягне з нізкіх абаротаў. Рулявое кіраванне вельмі лёгкае (вельмі натхнёныя Audi), а Аўтаматычная скрынка перадач EAT8 салодка, але не вокамгненна.
Але дзе DS7 мае значэнне, дык гэта ў камфорт. Налада, вытворная ад Citroën, відавочная, але сапраўдны плюс гэта сістэма, якая распазнае няроўнасці асфальта (няроўнасці, люкі, ямы) і загадзя рэгулюе калянасць падвескі. Ён настолькі добра пераварвае няроўнасці, што вы хочаце пераадольваць няроўнасці на ўсё больш высокіх хуткасцях, проста каб паглядзець, як ён сябе павядзе.
ЗА ГОРАДАМ
La DS7 Crossback ён рухомы, ўстойлівы і добра пасаджаны. Лёгкае рулявое кіраванне маскіруе вага (які ў любым выпадку невялікі для яго памеру), а рухавік рашуча штурхае і махае белым сцягам толькі пасля 4.000 аб / мін. Гэта не адзін з самых рэзкіх пазадарожнікаў на паваротах, але, улічваючы, што налада вельмі арыентавана на камфорт (калі вы паскараўся, ён падымаецца ўверх, настолькі моцна залежыць падача), ён сапраўды добра едзе.
Выдатак таксама быў добрым: у мяшаным рэжыме нам удалося захаваць у сярэднім 16 км з адным літрам.
шашы
La DS7 Crossback гэта таксама выдатны падарожнік: сядзенне зручнае, восьмая перадача зніжае абароты і зніжае выдатак паліва. Адаптыўны круіз-кантроль і сістэма ўтрымання паласы руху з актыўным рулявым кіраваннем дапамагаюць зрабіць паездку меней напружанай. Ёсць таксама сістэма аўтаматычнага экстраннага тармажэння і сістэма счытвання дарожных знакаў.
ЖЫЦЦЁ На борце
Lo стыль DS5 і DS4 ў DS7 Crossback ён развіваўся, змяняўся і дасягнуў сапраўды высокага ўзроўню аздаблення і зборкі, асабліва ў нашай версіі Performance Line, дзе багацце алькантары і скуры надае яму вельмі дарагі выгляд. Гэта сапраўды не хупавы дызайн, але ён поўны цікавых і відавочна французскіх дэталяў. У экран ад 12 інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы выглядае як кінатэатр, а я Клавішы піяніна краніце, каб хутка абраць патрэбныя функцыі. Вядома, не ўсе кнопкі зручныя для доступу (ці іх лёгка зразумець): некалькі разоў я выяўляў, што шукаю кнопкі вакол кабіны, але рана ці позна вы іх таксама даведаецеся. Наладжвальная лічбавая апаратура таксама зручная, нават калі яна крыху "брудная" ў графіцы, але гэта больш залежыць ад асабістага густу.
Касмічная кіраўнік: DS7 Crossback ззаду таксама камфортна для дваіх дарослых, а я багажнік da 555 літраў гэта прасторны і прыгожы «квадрат».
КОШТ І РАСХОДЫ
LDS7 Crossback мае вялікія амбіцыі і можа пахваліцца тэхналагічнымі прыладамі, якія не саступаюць лепшым канкурэнтам Made in Germany. У кошт праўда, не прадаецца: бізнес-версія на 177 CV варта 38.950 еўра у той час як Grand Chic ад 40.950 еўра., L 'абсталяванне у стандартную камплектацыю (для ўсіх версій) таксама ўваходзяць сістэма кантролю паласы руху, сістэма счытвання дарожных знакаў, круіз-кантроль і задні парктронік.
БЯСПЕКА
La DS7 Crossback можа пахваліцца лепшымі тэхналогіямі ў галіне актыўнай і пасіўнай бяспекі.
ТЭХНІЧНАЯ АПІСАННЕ
ПАМЕРЫ
| Даўжыня | 457 см |
| шырыня | 190 см |
| вышыня | 162 см |
| ствол | 555-1752 літра |
| вага | 1610 кг |
ТЭХНІКА
| рухавік | 4 цыліндру ў лінію |
| зрушэнне | 1997 см |
| Патэнцыя | 180 CV пры 3750 вагах / мін |
| пара | Ад 400 Нм да 2000 уваходаў / мін |
| перадача | 8 марка аўтамат, пярэдні прывад |
РАБОЧЫЯ
| 0-100 км / г | 9,4 секунд |
| Velocità Massima | 215 км / г |
| спажыванне | 4.9 л / 100 км |
| выкіды | 128 г CO2 |
