Тэст драйв Volkswagen Crafter, вялікі фургон з элементамі лімузіна.
У дадатак да аптымізаваным шасі і жорсткага на скрут кузаву дакладнае электрамеханічнае рулявое кола спрыяе дакладным адчуваннях, што таксама спрыяе больш нізкаму выдатку паліва ў параўнанні з гідраўлічным узмацняльнікам рулявога кіравання. Перш за ўсё, ён даў інжынерам-распрацоўнікам магчымасць усталяваць сістэмы бяспекі і сістэмы дапамогі кіроўцу падчас кіравання. Да іх ставяцца сістэмы, вядомыя з легкавых аўтамабіляў, такія як актыўны круіз-кантроль з папярэджаннем аб сутыкненні, дапамога пры бакавым ветры, сістэма права праезду, папярэджанне аб паркоўцы недастатковага памеру і сістэма дапамогі пры паркоўцы, у якой кіроўца кіруе толькі педалямі.
На прэзентацыі таксама паказалі на дапамогу ў буксіроўцы прычэпа або перагортванні прычэпа, якой кіроўца зручна кіруе з дапамогай рычага рэгулявання люстэркаў задняга выгляду і дысплея на панэлі прыбораў, а працуе з дапамогай задняя камера. Таксама карысная сістэма, якая дазваляе пазбягаць нізкіх перашкод збоку ад аўтамабіля, якія часта з'яўляюцца прычынай пашкоджанні парогаў і іншых бакавых паверхняў, а таксама сістэма бяспекі для прадухілення сутыкнення падчас павольнага руху заднім ходам з паркавальнага месца, якое таксама цалкам спыняецца. пры неабходнасці аўтамабіль. Вядома, гэтыя сістэмы не працуюць самі па сабе, але маюць патрэбу ў дапаможнай электроніцы, таму Crafter быў абсталяваны радарам, шматфункцыянальнай камерай, задняй камерай і цэлых 16 ультрагукавых датчыкаў паркоўкі.
Дызайн новага Crafter таксама быў цалкам аддзелены ад свайго папярэдніка і натхнёны ў асноўным малодшым братам Transporter, але ён, безумоўна, стаў больш вядомым Volkswagen. Згладжванне ліній кузава таксама адбілася на лепшым у сваім класе каэфіцыенце лабавога супраціву 0,33.
Кабіна кіроўцы адрозніваецца ад камфорту фургона-лімузіна, але, тым не менш, у асноўным практычная, так як кабіна аздобленая трывалым цвёрдым пластыкам, які лёгка чысціць. Кіроўца і пасажыры могуць размясціць свае харчы на больш чым 30 складскіх пляцоўках, сярод якіх вылучаецца вялікая скрыня аб'ёмам 30 літраў, а таксама будзе сем месцаў для сядзення. Вадзіцельскае сядзенне таксама мае ў некаторых версіях разетку на 230 У, што дазваляе сілкаваць розныя інструменты магутнасцю 300 Вт, усе Crafters ў стандартнай камплектацыі абсталяваны двума разеткамі на 12 У, а таксама даступны дадатковы абаграванне кабіны. Паколькі сувязь і іншыя інтэрфейсы становяцца ўсё больш і больш незаменнымі ў бізнэсе, у Crafter таксама будуць даступныя тэлематычныя функцыі, а менеджэр аўтапарка зможа выдалена адсочваць і рэдагаваць маршруты і дзеянні кіроўцы.
Усяго будзе 13 прывадных версій з магчымасцю пярэдняга ці поўнага прывада з папярочна размешчаным рухавіком або з заднім прывадам з падоўжна размешчаным рухавіком. Рухавік у любым выпадку будзе двухлітровым турбодизельным чатырохцыліндравым з адным ці двума турбакампрэсарамі ў спалучэнні з механічнай ці аўтаматычнай каробкай перадач. Ён будзе даступны ў версіях з пярэднім і поўным прывадам магутнасцю 75, 103 і 130 кілават, а таксама будзе разлічаны на 90, 103 і 130 кілават з заднім прывадам. Як заявілі на прэзентацыі, для новага Crafter не прадугледжаныя рухавікі з больш чым чатырма працоўнымі цыліндрамі.
Crafter першапачаткова даступны з двума колавымі базамі, 3.640 або 4.490 міліметраў, трыма даўжынямі, трыма вышынямі, пярэдняй воссю McPherson і пяццю рознымі заднімі восямі ў залежнасці ад нагрузкі, вышыні ці варыянту прывада, а таксама ў выглядзе фургона з зачыненым кузавам або шасі з абнавіць кабіну . У выніку павінна быць 69 вытворных.
Як высветліў Volkswagen, аб'ём грузавой прасторы важны да 65 адсоткаў транспартных сродкаў і толькі для іншых вага, таму большасць версій прызначаны для перавозкі да 3,5 тон максімальнай вагі і абсталяваны пярэднім прывадам. . У фургон з меншай колавай базай і павялічанай вышынёй мы можам загрузіць чатыры еўрападдоны або шэсць пагрузачных калясак вышынёй 1,8 метра. У адваротным выпадку аб'ём грузавога адсека дасягне 18,4 кубічных метраў.
Новы Volkswagen Crafter прыедзе да нас вясной, калі будуць вядомыя і кошты. У Нямеччыне, дзе продажу ўжо пачаліся, на гэта неабходна адняць не менш 35.475 XNUMX еўра.
тэкст: Матыя Янежыч · фота: Volkswagen
