EGR як EGT?

Для шматлікіх аўтамабілістаў сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў, скарочана EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), не з'яўляецца чымсьці новым, паколькі яна ёсць у іх аўтамабілях. Аднак не ўсё ўсведамляюць, што без узаемадзеяння з датчыкамі EGT (тэмпературы выхлапных газаў), асноўнай задачай якіх з'яўляецца сталае вымярэнне тэмпературы выхлапных газаў, ён не мог бы функцыянаваць належным чынам. Хоць і клапаны EGR, і датчыкі EGT злучаны з выхлапнымі газамі, іх роля ў сістэме розная.

ЕГР - як гэта працуе?

Калі коратка, то задача сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў складаецца ў даданні адпрацаваўшых газаў да паветра, які паступае ў цыліндры, што зніжае канцэнтрацыю кіслароду ва ўсмоктваецца паветры і тым самым зніжае хуткасць згарання. Так многа для тэорыі. На практыцы гэты працэс адбываецца такім чынам, што якія адпрацавалі газы падаюцца ва ўпускное паветра праз клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR), размешчаны ў канале паміж впускным і выпускным калектарамі. Калі рухавік працуе на так званым халастога ходу, то клапан EGR зачынены. Ён адчыняецца толькі пасля прагрэву прывада, а менавіта пры падвышэнні тэмпературы гарэння. Якія канкрэтныя перавагі выкарыстання сістэмы рэцыркуляцыі газаў, якія адпрацавалі? Дзякуючы EGR выхлапны газ чысцей, чым у традыцыйных рашэннях (нават пры працы рухавіка на збедненай сумесі), у прыватнасці, гаворка ідзе аб зніжэнні найболей шкодных аксідаў азоту.

Чаму рухавік тузаецца?

Нажаль, сістэмы EGR вельмі схільныя пашкоджанням. Асадак, які адклаўся ўнутры, часцей за ўсё з'яўляецца прычынай няправільнай працы. Як следства, клапан адчыняецца ці зачыняецца няправільна, ці, што яшчэ горш, цалкам блакуецца. Няспраўнасці ў працы сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў могуць выяўляцца, у тым ліку, у "Трыганні" падчас руху, абцяжараны запуск рухавіка або яго нераўнамерная праца на халастым ходу. Дык што ж рабіць, калі мы выяўляем пашкоджанне клапана EGR? У такой сітуацыі ў вас можа ўзнікнуць спакуса пачысціць яго ад назапашанага нагару. Аднак, па меркаванні адмыслоўцаў, гэтае не вельмі ўдалае рашэнне, паколькі існуе рэальная рызыка траплення ў рухавік цвёрдых забруджванняў падчас гэтай аперацыі. Таму найболей разумным рашэннем будзе замена клапана EGR на новы. Увага! Ён павінен быць адкалібраваць адносна арыгінала.

Тэмпература пад (пастаянным) назіраннем

Для правільнай працы сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў неабходна дакладнае вымярэнне тэмпературы адпрацаваўшых газаў. Па гэтай прычыне датчыкі тэмпературы выхлапных газаў усталёўваюцца перад каталітычным нейтралізатарам, а таксама часта перад сажавым фільтрам (DPF). Яны перадаюць інфармацыю на кантролер рухавіка, дзе яна пераўтворыцца ў адпаведны сігнал, які кіруе працай дадзенага прывада. У выніку можна кантраляваць колькасць змешанага паліва, якое падаецца ў цыліндры, каб праца каталізатара і сажавага фільтра была максімальна эфектыўнай. З іншага боку, сталы кантроль тэмпературы выхлапных газаў абараняе каталізатар і фільтр, прадухіляючы перагрэў і празмерны знос.

Пры выхадзе са строю АГТ…

Як і клапаны EGR, датчыкі EGT таксама пашкоджваюцца па-рознаму. У выніку празмерных вібрацый ён можа, сярод іншага, магчыма, пашкоджаны ўнутраныя правадныя злучэнні ці пашкоджана праводка, якая вядзе да датчыка. З прычыны пашкоджанні павялічваецца выдатак паліва, а ў крайніх выпадках пашкоджваецца каталізатар ці фільтр DPF. Для карыстачоў аўтамабіляў, абсталяваных датчыкамі EGT, ёсць яшчэ адна непрыемная навіна: яны неремонтопригодны, а значыць, у выпадку выхаду са строю іх неабходна замяніць на новыя.