Тэст драйв новага Kia XCeed
Новы кросовер Kia спалучае ў сабе лепшае з двух міроў, хэтчбека і пазадарожніка, якія сапраўды ўразілі нас у апошнія гады. Такія мадэлі, як Stonic, Ceed Shooting Brake і Stinger, дадаюць да якасці і дынаміцы, характэрным для ўсіх аўтамабіляў карэйскага брэнда, адвагу, якую рэдка сустрэнеш у аўтамабільнай прамысловасці, якая прысвяціла ўсё сваё жыццё паляванню за і. І з навінкай Kia атрымоўваецца зноў захапіць нас, магчыма, больш, чым калі-небудзь! XCeed мае даўжыню 4,4 м, заснаваны на платформе Ceed і ўнікальна спалучае ў сабе стыль купэ з камплектуючымі для пазадарожніка. Аднак гэта не адзін купэ Пазадарожнікі, такія як, напрыклад, BMW X2, нават не хэтчбек з элементамі красовер, такімі як Focus Active. Ён больш нагадвае GLA, і праўда ў тым, што фатаграфіі трохі перадаюць дынамічны выгляд аўтамабіля на дарозе.
З нізкай дахам, доўгім капотам, стромкім нахілам і дыфузарам ззаду, доўгім дарожным прасветам (да 184 мм, больш, чым у многіх пазадарожнікаў), выразнымі пярэднімі і заднімі ліхтарамі і вялікімі коламі (16 або 18 цаляў), аўтамабіль XCeed заваюе ваш знешні выгляд і захапленне. Інтэр'ер адрозніваецца тым жа самым, з прэміяльнай і высокатэхналагічнай аўрай, якую ствараюць новая лічбавая прыборная панэль (упершыню ў Kia) і вялікі сэнсарны экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы. 12,3-цалевая панэль Supervision замяняе традыцыйныя аналагавыя інструменты ў багацейшых версіях XCeed і ў мадэлях, абсталяваных сістэмай выбару рэжыму прывада, рэгулюе графіку, колеру і дысплеі ў адпаведнасці з абраным драйверам (нармальны або спартыўны). У цэнтры прыборнай панэлі з арыентаваным на кіроўцу дызайнам дамінуе вялікі 10,25-цалевы сэнсарны экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы (8 цаляў у базавай версіі). Ён мае высокі дазвол (1920 × 720) і прапануе падлучэнне праз Android Auto і Apple CarPlay, кіраванне галасавымі камандамі, камеру задняга выгляду і навігацыйныя сэрвісы TOMTOM (Live Traffic, прагноз надвор'я, камеры кантролю хуткасці і т. Д.). Ніжэй у кансолі ёсць адмысловае месца для бесправадной зарадкі смартфонаў, а дадатковае абсталяванне ўключае, сярод іншага, аўдыёсістэму JBL Premium і падагрэў пярэдніх і задніх сядзенняў, рулявога колы і лабавога шкла.
Вялікая адлегласць ад зямлі спрыяе больш высокаму кіроўчаму становішчу, што, падобна, жадае большасць кіроўцаў, паколькі яно забяспечвае добрую бачнасць. Яшчэ адзін дзіўны элемент вялікія прасторы для пасажыраў і багажу (426 л 1.378 л са складанымі сядзеннямі). На задніх сядзеннях нават буйным дарослым пры росце 1,90 м будзе камфортна, нягледзячы на круты ўхіл даху ззаду. Якасць матэрыялаў і зборкі проста на вышэйшым узроўні, у той час як спецыяльна для XCeed Kia стварыла новы пакет кветак з дэкаратыўнымі элементамі на прыборнай панэлі і швамі на сядзеннях і дзвярах ярка-жоўтага колеру, якія кантрастуюць з чорнай абіўкай. У лінейку рухавікоў уваходзяць рухавікі. бензінавы з наддувам 1.0 T-GDi (120 л.з.), 1.4 T-GDi (140 л.з.) і 1.6 T-GDi (204 л.з.) і турбадызель 1.6 Smartstream магутнасцю 115 і 136 л.з. Поўны прывад перадаецца выключна на пярэднія колы праз 6-ступеністую механічную каробку перадач, у той час як усе рухавікі, акрамя 1.0 T-GDi, злучаюцца з 7-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач DCT з падвойным счапленнем. У пачатку 2020 гады мадэльны шэраг папоўніцца дызельнымі рухавікамі 1.6V Hybrid і 48 Plug-in Hybrid.
У Марсэлі, дзе праходзіла агульнаеўрапейская прэзентацыя, мы ездзілі на XCeed 1.4 з аўтаматычнай каробкай перадач і на дызельным рухавіку 1.6. Першы, магутнасцю 140 л.з., спрыяе спартоваму характару кросовера, забяспечваючы вельмі добрыя характарыстыкі (0-100 км/г за 9,5 секунды, канчатковая хуткасць 200 км/г) без вялікага спальвання бензіну (5,9 л/100 км ). . Добра працуе з плыўным ходам 7DCT, які ў кіроўцу Sport перамыкае перадачы яшчэ хутчэй. Дызель 1.6/136 магутнасцю 0 л.с. не такі хуткі (100-10,6 км/г за 196 секунды, максімальная хуткасць 320 км/г), але выкарыстоўвае перавагі найбагацейшых крутоўны момант 4,4 Нм для забеспячэння хуткасці і эканоміі (100 л/XNUMX км). Акрамя таго, ён адрозніваецца бясшумнай працай. Механічная каробка перадач каштуе дорага і не сціскаецца нават пры хуткіх зменах, але Kia не задаволілі эфектыўныя рухавікі, уражлівы дызайн і поўны добрых якасцяў салон. Яна зрабіла вялікі акцэнт на адчуваннях, якія дае яе новы кросовер падчас ваджэння. І тут XCeed хавае яшчэ адну вельмі моцную паперу. Надзейная структура падтрымліваецца новымі наладамі ў падвеска (Стойкі Макферсан спераду шматрычагавыя ззаду) у параўнанні з Ceed і спераду амартызатар з гідраўлічнымі адбойнікамі, якія забяспечваюць больш плыўную і прагрэсіўную працу, лепшы кантроль над целам і хутчэйшую рэакцыю на каманды рулявога колы.
На практыцы XCeed апраўдвае інжынераў Kia. Ён паварочваецца, як добра пабудаваны хэтчбек, а вялікія выбоіны і няроўнасці выраўноўвае, як высокі пазадарожнік! Ён прапануе кіроўцу высокі запас цягі і ўпэўненасць у тым, што ён штурхае, і ён будзе ўзнагароджаны эфектыўнасцю, бяспекай і задавальненнем ад кіравання. У той жа час якасць язды на вышэйшым узроўні, нягледзячы на 18-цалевыя колы, і ў спалучэнні з дбайнай гукаізаляцыяй яны забяспечваюць асабліва расслабленае путешествие.Конечно, новы Kia XCeed абсталяваны пенай ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), якая робіць кіраванне камфортней, весялейшым голасам і бяспечней. Сярод іх аўтаматычныя тармазныя сістэмы з распазнаннем пешаходаў (FCA), утрыманне паласы руху (LKAS), аўтаматычны кантроль хуткасці (SCC) з функцыяй Stop and Go, інфармацыя для вертыкальна рухаюцца транспартных сродкаў заднім ходам (RCCW) і аўтаматычная паркоўка (SPA).
Відэа тэст драйв Kia XCeed
