Электрычная Mazda MX-30 паступіла на канвеер
Ён мае сяброўскае выраз, а дызайн інтэр'еру ўвасабляе вобраз лёгкасці
Карпарацыя Mazda прадставіла свой першы серыйны электрамабіль MX-30 на базе CX-30 23 кастрычніка ў Токіо. Ён абсталяваны новай сістэмай прывада e-Skyactiv і сістэмай рулявога кіравання e-GVC Plus. Аднак японцы не раскрылі асноўныя характарыстыкі красовер, у той час як СМІ паведамілі аб магутнасці 105-106 кВт (143-144 л.с., 265 Нм) і дыяпазоне 210 км пры ёмістасці акумулятара 35,5 кВт-г. Калі дадзеныя адпавядаюць рэчаіснасці, нам сапраўды няма чаго ўражваць з пункту гледжання тэхналогій. Самай прыкметнай дэталлю на самай справе з'яўляюцца заднія дзверы Freestyle Doors, як у купэ Mazda RX-8 і хэтчбеке BMW i3.
Па габарытах новая мадэль, як чакаецца, будзе паўтараць Mazda CX-30 (з яе выраблены прататып e-TPV): даўжыня, шырыня, вышыня - 4395 × 1795 × 1570 мм, колавая база - 2655. Праўда, з-за батарэі ў ніжняй Да часткі электрамабіля дадаюцца яшчэ 30 мм. Памер шын 215/55 R18.
У назве родстэра MX-5 мы знаходзім абрэвіятуру Mazda eXperimental. Красовер эксперыментуе толькі з дзвярыма: пры адсутнасці цэнтральнай калоны перадпакоі дзверы адчыняюцца пад кутом 82°, заднія на 80°. Гэта палягчае ўваход / выхад і пагрузку / разгрузку.
Сістэма e-Skyactiv ўключае ў сябе рухавік, акумулятар, інвертар, пераўтваральнік пастаяннага току і аднахуткасны рэдуктар ў спалучэнні з магутным блокам, які усталяваны ў пярэдняй часткі аўтамабіля і надзейна абаронены ад магчымых пашкоджанняў. Акумулятар з астуджальным прыладай размешчаны пад падлогай, зараджаецца паяльной станцыя ў адпаведнасці са стандартамі CHAdeMO і CCS, але не ігнаруе зменныя (да 6,6 кВт). Mazda таксама ганарыцца распрацоўкай унікальнай педалі акселератара, але гаворка ідзе аб звычайным аднаўленні энергіі ад сілы тармажэння (гл. Nissan Leaf). Сістэма бяспекі i-Activsense ўключае Smart Brake (SBS) з распазнаннем пешаходаў і веласіпедыстаў.
Спецыфікацыя MX-30 лічыцца еўрапейскай. Не абышлося без традыцыйных хвал: кросовер спраектаваны ў духу Car-as-Art ( «аўтамабіль як мастацтва»), выкарыстоўвае мову дызайну Kodo і канцэпцыю Human Modern, не забываючы слоган Jinba ittai ( «адзінства коні і вершніка»).
«Вонкавы выгляд бескампрамісна просты, каб адзначыць яго прыгажосць як маналіт. Твар мае сяброўскі выраз, а дызайн інтэр'еру ўвасабляе выяву лёгкасці», – тлумачыць галоўны дызайнер праекта Юти Мацуда. "Жывучы з MX-30 кожны дзень, уладальнікі выявяць, што яны сустракаюць сябе". Квадратныя аркі колаў MX-30, якія нагадваюць RAV4, уражваюць. Супрацоўніцтва з Toyota, здаецца, адчуваецца ў дызайне.
Каб інтэр'ер хоць бы нейкім чынам адрозніваўся ад крыніцы CX-30, ўладальнік зможа «пагрузіцца ў свой свет», кансоль ўстаноўлена на пастаменце. У макеце выкарыстаны экалагічна чыстыя матэрыялы: валакна з перапрацаваных пластыкавых бутэлек і корак з кары дрэў.
Салон, які адрозніваецца прастатой і прасторай, даў пачатак філасофіі гарызантальнага планавання, якая ўпершыню прынесла Mazda «плавае кансоль» (з нішай для захоўвання унізе) і сяміцалевым сэнсарную панэль з інтэрактыўным інтэрфейсам для кіравання сістэмай кандыцыянавання паветра. Абіўка сідзенняў новай тканінай (сумесь тэкстылю і перапрацаванае пластыка) павінна быць мяккай навобмацак і «дыхае», як быццам валакна напоўнены паветрам. У багажніку, як кажуць, знаходзяцца чатыры валізкі даўжынёй 115 см. Пад падлогай ёсць дробязі ... Цяпер мы чакаем афіцыйных характарыстык і пачатку продажаў у 2020 годзе.
