Электрамагніт пад капотам
Назва гэтага артыкула ставіцца да дробных і на першы погляд незаўважным элементам у электрычным ланцугу аўтамабіляў, званым электрычнымі рэле. Іх асноўная задача - забяспечыць правільнае паступленне электраэнергіі ад акумулятара да рэсівера, дзякуючы чаму функцыянуюць не толькі паваротнікі, блізкі, далёкі і протівотуманнымі фары, але і электрашклапад'ёмнікі і цэнтральны замак.
З рухомай арматурай
Прынцып працы электрычных рэле, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, можна параўнаць з вядомым электрамагнітам, напрыклад, з урокаў фізікі. На практыцы гэта выглядае так: пасля ўключэння прыёмнай прылады па абмотцы рэле пачынае працякаць ток. У сваю чаргу, магнітнае поле, стваранае такім чынам у яго ферамагнітным стрыжні, прыцягвае да сябе адмысловую рухомую пласціну, прафесійна названую якарам. Апошні мае кантакт, які разам з пласцінай прыцягваецца да другога (нерухомага) кантакту. Калі абодва кантакту замкнёныя, магчыма праходжанне току ад батарэі да прымача. Аднак пры выключэнні прыёмнай прылады ток праз абмотку электрамагніта перастае цечу. У выніку рухомы якар спружынай адцягваецца назад і кантакты размыкаюцца.
Тонкі замест тоўстага
Пры азнаямленні з прынцыпам працы электрычных рэле варта задацца пытаннем аб іх практычным ужыванні. Важна ведаць, што менавіта дзякуючы гэтым малапрыкметным элементам можна выкарыстоўваць тонкія электрычныя правады для правядзення электрычнасці, у тым ліку і вялікай сілы току. Няцяжка ўявіць, што калі б мы выключылі электрычныя рэле, то прыйшлося б выкарыстоўваць тоўстыя кабелі, г.зн. прафесійна кажучы: з вялікім перасекам. Акрамя таго, у шматлікіх выпадках гэта прыйшлося б рабіць на адносна вялікай адлегласці, на лініі батарэя - выключальнік прыёмнай прылады - блок засцерагальнікаў - прымач. Акрамя таго, дадатковай цяжкасцю будзе таксама адлегласць паміж канкрэтнай кнопкай і прымачом. Апошняя, пра якую, вядома ж, не ведае пераважная большасць карыстальнікаў аўтамабіляў, у некаторых выпадках дасягае нават некалькіх метраў. Тоўстыя пучкі электраправадоў занялі б столькі месцы, што іх было б складана размясціць, напрыклад, пад капотам (у сучасных аўтамабілях гэтая прастора і так практычна цалкам запоўнена). Іншы праблемай будзе высокі кошт вытворчасці такіх кабеляў.
трыма спосабамі
Якія электрычныя рэле выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях? У цэлым іх можна падзяліць на тры тыпы. Часцей за ўсё мы сустракаем рэле з т.зв. адкрытыя кантакты. Назва апошніх паходзіць ад прынцыпу іх дзеяння, які зводзіцца да злучэння кантактаў пры праходжанні току праз абмотку электрамагніта. Рэле можна знайсці, сярод іншага ў ланцугах усіх тыпаў святла (далёкае святло, блізкае святло і противотуманки), а таксама для ўключэння гукавога сігналу і абагравання задняга шкла (апцыянальна таксама і лэбавага). Другі тып электрычных рэле, так званыя замкнёныя кантакты, выкарыстоўваецца ва ўсталёўках сігналізацыі і иммобилайзера. У адрозненне ад сваіх адкрытых аналагаў, іх адкрыццё і актывацыя вызначанага прымача прымушаюць цечу ток. У сваю чаргу, у ланцугах цэнтральнага замка або электракіравання шклапад'ёмнікамі ўстаноўлены рэле трэцяга тыпу. Яны не з'яўляюцца ні "адкрытымі", ні "закрытымі". Гэтыя рэле маюць фіксаваныя верхні і ніжні кантакты, а перамяшчаецца паміж імі перамычка адказвае за змену напругі, які падаецца на прымач.
Сцеражыцеся… кароткіх замыканняў!
У параўнанні са шматлікімі іншымі аўтамабільнымі кампанентамі электрычныя рэле з'яўляюцца адносна надзейнымі прыладамі. Аднак у некаторых выпадках яны таксама пашкоджваюцца. Якія найбольш распаўсюджаныя прычыны выхаду са строю рэле? Яны могуць быць пашкоджаны як механічна, напрыклад, пасля рознага роду ўдараў (дарожныя сутыкненні і т. д.), так і па-электрычнаму (кароткія замыканні на вызначанай лініі акумулятар-прымач). Пашкоджанае электрычнае рэле неабходна неадкладна замяніць. Аднак ёсць і добрая навіна: гэты занятак не павінен уяўляць адмысловых цяжкасцяў. Аднак будзьце асцярожныя! Пры замене не забудзьцеся замяніць пашкоджанае рэле на рэле таго ж тыпу, гэта значыць: растуленае - растуленае, замкнёнае - замкнёнае і стацыянарнае. Аднак значна важней звярнуць увагу на тое, што т.зв. Устаўныя ножкі рэле розных тыпаў могуць мець аднолькавае размяшчэнне і ў такім разе ўваходзіць у розныя гнёзды. Як следства, мы без праблем можам уставіць рэле ў разетку, але пасля ўключэння сілкавання нас чакае вельмі непрыемная неспадзеўка ў выглядзе… кароткага замыкання ў электраўстаноўцы пэўнага прымача. Яшчэ горш ідзе справу з т.зв. шматфункцыянальныя прылады (у тым ліку з затрымкай выключэння). У пазбяганне нечаканых і дарагіх паломак пашкоджанае рэле варта замяніць у спецыялізаванай майстэрні, абсталяванай спецыялізаваным дыягнастычным абсталяваннем.
