E500 4Matic - дэман, замаскіраваны пад Мэрсэдэс?
Якая прырода трох асноўных прэміяльных брэндаў на нашым рынку? BMW выпускае спартовыя аўтамабілі, Audi імкнецца спадабацца ўсім, а пакуль жадалася бы, каб людзі нарэшце-то адрознівалі новыя мадэлі і старыя, а Mercedes? Да яго прыліпла меркаванне аб канапе-ложку на колцах. Ты ўпэўнены?
Аднойчы кампанія Daimler правяла даследаванне, каб паказаць, наколькі ўнікальныя вырабляныя ёю аўтамабілі. Гэта праўда, што эксперыментаваць з людзьмі недарэчна, але іншага выйсця ў прадзюсара не было. Ён знайшоў групу добраахвотнікаў з правамі кіроўцы, працягнуў ім кіламетры кабеляў і прымусіў вадзіць розныя аўтамабілі прэміум-класа. Што атрымалася ў выніку? У кіроўцаў Mercedes у сярэднім была ніжэйшая частата сардэчных скарачэнняў падчас кіравання сваіх аўтамабіляў. Шчыра кажучы, я не здзіўлены. Большасць прац Даймлера - нешта накшталт ракавіны - варта толькі зачыніцца пасярэдзіне, і раптам час пачынае цячы павольней, неаплачаныя рахункі перастаюць хваляваць, а які вые пасярод ночы суседскі сабака змаўкае ці зусім здохла. Мараль гэтага ў тым, што гэтыя аўтамабілі павінны прадавацца ў аптэках як заменнік антыдэпрэсантаў. Я проста задавалася пытаннем, ці былі яны ўсе. Клас E з V-вобразнай васьмёркай пад капотам, ужо ад адной назвы, разганяе ваш сардэчны рытм…
Спачатку крыху тэорыі. Mercedes параўноўвае E-Class з браняванай лінейкай E-Guard, якая служыць ураду ўжо 80 гадоў. У гэтым ёсць нешта. 9 падушак бяспекі, актыўны капот, узмоцнены кузаў... Гэтая машына як танк. Літаральна у яго нават ёсць начное бачанне для зручнага кіравання ноччу. На шчасце, вытворца адмовіўся ад пісталета, бо стаянне ў корку магло дрэнна скончыцца для іншых кіроўцаў. Але вы можаце разлічваць на мноства замежна якія гучаць сістэм бяспекі. Attention Assist прымушае кіроўцу адпачываць, калі ён засынае за рулём, датчыкі сочаць за сляпой зонай, палягчаюць паркоўку, распазнаюць дарожныя знакі, дапамагаюць утрымліваць правільную паласу руху, а сістэма Pre-Safe падрыхтоўвае кіроўцу да аварыі. Дарэчы, гэта павінна быць цікавае адчуванне вы ведзяце машыну, на дарозе ўзнікае складаная сітуацыя, ваш Мэрсэдэс падцягвае рамяні бяспекі, зачыняе вокны і дах, а вы… машына толькі што перасекла вас. Але, прынамсі, гэта гарантуе, што вы выйдзеце з любога дарожна-транспартнага здарэння ў цэласці і захаванасці.
Е500 нагадвае звычайны Е-клас з гудзеў дызелем пад капотам. Цела крыху вуглаватае і квадратнае, але, тым не менш, прапарцыйнае. Ён выглядае вельмі класічна, і самае дзіўнае ў ім - гэта перадпакоі і заднія святлодыёдныя ліхтары - сувязь паміж імі і Е-класам больш-менш падобная на выпадак з Х'ю Хэфнерам і капелюшом Мэрылы Радовіч на галаве ў прэсе. канферэнцыя. Розніца ў тым, што ў Мэрсэдэсе ўсё цудоўным чынам сумяшчаецца. Ва ўсякім разе, у гэтым сегменце справа не ў тым, каб асоба кідацца ў вочы, таму што наша грамадства кахае даваць справаздачу, асабліва ўначы. Е-класу не трэба нічога даказваць, таму ён вельмі асцярожны. Акрамя таго, падчас руху ў кіроўцы перад вачыма тырчыць зорка з рашоткі радыятара, чаго дастаткова, каб выклікаць павагу на дарозе. Ці рэўнасць, хаця гэта амаль адно і тое ж. Усё гэта, аднак, не змяняе таго факту, што ўсе навакольныя будуць бачыць ва ўладальніку Мэрсэдэса сумнага чалавека з павальнейшым, чым звычайна, пульсам. Акрамя таго, час ад часу ён фарсіруе прыярытэт, таму што ён кароль горада, але гэта датычыцца многіх уладальнікаў прэміум-брэндаў. Проста гэты "Мэрсэдэс" выглядае не зусім звычайна.
