Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Матор Mazda MZR LF (аналаг Ford 2.0 Duratec HE) усталёўваецца на аўтамабілі Мазда 3, 5, 6, MX-5 III і інш. Бензінавы рухавік лічыцца надзейным, але не пазбаўлены недахопаў.

Тэхнічнае характарыстыкі

У алюмініевым блоку з галоўкай з таго ж матэрыялу рядное размяшчэнне 4 цыліндраў. Газаразмеркавальны механізм (ГРМ) – з двух валаў з 16 клапанамі: па 2 на ўпуску і выпуску, канструкцыя называецца DOHC.

Іншыя параметры:

• сістэма ўпырску паліва-паветранай сумесі - інжэктарная з электронным кіраваннем;
• ход поршня / дыяметр цыліндру, мм - 83,1/87,5;
• прывад ГРМ - ланцужной са зорачкай Ø48 мм;
• прывадны рамень для дапаможных агрэгатаў рухавіка адзін, з аўтаматычным нацяжэннем і даўжынёй 216 гл;
• магутнасць рухавіка, л. с. - 145.

Аб'ём рухавіка, куб.см	1998
Максімальная магутнасць, л.с.	139 - 170
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін.	175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500
якое выкарыстоўваецца паліва	Бензін звычайны (AI-92, AI-95) Бензін Прэміум (AI-98) Бензін АІ-95
Выдатак паліва, л / 100 км	6.9 - 9.4
тып рухавіка	радны, 4-цыліндравы, DOHC
Доп. інфармацыя пра рухавік	размеркаваны ўпырск паліва, DOHC
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін.	139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500
ступень сціску	10.8
Дыяметр цыліндру, мм	87.5
Ход поршні, мм	83.1
Механізм змянення аб'ёму цыліндраў	няма
Выкід CO2, г / км	192 - 219
Колькасць клапанаў на цыліндр	4

Выдатак бензіну маркі 95 у змяшаным рэжыме - 7,1 л/100 км. Аднаразовая запраўка маторным алеем 5W-20 або 5W-30 - 4,3 л. На 1 тыс. км яго расходуецца 500 г.

Размяшчэнне нумара і мадыфікацыі

У сямейства матораў MZR L-серыі ўваходзяць 4-х цыліндравыя мадэлі аб'ёмам ад 1,8 да 2,3 л. Аб'ядноўвае іх блок з алюмінія з чыгуннымі гільзамі цыліндраў, прывадны ланцуг ГРМ.

Вядомыя мадыфікацыі:

1. L8 з рэгуляванай падачай дадатковага паветра - 1,8 дм³.
2. LF - тое ж, з аб'ёмам 2,0. Падвіды: LF17, LF18, LFF7, LF62 адрозніваюцца навясным абсталяваннем. Мадэлі LF-DE, LF-VE абсталяваны впускным калектарам зменнай даўжыні.
3. L3 з кіраваным паветраводам: засланка ў камеры для паветрафільтра - аб'ём 2,3 л.
4. L5 2,5 л з павялічаным да 89 мм дыяметрам цыліндраў і перасоўваннем поршня 100 мм.

Дзе знаходзіцца нумар рухавіка

Завадская маркіроўка рухавіка MZR LF, як і на мадэлях L8, L3, набіваецца на блоку галоўкі цыліндраў. Адшукаць нумар можна з левага боку матора па ходзе руху аўтамабіля, бліжэй да кутняй часткі ў плоскасці, раўналежнай лэбавым шкле.

Недахопы і магчымасць павысіць магутнасць

MZR LF матор непатрабавальны, асаблівых праблем з яго працай не ўзнікае. Мінусаў няшмат:

• падвышаны выдатак алею - выяўляецца пры прабегу 200 тыс. км;
• зніжэнне прадукцыйнасці бензапомпы - выяўляецца пры наборы хуткасці: рухавік не працуе на поўную магутнасць;
• рэсурс тэрмастата - да 100 тыс. км;
• ланцуг ГРМ - расцягваецца ўжо на прабегу 250 тыс. км, хоць павінна вытрымліваць 500.

Павелічэнне магутнасці магчыма ў двух кірунках - метадам чып-цюнінгу і цюнінгу механічнага. Першы спосаб дазваляе падвысіць крутоўны момант і абарачэнні коленвала прыкладна на 10%, што забяспечыць 160-165 л. с. Выконваецца прашыўкай (карэкціроўкай) праграмы блока кіравання ў цюнінгавай фірме. Большы эфект дасягаецца рэканструкцыяй паветразаборнай сістэмы з заменай некаторых дэталяў. У гэтым выпадку магутнасць павялічваецца на 30-40% і дасягае 200-210 л.з.