Дыміць дызельны рухавік - чорным, белым і шызым дымам.

Рухавік унутранага згарання так названы таму, што ў ім згарае паліўна-паветраная сумесь, а пабочным прадуктам гарэння з'яўляюцца, як вядома, дым і попел. Калі дызельны ці бензінавы рухавік працуе звычайна, то прадуктаў згарання ўтворыцца не шмат, у ідэале з выхлапной трубы выходзіць празрысты дым без якіх-небудзь адценняў.

Калі ж мы бачым бела-шызы ці чорны дым, тое гэта ўжо з'яўляецца сведчаннем парушэнняў у працы рухавіка.

Часта можна прачытаць у розных артыкулах аўтамабільнай тэматыкі, што дасведчаныя механікі ўжо па колеры выхлапу могуць вызначыць у чым чыннік паломкі. Нажаль, гэта няпраўда, колер дыму падкажа толькі агульны кірунак пошукаў, а знайсці сапраўдны чыннік падвышанай дымнасці дызельнага рухавіка дапаможа толькі поўная дыягностыка.

Трэба сказаць, што з дыягностыкай зацягваць ні ў якім разе нельга, паколькі змена колеру выхлапу кажа аб праблемах у працы рухавіка, паліўнай сістэмы, турбіны, паліўнай помпы ці іншых сістэм.

Далейшае зацягванне прывядзе да вялікіх непрадбачаных выдаткаў на рамонт.

Ідэальныя ўмовы для згарання паліўна-паветранай сумесі

Для таго, каб прадуктаў згарання ўтваралася як мага менш, у блоку цыліндраў дызельнага рухавіка павінны рэалізавацца наступныя ўмовы:

• якасць распылення дызельнага паліва, якое ўпырскваецца ў камеру згарання праз фарсункі інжэктара;
• падача патрабаванай колькасці паветра;
• тэмпература падтрымлівалася на патрэбным узроўні;
• поршні стваралі патрабаванае ціск для разагравання кіслароду - ступень сціску;
• умовы для поўнага змешвання паліва з паветрам.

Калі нейкая з гэтых умоў не выконваецца, то сумесь не будзе згараць цалкам, адпаведна ў выхлапе будзе большае ўтрыманне попелу і вуглевадародаў.

Асноўнымі прычынамі падвышанай дымнасці дызеля завуць:

• малая падача паветра;
• няправільны кут апярэджання;
• паліва не распыляецца належным чынам;
• дызельнае паліва нізкай якасці, з прымешкамі і вялікім утрыманнем серы, нізкае цэтанавы лік.

Шляхі ўхілення праблем

Часцяком для рашэння праблемы дастаткова правесці замену паветранага фільтра. Забіты паветраны фільтр не дае паветра паступаць ва ўпускны калектар у поўным аб'ёме.

Пра тое, што пара мяняць, ці хаця б прадуць, паветраны фільтр будзе казаць чорны дым з выхлапной трубы. Пры гэтым істотна ўзрастае спажыванне паліва, паколькі некаторы яго працэнт поўнасцю не згарае, а выдзяляецца разам з адпрацаванымі газамі. А калі ў вас варта турбіна, то несвоечасовая замена паветранага фільтра можа прывесці да яе выйсця з ладу, паколькі ўсе гэтыя да не канца згарэлыя часціцы будуць абсоўвацца ў турбіне ў выглядзе сажы.

Замена паветранага фільтра ў шматлікіх выпадках з'яўляецца адзіным рашэннем праблемы. Выхлап праз некаторы час з чорнага зноў ператвараецца ў практычна бясколерны. Калі ж гэта не дапамагае, то прычыну трэба шукаць глыбей.

Пры рэзкай падачы газу колер выхлапу можа змяняцца на чорны. Хутчэй за ўсё гэтае сведчанне таго, што фарсункі забітыя і паліўная сумесь не распыляецца цалкам. Таксама гэта сведчанне ранняга кута апярэджання ўпырску. У першым выпадку трэба праводзіць прачыстку інжэктара, у другім - правяраць, ці правільна працуюць паліўныя датчыкі. З-за такіх праблем імкліва ўзрастае ўзровень тэмпературы, што можа прывесці да хуткага прагарання поршняў, перамычак і форкамер.

чорны дым кажа магчыма і аб тым, што ў цыліндры пападае алей з турбакампрэсара. Няспраўнасць можа крыцца ў самым турбакампрэсары, у зносе ўшчыльненняў вала турбіны. Дым з прымешкай алею можа набываць і сіняе адценне. Працяглая язда на такім рухавіку багатая вялікімі праблемамі. Вызначыць прысутнасць алею ў выхлапе можна простым спосабам - паглядзіце на выхлапную трубу, у ідэале яна павінна быць чыстай, дапускаецца невялікая колькасць сажы. Калі ж вы бачыце алеістую жыжку, значыць алей пападае ў цыліндры і меры трэба прымаць неадкладна.

Калі ж з трубы валіць шызы дым і адчуваюцца правалы ў цязе, то хутчэй праблема злучана з якая падпампоўвае помпай, ён адказвае за падачу паліва з бака ў паліўную сістэму дызельнага агрэгата. Шызы дым можа таксама казаць аб тым, што адзін з цыліндраў працуе некарэктна, зніжана кампрэсія.

Калі ж з трубы ідзе белы дым, то хутчэй за ўсё прычына ў трапленні астуджальнай вадкасці ў цыліндры. На глушыцелі можа ўтварацца кандэнсат і па ім кансістэнцыі і прысмаку можна вызначыць - тосол гэта ці не. У любым выпадку поўная дыягностыка стане добрым рашэннем.

Загрузка ...