Электрамабіль. Інфраструктура не гатова да электрамабіляў?
Падземныя аўтастаянкі ў Польшчы маюць сістэмы супрацьпажарнай абароны, але іх недастаткова на выпадак узгарання электрамабіляў, якіх становіцца ўсё больш. У тунэлях яшчэ горш.
Падземныя аўтастаянкі ў Польшчы дастаткова добра абаронены сістэмамі супрацьпажарнай абароны. Аднак аўтамабільная рэвалюцыя і той факт, што электрамабілі хутка растуць, цалкам мяняюць ацэнку стану супрацьпажарнай абароны. - Для аўтамабіляў з батарэямі існуючых установак ужо недастаткова. Хаця электрамабілі ў нашай краіне пакуль складаюць долі працэнта ад усіх транспартных сродкаў, можна не сумнявацца, што іх будзе ўсё больш і больш. Гэта пацвярджаюць дадзеныя: у 2019 годзе ў Польшчы ўпершыню было зарэгістравана 4 легкавыя электрамабілі, тады як за ўвесь 327 год іх было 2018 (дадзеныя Samar, CEPIK).
Праграма дзяржаўных субсідый, якая фарміруецца, можа садзейнічаць далейшаму паскарэнню рэгістрацыі транспартных сродкаў на акумулятарных батарэях. На паркоўках, у тым ліку ў падземных паркінгах, будзе ўсё больш і больш электрамабіляў, а мадэрнізацыя сістэм супрацьпажарнай абароны будзе не паспявае за зменамі ў аўтамабільнай прамысловасці.
- Электрычныя (або гібрыдныя) аўтамабілі значна цяжэй вывесці з ладу, чым аўтамабілі з традыцыйным рухавіком унутранага згарання. Спрынклерная сістэма вадзянога пажаратушэння, якая выкарыстоўваецца да гэтага часу часцей за ўсё на падземных аўтастаянках, у гэтым выпадку неэфектыўная, паколькі элементы батарэі пры гарэнні вылучаюць новыя гаручыя прадукты (пары) і кісларод - усё неабходнае для падтрымання агню. Калі гарыць хаця б адно звяно, узнікае ланцуговая рэакцыя, спыніць якую вельмі складана і практычна немагчыма з дапамогай адной вады - Міхал Бжэзінскі, менеджэр аддзела супрацьпажарнай абароны - SPIE Building Solutions.
У краінах, дзе электрамабіляў нашмат больш, у якасці сістэм супрацьпажарнай абароны ў падземных аўтастаянках выкарыстоўваюцца ўстаноўкі па зборы цяпла і - як і ў выпадку з электраэлементамі - вялікая колькасць энергіі - значна больш, чым пры іншых пажарах. Часцей за ўсё для гэтага выкарыстоўваюцца ўстаноўкі вадзянога туману высокага ціску, дзе кожная кропля мае памер ад 0,05 да 0,3 мм. У такіх сістэмах літра вады хапае на плошчу ад 60 да 250 м2 (з арашальнікамі ўсяго 1 - 6 м2).
- Высокая інтэнсіўнасць выпарэння ў выпадку вадзянога туману высокага ціску дазваляе атрымаць вялікую колькасць цяпла ад крыніцы агню - каля 2,3 МДж на літр вады. Лакальна выцясняе кісларод з прасторы гарэння за кошт імгненнага выпарэння (вада павялічвае свой аб'ём у 1672 разы пры фазавым пераходзе вадкасць-пар). Дзякуючы астуджальнаму эфекту зоны гарэння і каласальнаму ўспрыманню цяпла рызыка распаўсюджвання агню і паўторнага ўзгарання (выбліскі) зведзены да мінімуму, - кажа Міхал Бжэзінскі.
Электрамабілі. Таксама праблема ў тунэлях
У Польшчы 6,1 км аўтадарожных тунэляў (даўжынёю больш за 100 м). Гэта вельмі мала, але ў 2020 годзе іх агульная даўжыня павінна павялічыцца на 4,4 км, бо гэта колькасць тунэляў на Закапянцы і траса S2 на абходзе Варшавы. У абодвух выпадках увод у эксплуатацыю запланаваны на 2020 год. Калі гэта адбудзецца, у Польшчы будзе 10,5 км аўтадарожных тунэляў, што на 70 працэнтаў больш, чым сёння.
Чытайце таксама: У аўтамабілі заменены одометр. Ці варта купляць?
З сістэмамі супрацьпажарнай абароны ў Польшчы ў тунэлях яшчэ горш, чым у выпадку з падземнымі аўтастаянкамі – у большасці выпадкаў яны ўвогуле не ахоўваюцца, акрамя вентыляцыі і дымавыдалення.
- Тут таксама трэба турыцца за краінамі Заходняй Еўропы. Як і ў выпадку з падземнымі аўтастаянкамі, туман высокага ціску лічыцца аптымальным рашэннем з-за высокага паглынання цяпла (энергіі) ад агню. Гэта не мае нічога агульнага з атмасферным туманам. У гэтым вогнетушыцелі працоўны ціск складае каля 50 - 70 бар. Дзякуючы высокаму ціску спецыяльна распрацаваныя фарсункі дазваляюць дастаўляць туман з высокай хуткасцю да агменю ўзгарання. Акрамя таго, туман лакальна выцясняе кісларод з камеры згарання за кошт імгненнага выпарэння. У гэтым працэсе вада паглынае больш цяпла, чым любое іншае вогнетушыльнае рэчыва, таму абясточваецца значна хутчэй і больш эфектыўна. Дзякуючы ярка выяўленаму астуджальнаму эфекту эфектыўна змагаецца з агнём, а людзі і маёмасць абаронены ад спякоты. Дзякуючы таму, што вадзяны туман высокага ціску мае памер кропель менш за 300 мікраметраў, яго часціцы лёгка злучаюцца з часціцамі дыму і эфектыўна памяншаюць задымленне ў месцы, дзе пачаўся пажар, - кажа Міхал Бжэзінскі з SPIE Building Solutions.
Дадатковай перавагай вогнетушыльнага туману з'яўляецца той факт, што ён не шкодны для людзей, таму дазваляе людзям, якія знаходзяцца ў ім, напрыклад, на падземнай аўтастаянцы або ў тунэлі, лягчэй пакінуць небяспечны аб'ект, а таксама дазваляе пажарнай камандзе, каб увайсці ў яго больш бяспечна.
Тут робіцца Volkswagen ID.3.
