Рухавік Volkswagen 1.6 BSE

Рухавік Volkswagen 1.6 (1595 см3) BSE выпускаўся з 2002 па 2015 год, ставіўся на Passat, Golf, працоўны конік Caddy і Touran, на некаторыя Seat і Skoda.

Тэхнічныя характарыстыкі

Аб'ём рухавіка, куб.см	1598
Максімальная магутнасць, л.с.	102
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін.	148 (15)/3800
якое выкарыстоўваецца паліва	Бензін АІ-95
Выдатак паліва, л / 100 км	6.8 - 8.2
тып рухавіка	Рядный, 4-цыліндравы
Доп. інфармацыя пра рухавік	размеркаваны ўпырск паліва
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін.	102 (75)/5600
ступень сціску	10.5
Дыяметр цыліндру, мм	81
Ход поршні, мм	77.4
Выкід CO2, г / км	167 - 195
прывад клапанаў	OHC
Колькасць клапанаў на цыліндр	2

• Сілавы агрэгат мае алюмініевы блок з 4 цыліндраў у базавай мадыфікацыі (дыяметр 81 мм, размяшчэнне рядное) з «мокрымі» чыгуннымі гільзамі. Пры гэтым ступень сціску - 10,5:1, а ход поршня складае 77 мм.
• Выгляд упырску MPI (шматкропкавы размеркаваны).
• Правераны працоўны рэсурс - 600.000 кіламетраў.
• Раменнай ГРМ-прывад.
• Размяшчэнне рухавіка ў аўтамабілі папярочнае пярэдняе.
• Умераная дынаміка руху пры адносна нізкім расходзе бензіну.

Пажаданы інтэрвал паміж сэрвіснымі аглядамі - 15.000 км. Лічыцца, што матор разлічаны на падвышаныя нагрузкі і эксплуатацыю ў цяжкіх умовах. Напрыклад, халоднае надвор'е, працяглая язда, доўгае стаянне ў корку. У любым выпадку, не варта моцна перагружаць рухавік.

Дзе знаходзіцца нумар рухавіка

Нумар рухавіка знаходзіцца на гарызантальнай пляцоўцы (пад модулем запальвання), на стыку КПП і блока цыліндраў. Ён выбіты кропкамі, але яго дастаткова лёгка прачытаць.

Мадыфікацыі Volkswagen 1.6 BSE

1. bfq (Euro 4) базавая мадыфікацыя з блокам кіравання Simos 3.3/102 л.з. (75 квт) пры 5 600 аб.мін (на 95-м бензіне).
2. БГУ (Euro 4) - змененая версія папярэдняга пад новую платформу - PQ35. Працуе на 95-м бензіне.
3. BSF (Euro 2) - паніжаныя эканормы, без прадзьмуху каталізатара, бензін - 95-й. Магутнасць - 102 л.с. (75 квт) пры 5 600 аб.мін, 155 Нм пры 3800-4000 аб/мін.
4. CCSA (Euro 5) - працуе на сумесі бензіну з этанолам (паліва Е85), 155 Нм пры 3800-4000 аб / мін.
5. ЧГА (Euro 5) - створаны для працы на зніжаным газе, 98 л.с. (72 квт) пры 5 600 аб.мін, 144 Нм пры 3800 аб/мін.

Праблемы

• Механізм газаразмеркавання нярэдка выходзіць са строю, гэта пры тым, што сістэма ўпырску дастаткова даўгавечная.
• Калі рамень ГРМ рвецца, варта паспяшацца з яго заменай, бо гнуцца клапаны.
• З тэрмастатам і кампанентамі сістэмы запальвання трэба таксама пільна сачыць гэта не наймацнейшыя бакі рухавіка.

Цюнінг VW 1.6 BSE

• Магчымая ўстаноўка разрезной шасцярні;
• Можна павялічыць перасек выхлапу (да 63 мм), прашыўка ЭБУ для нармальнай працы патрэбна будзе новая версія бартавога кампутара.
• Распредвал (спорт), валік (D. Dinamic, да прыкладу), плот халоднага паветра дазволіць павялічыць магутнасць рухавіка на 5-10 конскіх сіл.