Рухавік Мэрсэдэс М111

Змест

Тэхнічныя характарыстыкі Mercedes M111
мадыфікацыі рухавікоў
Праблемы Mercedes M111
цюнінг M111
Відэа пра рухавік М111

Рухавік Mercedes M111 выпускаўся больш за 10 гадоў - з 1992 па 2006 г. ён прадэманстраваў высокую надзейнасць, яшчэ і цяпер на дарогах можна сустрэць аўтамабілі, укамплектаваныя маторамі гэтай серыі без сур'ёзных прэтэнзій да сілавога агрэгата

Тэхнічныя характарыстыкі Mercedes M111

Маторы Mercedes M111 - серыя 4-цыліндравых рухавікоў, з DOHC і 16 клапанамі (4 клапана на цыліндр), радным размяшчэннем цыліндраў ў блоку, інжэктарам (ўпырск PMS або HFM у залежнасці ад мадыфікацыі) і ланцужным прывадам ГРМ. У лінейку ўвайшлі як атмосферники, так і кампрэсарныя сілавыя агрэгаты.

Выпускаліся рухавікі аб'ёмам 1.8 л (M111 E18), 2.0 л (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 л (M111 E22) і 2.3 л (M111 E23, M111 E23ML), прычым некаторыя з іх - у некалькіх мадыфікацыях. Характарыстыкі матораў зведзены ў табліцу

мадыфікацыя	Тып	Аб'ём, см.куб.	Магутнасць, л.з. / аб.	Момант Нм / аб.	сціск,
M111.920 M111.921 (E18)	атмасферны	1799	122/5500	170/3700	8.8
M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20)	атмасферны	1998	136/5500	190/4000	10.4
M111.943 M111.944 (E20ML)	кампрэсар	1998	192/5300	270/2500	8.5
M111.947 (E20ML)	кампрэсар	1998	186/5300	260/2500	8.5
M111.948 M111.950 (E20)	атмасферны	1998	129/5100	190/4000	9.6
M11.951 (EVO E20)	атмасферны	1998	159/5500	190/4000	10.6
M111.955 (EVO E20ML)	кампрэсар	1998	163/5300	230/2500	9.5
M111.960 M111.961 (E22)	атмасферны	2199	150/5500	210/4000	10.1
M111.970 M111.974 M111.977 (E23)	атмасферны	2295	150/5400	220/3700	10.4
M111.973 M111.975 (E23ML)	кампрэсар	2295	193/5300	280/2500	8.8
M111.978 M111.979 M111.984 (E23)	атмасферны	2295	143/5000	215/3500	8.8
M111.981 (EVO E23ML)	кампрэсар	2295	197/5500	280/2500	9

Сярэдні рэсурс рухавікоў лінейкі складае 300-400 тыс.км прабегу.

Сярэдні расход паліва ў цыклах горад / траса / мяшаны:

M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 л для аўтамабіля Mercedes C180 W202;
M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 Cа Mercedes C230 Kompressor W203;
M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 л;
M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 л пры ўсталёўцы на Mercedes C230 Kompressor W202.

мадыфікацыі рухавікоў

Выпуск базавых версій матораў быў пачаты ў 1992 г. Мадыфікацыі агрэгатаў серыі насілі лакальны характар і былі накіраваны на нязначнае паляпшэнне паказчыкаў і выкананне канкрэтных патрабаванняў для розных мадэляў аўто.

Адрозненні паміж мадыфікацыямі, у асноўным, зводзіліся да замены ўпырску PMS на HFM. Кампрэсарныя (ML) версіі камплектаваліся нагнетателем Eaton M62.

У 2000 г. была праведзена глыбокая мадэрнізацыя (рэстайлінг) папулярнай серыі:

БЦ ўзмоцнены рэбрамі калянасці;
Ўстаноўлены новыя шатуны і поршні;
Дасягнута павелічэнне сціску;
Ўнесены змены ў канфігурацыю камер згарання;
Сістэма запальвання мадэрнізаваная устаноўкай індывідуальных шпулек;
Выкарыстаны новыя свечкі і фарсункі;
Дросельная засланка стала электроннай;
Экалагічнасць даведзена да Еўра 4 і г.д.

У кампрэсарных версіях Eaton M62 заменены на Eaton M45. Рестайлінговые агрэгаты атрымалі індэкс EVO і выпускаліся аж да 2006 г. (напрыклад, E23), і паступова былі заменены серыяй M271.

Праблемы Mercedes M111

Для ўсіх рухавікоў сямейства M111 серыі характэрныя агульныя "хваробы":

Цячы масла з-за зносу ўшчыльняльнікаў ГБЦ.
Падзенне магутнасці і павелічэнне расходу з-за няспраўнасцяў ДМРВ пры прабегу каля 100 тыс.
Цеча вадзяной помпы (прабег - ад 100 тыс.).
Знос спадніц поршняў, расколіны ў выпуску пры інтэрвале ад 100 да 200 тыс.
Няспраўнасці маслонасоса і праблемы з ланцугом ГРМ пасля 250 тыс.
Абавязковая замена свечак кожныя 20 тыс.км.

Акрамя таго, салідны «працоўны стаж» матораў да цяперашняга часу патрабуе ўважлівага стаўлення - выкарыстання толькі фірмовых вадкасцяў і своечасовага абслугоўвання.

цюнінг M111

Прадпрымаць якія-небудзь дзеянні для павышэння магутнасці апраўдана толькі на агрэгатах з кампрэсараў (ML).

З гэтай мэтай можна вырабіць замену шківа кампрэсара і прашыўкі на спартыўную. Гэта дасць прырост да 210 або 230 л.с. адпаведна на 2- і 2.3-літровым маторах. Яшчэ 5-10 л.с. дасць замена выхлапу, якая прывядзе і да больш агрэсіўнаму гуку. З атмасфернымі агрэгатамі працаваць нерацыянальна - пераробкі выльюцца ў такія аб'ёмы работ і кошт, што купля новага больш магутнага рухавіка апынецца больш выгаднай.