Рухавік 2.0 DCI у Renault і Nissan калі ён выйшаў на рынак? Чым характарызуецца агрэгат M9R 150HP?

Кампанія Renault, якая выпускае Laguna, Espace IV і многія іншыя, вырашыла ўсталяваць агрэгат 2.0 DCI. Рухавік 2.0 DCI здольны лёгка вытрымаць да 200 XNUMX км прабегу. км. Канструкцыі, уведзеныя ў вытворчасць у 2005 годзе, маркіруюцца сімвалам М9Р. Асноўнай перавагай прывадаў гэтага тыпу з'яўляецца сістэма Common Rail з п'езаэлектрычнымі фарсункамі Bosch. Дзякуючы гэтаму дазоўка паліва становіцца больш дакладнай, а значыць, змяншаюцца эксплуатацыйныя выдаткі аўтамабіля. Многія карыстальнікі аўтамабіляў з рухавіком 2.0 DCI магутнасцю 150 л.з. не ведаюць, што інжынеры выкарыстоўвалі ланцужной ГРМ. Гэта азначае, што рухавік Renault і Nissan поўнасцю не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання. Дык у яго толькі плюсы? Паглядзець на сябе!

Рухавік 2.0 DCI магутнасцю 150 л.з. - чым ён вылучаецца? Якая яго спецыфікацыя?

Рухавік 2.0 DCI магутнасцю 150 л.з. мае ланцужны прывад ГРМ і турбакампрэсар з змянянай геаметрыяй лапатак. Акрамя таго, у гэтым сілавым агрэгаце выкарыстоўваецца электронны клапан EGR. На шчасце, апцыянальна быў усталяваны толькі сажавы фільтр DPF. Перш чым купіць Renault Laguna, Trafic ці Renault Megane, абавязкова праверце, якое абсталяванне мае абраны сілавы агрэгат. Замежныя версіі аўтамабіляў з рухавіком 2.0 DCI былі даступныя ў версіі з DPF толькі з 2008 гады, а ў нашай краіне з 2010 гады.

Праца агрэгата і магчымыя праблемы

Вытворца гарантуе, што фільтр DPF не патрабуе абслугоўвання, а яго правільная праца прыводзіць да самаачышчэння кожныя некалькі сотняў кіламетраў. Рухавік магутнасцю 150 л.з. патрабуе рэгулярнай замены малазольнага алею. Дзякуючы гэтаму вы пазбегнеце замены фільтра на новы, кошт якога вагаецца ў раёне 130 эўра.

У розныя гады выпускаліся мадэлі рухавікоў 2.0 DCI, якія пасля 200 тыс. км перажываюць мноства паломак. Да самых дарагіх праблем блока 2.0 DCI адносяцца:

• выхад са строю двухмасавага махавіка;
• няспраўнасць турбакампрэсара;
• праблемы з упырскам.

Гэта тры самыя сур'ёзныя праблемы ў мадэлях Renault і Nissan. Двухмасавы махавік ужо можа каштаваць чатырохзначную суму.

Рухавікі якога вытворцы заслугоўваюць увагі, а якіх трэба пазбягаць?

Рухавік 2.0 DCI M9R хваляць за высокую культуру працы і безадмоўную каробку перадач. Гэта годны пераемнік рухавіка 1.9/XNUMX DCI. У яго была вельмі дрэнная рэпутацыя для мадэляў Laguna II і Megane другой серыі. Сучасны дызельны рухавік 2.0 DCI часта сустракаецца ў Renault Espace і некаторых іншых аўтамабілях. Чатыры эфектыўных цыліндру з 16-затамкавай галоўкай у спалучэнні з турбакампрэсарам забяспечваюць выдатную прадукцыйнасць. Сістэма вадкаснага астуджэння і два размеркавальных вала ідэальна дапаўняюць адзін аднаго. Laguna III, абсталяваная гэтым сілавым агрэгатам, мае выдатныя характарыстыкі, якія ацанілі шматлікія карыстачы транспартных сродкаў.

Самыя распаўсюджаныя няспраўнасці рухавіка 2.0 DCI што варта ведаць?

У параўнанні з 1.9/2.0 DCI відаць, што інжынеры пастараліся выправіць самыя распаўсюджаныя няспраўнасці. У агрэгата XNUMX DCI выдатак паліва знаходзіцца на сапраўды здавальняючым узроўні. Нягледзячы на ​​гэта, усё яшчэ ёсць некаторыя няспраўнасці, якія істотна замінаюць штодзённаму выкарыстанню аўтамабіля. Адной з распаўсюджаных няспраўнасцяў з'яўляецца запарушванне сістэмы DPF. У гэтым выпадку, як карыстач аўтамабіля з рухавіком 2.0 DCI, чакайце выдаткаў у памеры 100 еўра ў ASO. Гэта толькі кошт ачысткі DPF, таму што купля новага цягне за сабой выдаткі да 4 злотых. злоты.

Заліпае клапан EGR таксама з'яўляецца распаўсюджанай няспраўнасцю гэтых дызельных рухавікоў. Рухавік 2.0 DCI мае агульную праблему з EGR з-за таго, што якія выходзяць з рухавіка выхлапныя газы забіваюць яго. Часцей за ўсё праблема вырашаецца комплекснай чысткай клапана.

Якія перавагі ў рухавіка 2.0 DCI?

Асобнай пахвалы заслугоўвае сістэма ўпырску рухавіка 2.0 DCI. Чаму? Французскі агрэгат, у адрозненне ад іншых, працуе эфектыўна, нават калі прабег перавышае 250 7 км. км. Дастаткова таго, што вы карыстаецеся высакаякаснае паліва. Гэта дазволіць захаваць працаздольнасць вузла ўпырску на працягу працяглага часу. Карыстальнікі аўтамабіляў Renault і Nissan таксама шануюць дынаміку кіравання і нізкі выдатак дызельнага паліва. Пры гэтым сярэдні выдатак паліва складае каля 100 л/5 км. Пры яздзе па бездаражы вы лёгка саб'яце выдатак паліва ніжэй 100 л/XNUMX км.

Рухавік 2.0 DCI добры выбар. Пры куплі патрыманай мадэлі абавязкова ўважліва праверце, як яна эксплуатуецца і ступень зносу камплектуючых.

Фота. выгляд: Клеман Бука-Леша праз Вікіпедыю, свабодную энцыклапедыю