Рухавік Мэрсэдэс М104
без Катэгорыі

Рухавік Мэрсэдэс М104

26.05.2022 /

M104 E32 гэта апошні і самы вялікі 6-цыліндравы рухавік Mercedes (AMG выпускаў M104 E34 і M104 E36). Ён упершыню пачаў выпускацца ў 1991 годзе.

Асноўнымі адрозненнямі з'яўляюцца новы блок цыліндраў, новыя поршні 89,9 мм і новы каленчаты вал з вялікім ходам 84 мм. Галоўка цыліндраў такая ж, як у M104 E30 з чатырма клапанамі. Рухавік мае надзейную двухцепочечной структуру ў адрозненне ад одноцепочечной на старым рухавіку M103. З 1992 годзе рухавік валодае зменнай геаметрыяй впускного калектара.

Рухавік Мэрсэдэс M104 тэхнічныя характарыстыкі, праблемы, водгукі

У цэлым рухавік з'яўляецца адным з самых надзейных у лінейцы, што пацвярджаецца на шматгадовым практычным вопыце.

Тэхнічныя характарыстыкі М104

Рухавік мае наступныя характарыстыкі:

  • вытворца – Штутгарт-Бад Каннштат;
  • гады вытворчасці - 1991 - 1998;
  • матэрыял цыліндравага блока - чыгун;
  • тып паліва - бензін;
  • паліўная сістэма - упырскванне;
  • лік цыліндраў - 6;
  • тып рухавіка ўнутранага згарання - чатырохтактны, безнаддувный;
  • значэнне магутнасці, л.з. - 220 - 231;
  • аб'ём маторнага масла, літр - 7,5.

Мадыфікацыі рухавіка М104

  • M104.990 (1991 г. - 1993 г.у.) - першая версія магутнасцю 231 л.з. пры 5800 аб / мін, крутоўны момант 310 Нм пры 4100 аб / мін. Ступень сціску 10.
  • M104.991 (1993 г. - 1998 г.у.) - аналаг рэстайлінгавай М 104.990.
  • M104.992 (1992 - 1997 г.у.) - аналаг М 104.991, ступень сціску зніжана да 9.2, магутнасць 220 л.с. пры 5500 аб / мін, крутоўны момант 310 Нм пры 3750 аб / мін.
  • M104.994 (1993 г. - 1998 г.у.) - аналаг М 104.990 з іншым впускным калектарам, магутнасць 231 л.с. пры 5600 аб / мін, крутоўны момант 315 Нм пры 3750 аб / мін.
  • M104.995 (1995 - 1997 г.у.) - магутнасць 220 л.с. пры 5500 аб / мін, крутоўны момант 315 Нм пры 3850 аб / мін.

Рухавік М104 ўсталёўваўся на:

  • 320 E / E 320 W124;
  • E 320 W210;
  • 300SE W140;
  • S 320 W140;
  • SL 320 R129.

Праблемы

  • Ўцечкі алею з пракладак;
  • Перагрэў рухавіка.

Калі вы заўважылі, што ваш рухавік пачаў перагравацца, праверце стан радыятара і муфты. Калі вы выкарыстоўваеце высакаякаснае алей, бензін і рэгулярна праводзіце тэхнічнае абслугоўванне, M104 будзе працаваць доўга. Гэты рухавік з'яўляецца адным з самых надзейных рухавікоў Mercedes-Benz.

Галаўны боль рухавіка Mercedes M104 заключаецца ў перагрэве задняй часткі галоўкі цыліндраў і яе дэфармацыі. Вы не можаце пазбегнуць гэтага, таму што праблема звязаная з канструкцыяй.

Неабходна своечасова змяняць алей у рухавіку і выкарыстоўваць толькі якаснае алей. Таксама патрабуецца сачыць за цэласнасцю асноўнага астуджальнага вентылятара. Калі ёсць нават невялікая дэфармацыя лопасцяў вентылятара, вы павінны неадкладна замяніць іх.

Цюнінг рухавіка Мэрсэдэс М104

Вельмі папулярныя, але эканамічна не выгадныя пераробкі рухавіка аб'ёмам 3.2 ў 3.6. Бюджэт такі, што лепш крупноблочные замяніць рухавік на больш магутны, паколькі спатрэбіцца дапрацоўка / замена амаль усёй шатунно-поршневай групы, валаў, цыліндраў.

Іншым варыянтам з'яўляецца ўстаноўка кампрэсара, які пры пісьменнай ўсталёўцы дапаможа дасягнуць магутнасці ў 300 л.с. Для дадзенага цюнінгу спатрэбіцца: сам установачны кампрэсар кіт, замена фарсунак, паліўнай помпы, а таксама замена пракладкі ГБЦ на таўсцейшую.

Дадаць каментар