Іспыт кіроўцаў: тры капейкі на курсах
Ліст аднаго з нашых чытачоў наконт якасці падрыхтоўкі кандыдатаў у вадзіцелі расчуліў аўтаэксперта, які вырашыў дадаць свае назіранні.
Вось вытрымкі з электроннага ліста нашага чытача, адпраўленага ў рэдакцыю: «Кіроўскае пасведчанне маю з 1949 гады. Я працаваў прафесійным кіроўцам з верасня 1949 года да пачатку вучобы ў верасні 1953 года. Пасля іх завяршэння ў 1957 году практычна дагэтуль я езджу кіроўцам і злучаны з працай у аўтамабільнай сферы. За сваё жыццё я праехаў больш за мільён кіламетраў і ні разу не трапіў у аварыю. (…) Падчас сваёй працы я таксама займаўся выкладаннем правілаў дарожнага руху і эксплуатацыі транспартных сродкаў на курсах для атрымання правоў кіроўцы. З пачатку 2006-х гадоў з'яўляюся судовым экспертам у галіне ўплыву тэхнічнага стану транспартных сродкаў на ўзнікненне дарожна-транспартных здарэнняў і аналіз іх прычын. Да XNUMX гады я ўдзельнічаў ва ўсіх сімпозіумах, арганізаваных Інстытутам судовай экспертызы ў Кракаве па дарожна-транспартным здарэнням і аварыям. Я аўтамабільны ацэншчык Міністэрства Інфраструктуры. Як судовы эксперт я прааналізаваў і ацаніў тысячы дарожна-транспартных здарэнняў і сутыкненняў за многія гады. Так што ў мяне ёсць некаторыя веды і досвед, якія даюць мне права казаць аб метадах і спосабах навучання кіроўцаў на курсах кіравання.
Я лічу трагедыяй сучаснае навучанне і праверку вадзіцеляў правілаў дарожнага руху з дапамогай тэстаў. (…) Цяперашнія кіроўцы, навукоўцы на тэстах, добра здаюць іспыт па тэорыі, хоць паняцці не маюць аб змесце рэгламенту. Сярэднестатыстычны вадзіцель пасля сучаснага курса ваджэння не ведае, дзе і як назіраць за дарогай, як назіраць за тым, як рухаецца іншы ўдзельнік руху і на што звяртаць асаблівую ўвагу. Ён не ведае і не разумее, таму што ніхто не навучыў яго, што такое бяспечнае кіраванне і што гэта ўвогуле такое. Вынікі выпрабаванняў сумныя, што высвятляецца толькі ў судзе на слуханнях. Напрыклад кіроўца кажа, што яго занесла і ён страціў кантроль над рулём, хоць ехаў шчасна, бо было ўсяго 80 км/г, а абмежаванне хуткасці было 90 км/г. Гэты кіроўца не ведае, таму што на курсе яму ніхто не сказаў, што калі дарога сухая і некаторы час ішоў невялікі дождж, пыл на дарозе з'яўляецца змазкай, якая радыкальна памяншае велічыню счаплення шын з зямлёй. .
На мой погляд, ніякія тэсты, прыдуманыя нават самымі магутнымі розумамі кампутарнікаў, не змогуць замяніць у прытомнасці кіроўцы шматлікія нюансы правільных і бяспечных паводзін за рулём, транслюючы і ўкараняючы ў прытомнасць кіроўцы. Навучыць правільным і бяспечным паводзінам кіроўцы на дарозе можа толькі кваліфікаваны і дасведчаны лектар, а праверку ведаў можа праводзіць не які-небудзь тэст, а надзейны экзаменатар падчас гутаркі з экзаменатарам.
Я разумею, што мае крыкі - гэта «гарох аб сцяну», але я думаю, што пра гэта варта пагаварыць».
