Рухавік 1.5 дСі. Які варыянт абраць для бесперабойнай працы?

Рухавік 1.5/9 dCi з пазначэннем KXNUMXK даволі часта можна сустрэць у патрыманых аўтамабілях канцэрна Renault. Гэта прывад, які характарызуецца вельмі нізкім выдаткам паліва і добрай культурай працы, але не пазбаўлены недахопаў.

Матор дэбютаваў у 2001 году, і яго задачай было рэвалюцыянізавала прапанову ў сегменце гарадскіх і кампактных аўтамабіляў. Праз усяго некалькі месяцаў высветлілася, што новы дызайн стаў хітом продажаў, нажаль, праз нейкі час карыстачы сталі паведамляць пра шматлікія тэхнічныя праблемы, якія пачалі турбаваць вытворцу і патэнцыйных пакупнікоў. Такім чынам, давайце праверым, ці справіліся ці французы з недахопамі 1.5 dCi за гэтыя гады, і што абраць сёння, каб спаць спакойна.

Рухавік 1.5 дСі. Скарачэнне

1.5 dCi быў створаны ў першую чаргу ў адказ на ўсё папулярнейшае скарачэнне памераў. Лозунгам праекта была эканамічнасць, а асновай працы сталі дызельныя агрэгаты з дзевяностых гадоў, якія ўстанаўліваюцца, напрыклад, на Clio I. Цікава, што неўзабаве пасля прэм'еры 1.5 dCi таксама ішоў пад капоты красовераў і мінівэнаў, і гэта (прынамсі, тэарэтычна) пацвярджала ўпэўненасць. у тым, што новая структура эфектыўная і трывалая. Як ужо згадвалася, рынак вельмі добрае адрэагаваў на новы рухавік, продажы працягвалі расці і пацвердзілі першапачатковыя здагадкі Renault аб продажах.

Рухавік 1.5 дСі. Вы можаце выбраць патрэбны колер

Гэты малалітражны дызель быў даступны ў дзесятцы ці каля таго варыянтаў, і гэта таксама было звязана са шматлікімі мадэрнізацыямі. Самыя слабыя мелі магутнасць усяго 57 л.з., а самыя магутныя 1.5 dCi прыводзілі ў дзеянне 110 л.з. такія мадэлі, як: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic ці Kangoo. Акрамя таго, ён быў крыніцай харчавання для Dacia, Nissan і Suzuki, Infinity і нават Mercedes.

Рухавік 1.5 дСі. Надзейныя фарсункі Delphi.

Рухавік часам капрызіў у самым пачатку, першымі часта выходзілі са строю фарсункі вытворчасці вядомай фірмы Delphi (усталёўваліся да 2005 гады). Няспраўнасць магла з'явіцца пры адносна невялікім прабегу, напрыклад, пры 60 XNUMX. км і часта ўхіляўся па гарантыі. Нажаль, усталёўка новай фарсункі на АСА не давала спакоі, праблема часта вярталася, і замоўцу прыходзілася самому аплачваць паўторны рамонт, т.к. тым часам гарантыйнае пакрыццё заканчвалася.

Фарсункі былі вельмі далікатныя, пры запраўцы няякасным палівам гэты элемент мог даволі хутка выйсці са строю, што рабіла яго дазаванне недакладным. На шчасце, сёння недахопу ў запчастках няма, і кампаніі, якія займаюцца аднаўленнем фарсунак, здольныя зладзіцца з любой праблемай адносна эфектыўна, не марнуючы пры гэтым цэлае стан. Варта памятаць, што ігнараванне няспраўнасцяў можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка, напрыклад, да прагарання поршняў, і тады запатрабуецца капітальны рамонт.

Глядзіце таксама: Дарожнае будаўніцтва. ГДДКіА аб'яўляе тэндэры на 2020 год

Пасля 2005 года вытворца пачаў усталёўваць даўгавечныя сістэмы Siemens. Дзякуючы ім палепшыліся параметры рухавіка, знізіўся расход паліва і павысілася культура працы. Больш сучасныя фарсункі пераадолелі і да гэтага часу пераадольваюць адлегласць у 250 XNUMX кіламетраў практычна без лішняга ўмяшання механікаў, і гэта вялікі поспех. Вядома, і ў гэтым выпадку можа з'явіцца адзін недахоп, а менавіта пранікальныя засаўкі пераліва. Аднак рамонт не павінен моцна абцяжарваць наш кашалёк.

