Рухавік Volkswagen 1.4 TSI CAXA
без Катэгорыі

Рухавік Volkswagen 1.4 TSI CAXA

26.05.2022 /

Турбірованный рухавік 1.4 TSI CAXA - гэта сумесны праект нямецкіх брэндаў Volkswagen і Audi, які выпускаўся з 2005-га па 2015-ы год. У аснове рухавіка ляжыць 4 цыліндру з высокатрывалага шэрага чыгуну, устаноўленыя на адлегласці 82 міліметра адзін ад аднаго. Месца размяшчэння 1-га цыліндру - TBE, гэта значыць ад шківа коленвала. З мэтай эканоміі паліва 16-затамкавая галоўка цыліндру зроблена з алюмініевага сплаву.

Галоўнай асаблівасцю турбомоторов 1.4 TSI магутнасцю 122 л.з. з серыі CAXA зьяўляецца не абслугоўваецца ланцужны прывад ГРМ. За падачу паліва ў рухавіку адказвае інжэктар, што таксама ўплывае на выдатак бензіну. Тып сілавога агрэгата - рядный, ступень сціску роўная 10.

Тэхнічныя характарыстыкі

Аб'ём рухавіка, куб.см1390
Максімальная магутнасць, л.с.122
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін.200 (20)/4000
якое выкарыстоўваецца паліваБензін АІ-95
Выдатак паліва, л / 100 км5.9 - 6.8
тып рухавікаРядный, 4-цыліндравы
Доп. інфармацыя пра рухавікDOHC
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін.122 (90)/5000
122 (90)/6500
ступень сціску10.5
Дыяметр цыліндру, мм76.5
Ход поршні, мм75.6
нагнетательтурбіна
Турбіна і кампрэсар
Выкід CO2, г / км125 - 158
прывад клапанаўDOHC
Колькасць клапанаў на цыліндр4
Сістэма старт-стопапцыянальна

Дзе знаходзіцца нумар рухавіка

У выпадку з 1.4 TSI CAXA, маркіроўка нанесена на левай гарызантальнай сценцы блока цыліндраў - над раздымам з КПП. Больш новыя аўтамабілі маюць налепку там жа, але ўжо на вертыкальнай нахільнай пляцоўцы. Таксама нумар агрэгата ёсць на завадской налепцы.

Рухавік Volkswagen 1.4 TSI CAXA тэхнічныя характарыстыкі, праблемы, рэсурс і цюнінг

Выдатак паліва і масла

  • па горадзе 8.2 л / 100 км;
  • па трасе 5.1 л / 100 км;
  • у мяшаным цыкле 6.2/100 л / XNUMX км.

Рухавік 1.4 TSI CAXA марнуе да 500 гр. алею на 1000 км. Замена праводзіцца пасля 7500-15000 км прабегу.

рэсурс рухавіка

Практыка аўтаўладальнікаў паказвае, што пры своечасовым абслугоўванні (пераўсталёўка счаплення, алею, выкарыстанне бензіну АІ-95 і АІ-98) рухавік вытрымлівае да 200 тыс. Км.

Праблемы VW 1.4 TSI

Нягледзячы на ​​мадыфікацыю CAXA, рухавік па-ранейшаму нестабільны да поўнага прагрэву ДВС. Прысутнічае трэск матора з-за саслабленым або выцягнутай ланцуга. Вырашыць праблему можна з дапамогай нацяжкі або поўнай замены. Пасля прабегу ў 150-200 тыс. Км можа выйсці з ладу турбіна, а таксама з'яўляюцца праблемы з фарсункамі і упырскам паліва.

Цюнінг 1.4 TSI

Першапачаткова серыя CAXA атрымала недарагі прамысловы цюнінг, што падаравала матораў высокі крутоўны момант 200 Нм на малых і сярэдніх абарачэннях. Аднак аўтамабілісты ўсё часцей звяртаюцца да чып-цюнінгу з выкарыстаннем прашыўкі Stage 1, павялічваючы магутнасць да 150-160 «коней». Дарэчы, яна ніяк не ўплывае на рэсурс матора.

На якія аўтамабілі ўсталёўваўся

  • Volkswagen Tiguan;
  • Фольксваген Пола;
  • Фольксваген Пасат;
  • Volkswagen Golf;
  • Шкода Актавія;
  • Шкода Рапід;
  • Аўдзі А3.

Дадаць каментар