Рухавік з сухім картэрам: праца і прынцып дзеяння

Змест

Як працуе змазка з сухім картэрам
Довады за і супраць
У якіх аўтамабіляў сухі картэр?

У той час як пераважная большасць аўтамабіляў маюць сістэму з мокрым картэрам, на шматлікіх матацыклах і некаторых высокапрадукцыйных аўтамабілях выкарыстоўваецца іншая прылада, званае сухім картэрам. Давайце разам разбярэмся, што гэта значыць і што маецца на ўвазе…

Як працуе змазка з сухім картэрам

Вось груба шлях алею ў такой сістэме:

Масла захоўваецца ў баку побач з рухавіком.
Алейная помпа ўсмоктвае алей, каб адправіць яго ў алейны фільтр.
Свежаадфільтраваны алей накіроўваецца да розных рухомых частак рухавіка для змазкі (каленчаты вал, поршні, клапаны і т. Д.).
Каналы прымушаюць алей канчаткова апускацца назад у паддон.
Яны ўсмоктваюцца і вяртаюцца ў радыятар.
Астуджанае масла вяртаецца ў зыходную кропку: рэзервуар.

Довады за і супраць

Перавагі:

Падвышаная эфектыўнасць сістэмы, якая забяспечвае сталую змазку, нягледзячы на рухі аўтамабіля (таму гэтая сістэма выкарыстоўваецца для авіяцыйных рухавікоў), што яшчэ больш практычна падчас спаборніцтваў. У мокрым картэры з-за расплюхвання алею алей можа не заправіцца, і рухавік не будзе атрымліваць алей на працягу кароткага перыяду часу.
Паколькі бак больш не знаходзіцца ў вялікім кажусе, прымацаваным да падставы рухавіка, апошні (рухавік), такім чынам, размешчаны ніжэй, што затым дазваляе размясціць яго ніжэй, каб паменшыць агульны цэнтр цяжару аўтамабіля.
Дапамагае прадухіліць распырскванне (трапленне) масла на каленчаты вал, паколькі гэта з'яўляецца крыніцай "страты магутнасці". Сапраўды, рухавік губляе энергію з-за удараў па масле праз каленчаты вал.

Недахопы:

Сістэма даражэйшая, таму што больш складаная: неабходна астуджаць алей, таму што менавіта мокры картэр выконвае гэтую задачу на іншых тыпах рухавікоў.
Гэта не толькі даражэй, але і павялічвае верагоднасць паломкі.

У якіх аўтамабіляў сухі картэр?

Ёсць такія прэстыжныя аўтамабілі, як звычайныя суперкары: Porsche, Ferrari і т. д. Гэтая сістэма таксама сустракаецца на некаторых выключных рухавіках, якія ўвасабляюць у сабе некаторыя нямецкія седаны вельмі высокага стандарту і якія больш прадаюцца ў ЗША (напрыклад, вялікія агрэгаты FSI ад Audi. ). Рухавік AMG V8 з падвойным турбанаддувам таксама сухі. З іншага боку, гэта не адносіцца да M3, незалежна ад пакалення.

З іншага боку, і я паўтараю сябе, матацыклы ў асноўным абсталяваныя ім, вядома, па прычынах, звязаных з вялікімі рухамі апошніх падчас іх выкарыстання (нахільныя павароты), што дазваляе пазбегнуць любога адрыву / выдаленні змазкі.