Двухмасавы махавік - як праверыць, ці спраўны ён? Што такое падвойная маса?

Двухмасавы махавік - якія функцыі выконвае?

Як згадвалася ва ўводзінах, двухмасавы махавік быў распрацаваны ў асноўным для дызельных рухавікоў. Мэтай усталёўкі двухмасавага махавіка на такіх аўтамабілях было паніжэнне вібрацый, ствараных працай трансмісіі. І з гадамі, аж да сённяшняга дня, задума вытворцаў не змянілася. Адрозненне ў тым, што ў наш час на аўтамабілі ўсталёўваецца двухмасавы рухавік па-за залежнасцю ад тыпу выкарыстоўванага паліва.

Двамаса - да чаго?

Звычайна вадзіцель даведаецца аб двухмасавым махавіку, калі яго трэба замяніць. Гэты момант асабліва запамінаецца з-за сумы, якую даводзіцца марнаваць на новы элемент. Перш чым вы заўважыце сімптомы пашкоджанні двухмасавага махавік, добра было б даведацца крыху больш пра гэта вынаходства, якое вельмі адчувальна да спосабу кіравання аўтамабіля і мадыфікацыям, якія падвышаюць яго прадукцыйнасць.Двухмасавы махавік з'яўляецца часткай трансмісіі. Яны размешчаны паміж галоўным валам і каробкай перадач. 

Роля падвойнай масы ў аўтамабілі 

Задачай двухмасавага махавік з'яўляецца гашэнне вібрацый, якія ўзнікаюць ад крутоўнага моманту, які атрымліваецца пры згаранні сумесі, і працы, якая здзяйсняецца кривошипно-поршневай сістэмай. Папулярная падвойная маса мацуецца да вала з аднаго боку, а дыск счаплення і націскны дыск - з другога.

Дэталёвая канструкцыя двухмасавага махавік

Да найболей важных элементаў падвойнай масы ставяцца:

• зыходная маса;
• другасная маса;
• падшыпнік слізгацення;
• дугавыя або ліставыя рысоры;
• вядучая пласціна;
• пакрыццё;
• слайды.

Грунтуючыся на прыведзеных вышэй дэталях, вы можаце зрабіць выснову, адкуль пайшла назва «двухмасавы махавік». Усё з-за двух элементаў, якія ў значнай ступені складаюць структуру гэтага падвузла, г.зн. першаснай і другаснай масы.

Як працуе падвойная маса 

Першасная маса з-за рухомага вузла з вечкам можа мець некаторую інэрцыю. Здольнасць круціць другасную масу адносна першаснай масы дазваляе паглынаць вібрацыі ад каленчатага вала да сістэмы спружын, якія дзейнічаюць як дэмпферы. Яны злучаюцца сябар з сябрам у кампаніі змазкі, што выклікае дадатковы захоп вібрацыі і перашкаджае хутчэйшаму зносу металічных элементаў. Дзякуючы такой канструкцыі вытворцы двухмасавых махавікоў значна знізілі ўзровень вібрацый, якія выклікаюцца працай прываднага агрэгата.

Сімптомы пашкоджанай падвойнай масы - як іх распазнаць?

Калі вы ўважліва прыслухаецеся да гукаў, выходным ад сістэмы прывада, вы зможаце распазнаць няспраўнасці кампанентаў. Сімптомамі падвойнай масы, прыдатнай для рэгенерацыі ці замены, з'яўляюцца:

• рыўкі пры крананні з месца;
• адчувальныя вібрацыі і стук пры запуску і прыпынку рухавіка;
• вібрацыі ў стане спакою пры працуючым агрэгаце;
• менш камфортнае пераключэнне перадач;
• стук пры разгоне з малодшых абарачэнняў.

Як праверыць спраўнасць двухмасавага махавік?

Вам цікава, ці добрая падвойная маса ці яна падыходзіць для рамонту? Праверце гэта! Падчас руху пераключыцеся на 4-ю ці 5-ю перадачу пры нізкіх абарачэннях рухавіка і рэзка націсніце на педаль акселератара. Калі падчас гэтай працэдуры (у аўтамабілях з механічнай і аўтаматычнай каробкай перадач) вы адчуеце шумы, грукі і падвышаныя вібрацыі, то можна амаль быць упэўненым, што двухмасавы махавік не працуе.

Яшчэ адзін спосаб праверыць сімптомы пашкоджанай падвойнай масы - наведаць дыягнастычны сэрвіс. Вядома, гэта патрабуе некаторых выдаткаў, але вы даведаецеся, ці не пашкодзіўся Ці двухмасавы махавік і ці не мае патрэбы ён у рамонце. Спецыяліст па абслугоўванні падключае дыягнастычную прыладу да аўтамабіля і вызначае ступень зносу дадзенага элемента.

