Электрамабілі ламаюцца? Які рамонт ім патрэбен?

На дыскусійных форумах усё часцей гучыць пытанне аб адмоўнасці электрамабіляў — ці ламаюцца? Ці трэба рамантаваць электрамабілі? Ці варта купляць электрамабіль, каб зэканоміць на сэрвісе? Вось артыкул, падрыхтаваны на падставе заяваў уладальнікаў.

Змест

Ці ламаюцца электрамабілі
- Што можа зламацца ў электрамабілі

ТАК. Як і любая тэхніка, электрамабіль таксама можа выйсці з ладу.

НЕ. З пункту гледжання ўладальніка аўтамабіля ўнутранага згарання, электрамабілі практычна не ламаюцца. У іх няма рулевых цяг, масляных паддонаў, іскраў, глушыцеляў. Там нічога не выбухае, не гарыць, не разгараецца, таму экстрэмальныя ўмовы знайсці цяжка.

> Што робяць карыстальнікі, калі Tesla паведамляе аб збоі? Яны націскаюць «ОК» і пераходзяць на [ФОРУМ]

Электрамабілі прыводзяцца ў рух простым электрарухавіком (вынайдзеным у XNUMX стагоддзі, практычна нязменным да сённяшняга дня) з высокай эфектыўнасцю, пра што спецыялісты кажуць, што ён можа без збояў праехаць 10 мільёнаў (!) кіламетраў (гл. заяву прафесара з політэхнічнага ўніверсітэта):

> Тэсла з самым вялікім прабегам? Фінскі таксіст праехаў ужо 400 тысяч кіламетраў

Што можа зламацца ў электрамабілі

Шчыры адказ - гэта практычна што заўгодна. Бо гэта прылада, як і любое іншае.

Аднак дзякуючы працы ў менш экстрэмальных умовах і ў 6 разоў меншай колькасці дэталяў, у электрамабілі сапраўды мала што можа зламацца.

> Які электрычны аўтамабіль варта купляць?

Вось дэталі, якія часам выходзяць з ладу і патрабуюць замены:

тармазныя калодкі - з-за рэкуператыўнага тармажэння яны зношваюцца ў 10 разоў павольней, замена не раней чым праз 200-300 тысяч кіламетраў,
трансмісійнае алей - па інструкцыі вытворцы (звычайна кожныя 80-160 тысяч кіламетраў),
вадкасць омывателя - з той жа хуткасцю, што і ў машыне ўнутранага згарання,
лямпачкі - з такой жа хуткасцю, як у вагоне ўнутранага згарання,
акумулятары - яны не павінны губляць больш за 1 працэнт ёмістасці за кожны год кіравання,
электрарухавік - прыкладна ў 200-1 разоў менш (!), чым рухавік унутранага згарання (гл. заўвагу аб алеі, муфтах і экстрэмальных умовах выбуховага гарэння).

У кіраўніцтвах некаторых электрамабіляў таксама ёсць рэкамендацыя па выкарыстанні астуджальнай вадкасці для акумулятара. Рэкамендуецца праверыць і замяніць яго праз 4-10 гадоў з моманту пакупкі, у залежнасці ад маркі. Але на гэтым рэкамендацыі скончыліся.

> Як часта трэба мяняць акумулятар у электрамабілі? BMW i3: 30-70 гадоў

Такім чынам, у выпадку з электрамабілем, у параўнанні з аўтамабілем унутранага згарання, гадавая эканомія на паслугах у польскіх умовах складае не менш за 800-2 злотых.

На здымку: шасі электрамабіля. Рухавік пазначаны чырвоным колерам, падлога залітая батарэямі. (с) Уільямс

Варта прачытаць: некалькі пытанняў для ўладальнікаў EV, пункт 2

РЭКЛЯМА

Гэта можа вас зацікавіць: