Рухавік Мэрсэдэс М272

Змест

Тэхнічныя характарыстыкі М272
Дзе знаходзіцца нумар рухавіка
Мадыфікацыі рухавіка М272
Праблемы і слабыя месцы
цюнінг
Відэа пра M272: прычына з'яўлення задзіраку

Рухавік Mercedes-Benz M272 гэта V6, прадстаўлены ў 2004 годзе і які выкарыстоўваецца на працягу ўсіх 00-х гадоў. Ёсць некалькі аспектаў, якія адрозніваюць яго ад папярэднікаў. З гэтым рухавіком упершыню было рэалізавана сталае рэгуляванне фаз газаразмеркавання, а таксама электроннае кіраванне струменем астуджальнай вадкасці (замена механічнага тэрмастата). Падобна рухавіку M112, ён таксама выкарыстоўвае балансавальны вал, усталяваны паміж шэрагамі цыліндраў у блоку цыліндраў для ўхілення вібрацый.

Тэхнічныя характарыстыкі М272

Рухавік M272 мае наступныя асаблівасці:

вытворца - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
гады выпуску - 2004-2013;
матэрыял цыліндравага блока - алюміній;
галоўка - алюміній;
тып паліва - бензін;
прылада паліўнай сістэмы - інжэктарных і прамой (у варыянце 3,5-літровага V6);
лік цыліндраў - 6;
магутнасць, л.з. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.

Дзе знаходзіцца нумар рухавіка

Нумар рухавіка знаходзіцца за левай ГБЦ, каля махавік.

Мадыфікацыі рухавіка М272

Рухавік мае наступныя мадыфікацыі:

мадыфікацыя	Рабочы аб'ём [гл³]	ступень сціску	Магутнасць [кВт / л. с.] абароты	Крутоўны момант [Н / м] абароты
M272 KE25	2496	11,2: 1	150/204 пры 6200	245 пры 2900-5500
M272 KE30	2996	11,3: 1	170/231 пры 6000	300 пры 2500-5000
M272 KE35	3498	10,7: 1	190/258 пры 6000	340 пры 2500-5000
M272 KE35		10,7: 1	200/272 пры 6000	350 пры 2400-5000
M272 DE35 CGI		12,2: 1	215/292 пры 6400	365 пры 3000-5100
M272 KE35 Sportmotor (R171)		11,7: 1	224/305 пры 6500	360 пры 4900
M272 KE35 Sportmotor (R230)		10,5: 1	232/316 пры 6500	360 пры 4900

Праблемы і слабыя месцы

Уцечкі алею. Праверце пластыкавыя заглушкі галовак цыліндраў - магчыма, іх трэба замяніць. Гэта з'яўляецца прычынай большасці здарэння ўцечак.
Няспраўнасць клапанаў впускного калектара. Рухавік працуе не стабільна, сутыкнуўшыся з гэтай праблемай. У дадзеным выпадку патрабуецца поўная замена впускного калектара. Гэтая праблема ўзнікае на рухавіках да 2007 года і з'яўляецца адной з найбольш працаёмкіх пры ліквідацыі.
Нажаль, у большасці мадэляў Mercedes-Benz E-класа з рухавіком M272, выпушчаным у перыяд 2004-2008 гадоў, ёсць праблемы з балансавальнымі валамі. Гэта, безумоўна, адна з самых распаўсюджаных няспраўнасцяў. Калі шасцярні ўраўнаважвальнага вала пачынаюць выходзіць з ладу, вы, верагодна, пачуеце рэзкі гук заўсёды відавочная прыкмета няспраўнасці рухавіка. Канкрэтным вінаватым у гэтай праблемы звычайна з'яўляецца заўчасна зношаная зорачка.

цюнінг

Максімальна просты спосаб некаторага павелічэння магутнасці злучаны з чып-цюнінгам. Ён складаецца ў выдаленні каталізатараў і ўсталёўцы фільтра з паніжаным супрацівам, а таксама ў спартовай прашыўцы. Дадатковая перавага, якую ўладальнік аўто атрымлівае пры гэтым - ад 15 да 20 конскіх сіл. Устаноўка спартыўных размеркавальных валаў дае яшчэ ад 20 да 25 конскіх сіл. Пры далейшым цюнінгу аўтамабіль становіцца няёмкім для перасоўванняў у гарадскіх умовах.