Велізарныя лёгкасплаўныя дыскі з цісненым значком AMG… Не, гэта не можа быць E 63 AMG, занадта паслаблены дызайн. Затое ззаду ёсць дзве выхлапныя трубы, такія вялізныя, што ў іх можна прасунуць галаву. Любыя іншыя дапаўненні? Не. Акрамя непрыкметнага надпісу “Е500” на вечку, якога па запыце можа і не быць. Але ў дадзеным выпадку грэх ад яго адмаўляцца, бо дастаткова зірнуць на гэтую маркіроўку, каб зрэнкі пашырэлі… Жахлівы, 8-цыліндравы бензінавы рухавік магутнасцю 4.7л, які эколагі вешаюць на шыбеніцу па каленчатым вале. 408км здольныя змяняць кірунак кручэння Зямлі. 600Нм крутоўнага моманту, які пры перадачы на колы можа пракапаць яму для падмурка. І амаль 350 тысяч. PLN, таму што менавіта столькі каштуе гэтае задавальненне. Усё гэта стаіць за эмблемай Е500 – і як не ўзбудзіцца? Гэтая машына антиперспирантный тэст, таму што ты ўжо садзішся ў яе потным, а што будзе, калі справа дойдзе да запуску рухавіка і рухі? Што ж, на здзіўленне нічога.
Добры дзень, пад капотам што-небудзь ёсць? Ды гэта так. Але ён настолькі мудрагеліста гукаізаляваны, што вы не ведаеце, што менавіта. Нават пасля глыбейшага націску на педаль газу багі не спускаюцца на Зямлю, перад іх вачамі не з'яўляюцца плямы, а людзі не кланяюцца на вуліцы проста ціха. У гэтым выпадку магутнасць перадаецца на ўсе колы праз 7-ступеністую аўтаматычную каробку перадач 7G-Tronic. Цікава прывад 4Matic стала перадае крутоўны момант на абедзве восі, электроніка праз ESP толькі дазуе яго якая адпавядае выявай. Аднак гэта не азначае, што вы можаце скокнуць у поле з E-Class адразу пасля таго, як вас забяруць з выставачнай залы. Усё гэта проста ідэальны сродак ад снега, галалёдзіцы і дажджу. А як 4,7-літровы монстар суадносіцца з моднай у апошні час экалогіяй? Бо выпускаць зараз вялікія маторы бестактоўна.
Калі ўважліва прыгледзецца да гэтай машыны, то можна ўбачыць значок хіпі са словамі BlueEfficiency . Бо яго носяць толькі аўтамабілі Mercedes, арыентаваныя на абарону прыроды. Ці азначае гэта, што кожны ўладальнік E500 спрыяе павальнейшаму выміранню кітападобных? Што ж эколагі і так ненавідзяць гэты матор за адзін толькі факт наяўнасці 8 цыліндраў, але лепш 4,7л, чым 5,5 і менавіта ад такой магутнасці канцэрн да нядаўняга часу дамагаўся падобных параметраў. Тэхналогіі змянілі ўсё быў выкарыстаны турбакампрэсар, больш высокая ступень сціску і непасрэдны ўпырск паліва. Акрамя таго, паліўная помпа рэгулюецца, генератар адключаецца пасля запуску, а кампрэсар кандыцыянера працуе толькі пры запуску астуджэння. У выніку ў кіроўцы больш у кішэні на запраўцы і менш вуглякіслага газу выкідваецца з выхлапной сістэмы. Але як менавіта гэтая машына паводзіць сябе на дарозе?
