Дым з выхлапной трубы бензінавага рухавіка пры націску газу: чаму з'яўляецца, наступствы
Змест
Нармальным з'яўленне напаўпразрыстай або бялёсай пары застаецца тады, калі на вуліцы холадна. Калі ж гаворка ідзе пра спякотны летні дзень, то з'яўленне пары не можа быць апраўдана апісанымі фактарамі.
Сістэма вывядзення адпрацаваных газаў прадугледжана ў кожным аўтамабілі. Рухавік унутранага згарання вылучае прадукты распаду ў атмасферу, таму, калі з'яўляецца белы дым з выхлапной трубы бензінавага рухавіка пры націску газу, гэта варыянт нормы. Іншая справа, калі выкід набывае цёмную афарбоўку ці мае выражаны таксічны пах.
Што такое чорны дым з выхлапной трубы
Па характары выкіду з глушыцеля вопытны вадзіцель можа вызначыць, ці ўсё ў парадку з аўтамабілем. Адценне, частата выхлапу, яго шчыльнасць - гэта крытэры, якія дапамагаюць дыягнаставаць праблему.
З'едлівы пах з выхлапной трубы
Глушыцель, або выхлапная труба, уяўляе сабой ключавы элемент сістэмы вывядзення адпрацаваных газаў. Праз прыладу праходзіць пара, які ўтварыўся ў выніку перапрацоўкі кандэнсату, а таксама дым чорнага колеру, які сігналізуе аб непаладках.
Чорны выкід з'яўляецца ў выніку:
- закіду алею;
- адукацыі рэштак незгарэлага паліва.
Любая з пералічаных чыннікаў з'яўляецца следствам зносу некаторых элементаў усярэдзіне рухавіка.
Чорны дым з выхлапной трубы пры рэзкім старце
Калі вы рэзка стартуеце з месца, а глушыцель выдае дымавую заслону ўстойлівага чорнага адцення, то вам варта правесці дыягностыку сістэм абслугоўвання вашага аўта.
Чаму з'яўляецца
Чыннікаў для таго, каб чорны дым з'явіўся з выхлапной трубы машыны, якая ездзіць на бензіне, можа быць некалькі. Пры рэзкім націску на педаль газу адбываецца імклівы выкід паліва.
Іншым чыннікам можа быць трапленне масла ўнутр цыліндру ці выкарыстанне няякаснай сыравіны для запраўкі рухавіка.
Вырашыць праблему дапамагае замена зношаных дэталяў. А таксама праверка маторнага масла на глейкасць, выкарыстанне якаснага бензіну.
Прычыны з'яўлення дыму пры націску на газ
Рэзкая перагазоўка або старт з месца дапамагае ўбачыць праблемы. Адценне дыму, які ідзе з выхлапной трубы, - гэта адзін з крытэрыяў знешняй дыягностыкі.
Белага
На самай справе, белы дым з выхлапной трубы бензінавага рухавіка пры націску газу - гэта варыянт нормы. Ён з'яўляецца тады, калі вы пачынаеце разаграваць матор пры тэмпературы паветра ад - 10 ° С і ніжэй. Але ў гэтым выпадку выкід правільней зваць воднай парай.
Калі машына стаіць на вуліцы, то некаторыя часткі астуджаюцца ў адпаведнасці з умовамі надвор'я. Пры націску на педаль газу адбываецца выкід пары, бо ўсярэдзіне труб утварыўся кандэнсат. Пацвердзіць гэтую з'яву вам дапамогуць кроплі, якія засталіся пасля старту на зрэзе трубы для выхлапу.
Чорны дым з выхлапной трубы
Нармальным з'яўленне напаўпразрыстай або бялёсай пары застаецца тады, калі на вуліцы холадна. Калі ж гаворка ідзе пра спякотны летні дзень, то з'яўленне пары не можа быць апраўдана апісанымі фактарамі.
Цябе
Шызы ці сіні дым часта завуць алеістым. Пасля разгазоўкі на зрэзе трубы могуць заставацца тоўстыя плямы. Гэта значыць, што алей патрапіла ў зазоры рухавіка, села на цыліндры або поршнях. З'ява характэрна ў двух выпадках:
- калі ў вас стары рухавік з вялікім прабегам;
- ці вы карыстаецеся вадкае алей.
