Eagle Speedster – Auto Sportive
Ён настолькі прыгожы, што перад тым, як патрапіць на борт, трэба ўважліва паглядзець на яго, магчыма, са ўсіх бакоў, каб атрымаць асалоду ад нават драбнюткімі дэталямі. Я звычайна думаю пра калекцыянераў, якія купляюць два аднолькавыя асобнікі - адзін для язды, а іншы для дэманстрацыі дзе-небудзь на сваёй велізарнай тэрыторыі, - але ў дадзеным выпадку я іх разумею. Гэта другі хуткаходных судна створаны з любоўю і запалам Пол Брэйс і хлопчыкі з арол і гэтая версія Суперлеггера ён нават прыгажэйшы за першага. Змены мінімальныя, але яны маюць вялікае значэнне з пункту гледжання знешняга выгляду. Напрыклад, вадасцёкі зараз я два, цэнтральны, замест чатырох і вакол фар, серабрысты замяняе чорны. Усярэдзіне скура гладкая, а не стеганая, і няма складанай (і цяжкай) гукавой сістэмы.
La цела ён знаходзіцца ў алюміній Але каханне Арла да гэтага лёгкага, мігатлівага матэрыялу на гэтым не сканчаецца. Акрамя каробкі перадач і дыферэнцыяла, рухавік – версія ад 4,7 літраў з ты онлайн Ягуар – гэта ўсё ў алюміній з блокам, распрацаваным у партнёрстве з Crosthwaite і Gardner. Упырск паліва таксама новы, які кіруецца блокам кіравання Pectel.
Гэты зрэзаны Speedster важыць за ўсё 1.008 кг. Пол Брэйс хацеў зменшыць вагу да адной тоны, але не змог пазбавіцца ад фатальных 8 кг. У той час як у яго ёсць 330 CV e 489 Нм di пара гэта па-ранейшаму ўражвае.
Як і ўсё ў Speedster, адкрыццё маленькіх дзверцаў, пераход праз высокі парог і магчымасць зваліцца за малюсенькае лабавое шкло гэта незвычайна запамінальны момант. Рычаг Хуткасць a пяць перадач ён размешчаны даволі высока і тонкі Нардзі руль выглядае неверагодна далікатна ў параўнанні з сучаснымі аўтамабілямі. Аднак адна з самых дзіўных асаблівасцяў Eagle E-type (а Speedster усё яшчэ мае шмат E-type) заключаецца ў тым, што ён не падобны на адзін з тых класічных аўтамабіляў, якія настолькі далікатныя, што яны ламаюцца, проста гледзячы на іх. Са Speedster вы можаце перасекчы ўвесь кантынент, калі не будзе дажджу.
Шасціцыліндравы гук гэта мара: мяккі і фруктовы на нізкіх абарачэннях, калі ён пхаецца, ён ператвараецца ў пранізлівы крык, які супернічае з лепшымі гоначнымі Jaguar XNUMX-х і XNUMX-х гадоў. Па словах Брэйса, упырск адрэгуляваны так, каб дапушчаць некалькі воплескаў і воплескаў на максімальных абарачэннях, але насамрэч кожны раз, калі вы моцна націскаеце на педаль газу, здаецца, што выбухае цэлая фабрыка феерверкаў. Як і чакалася, зыходзячы з яго характарыстак і канічнай формы, прадукцыйнасць выдатная, і, маючы ўсяго адну тону, каб перамясціць вялікія прасвідраваныя тормазы AP, выдатна спраўляюцца са сваёй працай.
Le завісі першапачаткова яны жорсткі але калі гэта сапраўды неабходна, аказваецца, што яны мяккія і дазваляюць уваходзіць на поўную магутнасць у паваротах, злёгку зрушваючы заднія колы, каб закрыць траекторыю. Кіраванне Speedster першапачаткова было крыху ненатуральным і недакладным, але, узяўшы нас за руку, гэта сапраўды весела і дастаўляе вялікае задавальненне, асабліва калі вы павялічваеце тэмп.
Як вы ўжо здагадаліся, я кахаю гэтую машыну. У гэтай звышлёгкай версіі ён сапраўды неацэнны. І тут мы падышлі да яго адзінага недахопу - кошт, дэталь, якая робіць гэта нязбытнай марай для большасці з нас. Грэх.