Звычайна едзеш па дарозе, ведаючы магчымасці пад правай нагой, пакуль не захочаш выкарыстоўваць іх усе. Ведаючы, што ў вашым распараджэнні 408 км, вы нават можаце засумнявацца, ці зможаце вы іх неяк прыручыць. Але E500 адрозніваецца. У ёй чалавек становіцца настолькі лянівым, што проста не жадае ганяцца з ідыётамі, якія жадаюць давесці свая перавага на дарозе. У аўдыёсістэмы Harman Kardon гук лепш, чым у Осбарна на яго канцэрце, сядзенні масажуюцца больш горача, чым у тайцаў, а дзеці будуць маўчаць, таму што будуць занятыя праглядам мультфільмаў на бартавы DVD-сістэме. Нягледзячы на свае жахлівыя магчымасці, гэтая машына паслабляе. Але ці заўсёды?
Грузавік перашкаджае плаўнаму ходу. Мяркуючы па ўзросце, вонкавым выглядзе і колькасці дыму з выхлапной сістэмы, да тэхнічных выпрабаванняў яшчэ далёка. Але як бы там ні было - для вашай жа бяспекі вы можаце проста абагнаць яго. “Газ” у падлогу і… раптам надыходзіць момант разважання: “Дзеля бога, 408КМ! Ці не сустрэнуся я са св. Піцер ?? “. Я дадумаўся, падумаў, што ўсё будзе добра, але 7-ступеністы аўтамат G-Tronic, нажаль, працягвае думаць… Вы ўпэўненыя? Добра, тады я кідаю дзве перадачы ўніз, няхай будзе…». Раптам скрозь тоны шумаізаляцыйных мацюкоў нарэшце чутны нейкі гук з-пад капота, ён пачынае ўсіх ціснуць на сядзенні, грузавік знікае, як толькі з'явіўся, і… усё. Насуперак бачнасці, моцных эмоцый, перажыванняў за ўласнае жыццё і стрэсаў па-ранейшаму няма. Нават св. Пётр не хацеў з'яўляцца перад яго вачыма. У гэтага аўтамабіля проста велізарныя магчымасці, якія ён падае простым, нават лёгка засваяльным спосабам. Ці значыць гэта, што ў аўтасалоне Mercedes пакінуты эквівалент кватэры ў цэнтры для спакладанага ад пачуццяў аўтамабіля? Не.
Вам проста трэба крыху пакапацца ў наладах, каб адтачыць яго паводзіны. Амартызатары можна пераключыць з рэжыму "Камфорт" у "Спорт", а скрынку перадач - у рэжым "S" (як "Спорт") або рэжым "М" з паслядоўным пераключэннем перадач. Затым аўтамабіль ператвараецца з хуткаснай канапы на колах у сапраўдныя амерыканскія горкі! Скрынка перадач дазваляе рухавіку раскручваць міксер, сістэма прывада Direct Control інфармуе кіроўцу аб кожнай пясчынцы на асфальце, а выдатак паліва павялічваецца з 10-11л/100км да больш за 15! Пасля некалькіх маніпуляцый і язды рукі трасуцца, як пасля вечарынкі выходнага дня, а Play Station на E500 здаецца сумным, як паездка на цягніку з Быдгашча ў Кракаў. Нягледзячы на гэта, падсвядома хочацца зноў уключыць опцыю "Камфорт" ... Чаму?
Таму што гэтая машына не хуткі, подлы і крыважэрны монстар на колах. Хоць не - ён хуткі, але проста не хоча забіваць свайго кіроўцы. Гэта сюжэт E 63 AMG. Е500 - звычайны лімузін, які расслабляе, але пры неабходнасці можа прагнаць большасць аўтамабіляў у радыусе некалькіх дзясяткаў кіламетраў. Дзякуючы гэтаму ён застаецца звычайным Мэрсэдэсам, які зніжае частату сардэчных скарачэнняў, як і астатнія мадэлі. І гэта нягледзячы на больш за 400 км прабегу пад капотам. У любым выпадку, навошта трымаць узровень адрэналіну на непатрэбным высокім узроўні, калі можна пакінуць яго для іншых, больш удалых выпадкаў?