Рухавік 1.5 дСі. Падаўжэнне тэрміна службы інжэктараў Delphi

Мы спыталі адмыслоўцаў і саміх карыстачоў аўтамабіляў Renault, ці ёсць спосаб падоўжыць жыццё фарсункам Delphi. Форумчане падкрэслілі, перш за ўсё, што запраўляцца трэба максімальна якасным палівам. Акрамя таго, іх варта чысціць кожныя 30 км прабегу. У ТНВД падшыпнікі могуць адслойвацца/зношвацца, у выніку чаго ўтворацца металічнае пілавінне, якія затым пападаюць ва ўсю сістэму ўпырску і эфектыўна яе пашкоджваюць. Таму сама помпа таксама неабходна падвяргаць рэгулярнай ачыстцы кожныя 60 тысяч кіламетраў прабегу.

Рухавік 1.5 дСі. Падшыпнікі каленчатага вала

Пры прабегу 150-30 кіламетраў могуць пракручвацца падшыпнікі каленчатага вала. Эксперты кажуць, што ў асноўным гэта звязана з павялічаным інтэрвалам замены масла да 10 кіламетраў і празмеру інтэнсіўнай эксплуатацыяй некаторых аўтамабіляў. Рашэннем гэтага стану з'яўляецца, у першую чаргу, рэгулярная замена алею кожныя 15-XNUMX тысяч кіламетраў. Таксама варта пазбягаць празмерных нагрузак на рухавік, калі ён яшчэ не дасягнуў працоўнай тэмпературы. На шчасце, разеткі з часам былі ўзмоцнены.

Рухавік 1.5 дСі. Іншыя няспраўнасці

Трэба адзначыць яшчэ адзін момант. Вытворца рэкамендуе мяняць ГРМ 1.5/2005 dCi (у рухавіках, выпушчаных пасля 150 года) кожныя 90 120 км прабегу, хоць першапачаткова ён складаў 100 XNUMX км прабегу. Механікі кажуць, што гэты час лепш скараціць да XNUMX тысяч кіламетраў, бо ім вядомыя выпадкі заўчаснага выхаду са строю прывада. Акрамя таго, датчык ціску наддува часам ненадзейны. Бываюць і паломкі турбакампрэсараў, але іх паломка ў асноўным звязана з няправільнай эксплуатацыяй. У апісваным рухавіку мы таксама можам знайсці двухмасавыя колы, першапачаткова яны ўсталёўваліся толькі ў больш магутных версіях, г.зн. звыш XNUMX л.з., якія адносна даўгавечныя.  

Рухавік 1.5 дСі. Прыкладныя цэны на расходныя матэрыялы

• Алейны, паветраны і салонны фільтр (камплект) для Renault Megane III - 82 зл.
• камплект ГРМ для Renault Thalia II - 245 злотых
• счапленне (у камплекце з двухмасавым колам) - Renault Megane II - 1800 зл.
• новая (не адноўленая) фарсунка Siemens - Renault Fluence - 720 злотых
• новы (не рэгенераваны) інжэктар Delphi – Clio II – 590 злотых
• свечка напальвання – Grand Scénic II – 21 злоты
• новы (не рэгенераваны) турбакампрэсар Kangoo II – 1700 злотых

Рухавік 1.5 дСі. Рэзюмэ

Пры выбары аўтамабіля з дызельным рухавіком 1.5/2001 dCi рэкамендуем праяўляць асцярожнасць. Варта шукаць асобнікі з дакладнай і дакладнай гісторыяй абслугоўвання, не заўсёды невялікі прабег з'яўляецца залогам поспеху, бо калі даўно нічога не рамантаваць, на нас можа абрынуцца хваля няспраўнасцяў. Звярніце ўвагу на часовыя замены тэхнічнага абслугоўвання і месца, дзе аўтамабіль абслугоўваўся. Нагадаем, што больш за ўсё праблем выклікалі рухавікі 2005-2006 гадоў выпуску з фарсункамі Delphi. У 2010 годзе Renault ужо крыху дапрацоўвала агрэгат. 95 прынёс эфектыўныя разнавіднасці магутнасцю 110 л.с. і 5 л.з., якія адпавядаюць экалагічнаму стандарту Еўра XNUMX, яны карыстаюцца добрай рэпутацыяй сярод карыстачоў, некаторыя нават кажуць, што яны зусім неабслугоўваныя.

Глядзіце таксама: Пазадарожнікі Škoda. Кодиак, Карок і Камік. Трайняты ўключаны