Пры дыягностыцы вам варта ўлічваць прычынна-выніковыя сувязі:
- дым спыняе паступаць з трубы пасля выраўноўвання рухавіка праблема з малаздымнымі каўпачкамі;
- шызы дым нарастае на халастых абарачэннях зношаны рухавік, патрабуецца дарагі рамонт.
Выдаткі на рамонт ці замену дэталяў напроста злучаны з маркай машыны. Чым даражэй аўтамабіль, тым больш патрабуецца укладанняў.
Шэрага
Калі пры рэзкім старце выкідваецца кольца шэрага дыму, тое гэта сігнал аб праблемах усярэдзіне сістэмы падачы рухавіка.
Магчымыя прычыны:
- знос поршневых кольцаў або каўпачкоў;
- пашкоджанне або ізаляцыі накіроўвалых клапанаў.
Калі тонкі шэры дымок трансфармуецца ў густы белы дым, то праблемы злучаны з няспраўнасцямі ўсярэдзіне рухавіка або выкарыстаннем няякаснага алею для залівання.
Магчымыя прычыны:
- Знос пракладкі ўнутры галоўкі блока цыліндраў.
- Пранікненне алею праз вакуумны мадулятар.
- Блок цыліндраў даў расколіну, ці на нейкім участку ўтварыўся прагар.
Пералічаныя фактары патрабуюць старанна агляду і замены зношаных дэталяў на новыя.
З'яўленне дыму пры перагазоўцы: чыннікі і наступствы
Глушыцель гуляе ролю які адводзіць канала для адпрацаваных газаў. Колер дыму, характэрны для выкіду, можа шмат сказаць ўладальніку аб тым, як працуе рухавік. Гэта своеасаблівыя сігналы, якія падае ваш аўтамабіль. Калі своечасова рэагаваць на іх, то можна пазбегнуць такіх наступстваў, як дарагі рамонт.
Асноўныя прычыны з'яўлення каляровага дыму з глушыцеля:
- парушэнні ў сістэме падачы паліва;
- у рабоце сістэмы астуджэння;
- знос дэталей.
Звычайна аб няспраўнасцях можна судзіць па праяве спадарожных сімптомаў:
- калі вы запускаеце рухавік на халодную , то ўвесь час выпрабоўваеце цяжкасці;
- на халастых абарачэннях і пад нагрузкамі матор працуе нестабільна;
- паказчыкі тахометра не пастаянныя;
- вы заўважаеце падвышаны выдатак бензіну або маторнага масла;
- у час паездак з'яўляецца зніжэнне агульнай магутнасці.
Калі прапусціць сігналы і не рэагаваць на іх своечасова, то рухавік будзе хутчэй зношвацца. За кароткія тэрміны ён прыйдзе ў такі стан, які запатрабуе капітальнага рамонту.
Калі пры змене масла ці пераходзе на якасны беопас вы не ўбачылі змен, то тэрмінова пакажыце машыну адмыслоўцам ці самастойна займіцеся праблемай.
Што рабіць, калі з'яўляецца дым з адценнем пры рэзкім націску на газ.
Рэзкі старт з месца выклікае воблака выхлапнога газу - гэта варыянт нармальнага развіцця падзей. Калі дымление не спыняецца, увесь час суправаджае вашы паездкі, як пры мінімальнай, так і максімальнай нагрузцы, то гаворка ідзе пра непаладкі.
Асабліва небяспечна ігнараваць з'яўленне шызага ці чорнага шчыльнага задымлення. Такія з'явы могуць казаць аб зносе дэталяў: фарсунак, поршняў, цыліндраў. З-за гэтага алею або антыфрызы могуць зацякаць праз зазоры, ствараючы аптымальнае асяроддзе для развіцця нагару.
Пах дыму з выхлапной
Калі дым мае алеістай характар, і вы думаеце аб наяўнасці прагару, то паспрабуйце праверыць версію з дапамогай простага сродку. Пасля запуску матора дачакайцеся поўнага прагрэву, і ацэніце стан зрэзу выхлапной трубы.
Калі масла не паспявае згараць, то на метале застаюцца кроплі. Калі ўсярэдзіне адбываецца перагар, то на трубе з'явяцца часціцы сажы. З гэтымі высновамі можна звяртацца ў СТА ці праводзіць самастойную ўнутраную дыягностыку.
Дым з выхлапной трубы пры рэзкім паскарэнні можа быць адным з варыянтаў нормы ці сведчаннем непаладак. Гэта залежыць ад характарыстык выкіду: ад адцення аблокі да ступені шчыльнасці і частаты з'яўлення.
