Рухавік Volkswagen 1.5 TSI. Праблема з плыўным пускам. Ці ёсць у гэтага матора завадскі шлюб?

Уладальнікі аўтамабіляў канцэрна Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat), абсталяваных бензінавым рухавіком 1.5 TSI у спалучэнні з механічнай каробкай перадач, часта скардзіліся на так званую «Эфект кенгуру».

Рухавік 1.5/2017 TSI з'явіўся ў аўтамабілях Volkswagen Group у 5 годзе. Вы можаце сустрэць яго, напрыклад, у Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon ці Audi A1.4. Гэты сілавы агрэгат з'яўляецца канструктыўным развіццём праекта XNUMX/XNUMX TSI, які здабыў мноства прыхільнікаў праз шмат гадоў пасля свайго дэбюту, нягледзячы на ​​першапачатковыя тэхнічныя праблемы. Нажаль, з цягам часу карыстачы матацыклаў новага пакалення сталі сігналізаваць аб праблеме немагчымасці плыўнага запуску.

На інтэрнэт-форумах з'яўлялася ўсё больш пытанняў, уладальнікі скардзіліся на тое, што іх машына занадта рэзка заводзілася, і што яны не маглі поўнасцю гэта прадухіліць. Што яшчэ горш, службы разводзілі рукамі і не маглі адказаць на пытанне, чаму машына так сябе паводзіць. Дык вось, давайце праверым, дзе крыецца прычына і як з ёй змагацца.

Рухавік Volkswagen 1.5 TSI. Сімптомы няспраўнасці

Калі мы абралі аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач DSG, праблема да нас не ставіцца, хоць з гэтага правіла часам бываюць выключэнні. Увогуле праблема ўзнікла пры параўнанні 1.5/XNUMX TSI з МКПП. Першапачаткова інжынеры думалі, што справа ў малой колькасці асобнікаў, але на самой справе аб дэфекце рэгулярна паведамлялі вадзіцелі практычна з усёй Еўропы, і іх колькасць расла з кожным днём.

Сімптомы кожны раз апісваліся практычна аднолькава, г.зн. цяжкасць кіравання частатой кручэння рухавіка, якая пры запуску вагаецца ў дыяпазоне ад 800 да 1900 аб/мін. калі рухавік яшчэ не прагрэты да працоўнай тэмпературы. Згаданы дыяпазон залежаў ад мадэлі аўтамабіля. Таксама шматлікія адзначалі запаволеную рэакцыю на націск педалі акселератара. Як мы ўжо згадвалі, следствам гэтага былі даволі моцныя рыўкі, якія прынята называць "эфектам кенгуру".

Рухавік Volkswagen 1.5 TSI. Завадскі дэфект? Як з гэтым дужацца?

Праз шмат месяцаў пасля таго, як былі зафіксаваны першыя справаздачы, вытворца заявіў, што ва ўсім вінавата праграмнае забеспячэнне (на шчасце), якое неабходна дапрацоўваць. Былі праведзены тэсты, а потым сэрвісы пачалі заліваць яго новую версію на транспартныя сродкі. Канцэрн Volkswagen абвясціў адзыўныя акцыі, і кліенты атрымалі лісты з сардэчнай просьбай прыехаць на бліжэйшую аўтарызаваную СТА для ўхілення дэфекту. Сёння ўладальнік можа праверыць, ці распаўсюджваецца акцыя на яго аўтамабіль, а затым адрамантаваць яго ў абраным аўтарызаваным сэрвісным цэнтры. Абнаўленне паляпшае характарыстыкі сілавога агрэгата, хоць на інтэрнэт-форумах мы знойдзем сцвярджэнні, што ён стаў лепш, але машына па-ранейшаму нервуецца ці няўпэўнена чапаецца з месца.

Рухавік Volkswagen 1.5 TSI. З чым звязана гэтая праблема?

Паводле тэорыі некаторых адмыслоўцаў, апісаны "эфект кенгуру" з'яўляецца першасным вынікам крывой крутоўнага моманту і яе ўзаемадзеянні з Auto Hold. У момант запуску, паміж 1000 і 1300 аб/мін, крутоўны момант быў вельмі нізкім, і рыўкі адбываліся з падзеннем і раптоўным павелічэннем ціску наддува, стваранага турбонагнетателем. Акрамя таго, каробкі перадач, устаноўленыя ў рухавіку 1.5 TSI, маюць адносна доўгія перадаткавыя лікі, што ўзмацняла адчуванне. Прасцей кажучы, рухавік літаральна на імгненне заглух, затым атрымаў стрэл ціску наддува і рэзка пачаў разганяцца.

Чытайце таксама: Урад уразае субсідыі на электрамабілі

Некаторыя карыстачы зладзіліся з гэтай праблемай перад абнаўленнем праграмнага забеспячэння, дадаўшы трохі больш газу перад запускам, тым самым павялічыўшы ціск ва ўпускным калектары, дзякуючы чаму быў даступны большы крутоўны момант. Акрамя таго, можна было ўтрымліваць счапленне крыху даўжэй, перш чым дадаваць газ, каб спачатку адключыць Auto Hold.

Рухавік Volkswagen 1.5 TSI. Аб якіх аўтамабілях ідзе гаворка?

Новыя аўтамабілі, якія пакідаюць аўтасалоны сёння, больш не павінны мець гэтай праблемы. Аднак, беручы ў рукі толькі што набыты асобнік з рухавіком 1.5 TSI, варта пераканацца, што пры запуску ўсё ў парадку для ўласнага спакою. Калі казаць аб ужываных аўтамабілях, то практычна кожны аўтамабіль з гэтым маторам можа мець разгляданую хваробу, калі да гэтага ў ім не абнаўлялася праграмнае забеспячэнне. Прасцей кажучы, пры куплі патрыманага аўтамабіля трэба памятаць, што там, дзе 1.5 TSI спалучаецца з механічнай каробкай перадач, там можа праявіцца "эфект кенгуру".  

Рухавік Volkswagen 1.5 TSI. Рэзюмэ

Не трэба хаваць, што некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў 1.5 TSI былі вельмі занепакоеныя тым, што з іх экзэмплярам відавочна нешта не так. Часта баяліся, што сілавы агрэгат мае завадскі шлюб і неўзабаве сур'ёзна выйдзе са строю, а вытворца не ведае, як з гэтым змагацца. На шчасце, рашэнне з'явілася, і, спадзяюся, з абнаўленнем яно сапраўды скончыцца. Пакуль усё паказвае на гэта.

Шкода. Прэзентацыя лінейкі пазадарожнікаў: Kodiaq, Kamiq і Karoq