Прычыны выхаду са строю двухмасавага махавіка

У выпадку двухмасавага махавіка (як і іншых працоўных органаў) найвялікі ўплыў на тэрмін службы аказвае стыль кіравання кіроўцы. Трансмісія не кахае хуткага разгону з нізкіх абарачэнняў. Асабліва цяжка для яго, калі кіроўца рухаецца на падвышаных перадачах, г.зн.

У гэтай сітуацыі ў камеру згарання падаецца пэўную колькасць паветрана-паліўнай сумесі, якое звычайна забяспечвае адэкватнае паскарэнне. Аднак пад уплывам спалучэння высокай перадачы і нізкіх абарачэнняў вялікая частка крутоўнага моманту паглынаецца двухмасавым махавіком, які не ў стане перадаць яго на скрынку перадач і колы. 

Яшчэ адным фактарам, гэтак жа моцна якія ўплываюць на знос гэтага элемента, з'яўляецца крананне з месца, якое часта суправаджаецца стратай счаплення з дарогай. Ад гэтага пакутуе ўся сістэма прывада, асабліва пашкоджваюцца шарніры і счапленне з падвойнай масай. Таксама памятаеце, што нельга ўвесь час ездзіць на нізкіх абарачэннях рухавіка. Хаця ў пэўных сітуацыях гэта эканамічна, гэта можа негатыўна адбіцца на двухмасавым махавіку.

Што яшчэ ўплывае на тэрмін службы падвойнай масы?

Сімптомы пашкоджання двухмасавага махавік можна хутчэй заўважыць на аўтамабілях, якія падвергліся мадыфікацыі. Вытворца, прадбачачы пэўныя параметры рухавіка, падбірае пад іх камплектавалыя з улікам іх даўгавечнасці. Вядома, гэта не кантактныя значэнні, але пэўны запас ёсць. 

Самы папулярны спосаб павялічыць магутнасць Чыпцюнінг. Вядома, выкананая разумным наладчыкам і адказным кіроўцам, яна не акажа кардынальнага ўплыву на працу двухмасавага рухавіка. Аднак часцей за ўсё падаванне карыстачу большай магутнасці прыводзіць да больш дынамічнай язды. Такое спалучэнне ўплывае на хутчэйшую эксплуатацыю элементаў трансмісіі.

Рэгенерацыя двухмасавага махавік - ці ёсць сэнс?

У шматлікіх выпадках можна аднавіць пашкоджаны элемент. Працэс аднаўлення двухмасавага махавіка складаецца ў разборцы няспраўнага вузла, замене пашкоджаных спружын, падшыпнікавых дыскаў ці санак, шліфоўцы паверхняў, абточванню і балансаванню элемента. Механік таксама пазбаўляецца ад старой змазкі, замяняючы яе новай. 

Ці мае сэнс рэгенерацыя двухмасавага махавіка, залежыць ад двух фактараў:

• якасць рамонту;
• ўзровень страт.

Рамонтныя майстэрні сцвярджаюць, што пераважная большасць кампанентаў можна аднавіць такім чынам. Аднак часам узровень дэфектаў настолькі сур'ёзны, што адзіным разумным рашэннем з'яўляецца замена яго новай дэталлю. Гэта прадухіляе ўкараненне рэгенераванага кампанента з вельмі няякаснымі заменамі. У гэтым выпадку праз кароткі час ёсць рызыка зноў пашкодзіць падвойную масу і панесці выдаткі. Паглядзіце на тэрмін гарантыі на такую ​​паслугу ў дадзенай установе. Калі гэта "гарантыя да варот і потым мы не ведаем адзін аднаго", то не лезьце ў гэтую справу.

Кошт замены падвойнай масы

Калі вы вырашыцеся на новы двухмасавы махавік, майце на ўвазе, што гэта не самы танны элемент. У залежнасці ад вытворцы аўтамабіля і камплектавалых кошт можа перавышаць 100 эўра. Пры гэтым пры замене двухмасавага махавіка варта глядзець на стан прыціску счаплення і якасць дыска счаплення. Можа аказацца, што лепш за ўсё будзе замяніць абодва гэтыя элементы адначасова, каб не рызыкаваць яшчэ адным візітам у майстэрню ў бліжэйшы час.

Камфорт ваджэння з'яўляецца надзвычай важным пытаннем для вадзіцеляў у цяперашні час. Менавіта таму двухмасавы прысутнічае практычна ў кожным новым аўтамабілі. Старайцеся даглядаць сістэму трансмісіі, каб не падвяргаць сябе заўчаснаму візіту ў майстэрню.