Электрамабілі: усё новыя электрамабілі 2020 года

Калі раней вы маглі выбіраць толькі колер электрамабіля Tesla Model S, то зараз гэтая іншая справа. Практычна ўсе вытворцы аўтамабіляў сёння маюць у сваім асартыменце электрамабілі. Але якія новыя электрамабілі выйдуць на рынак у 2020 годзе?

Спартыўныя седаны, танныя гарадскія аўтамабілі, вялікія пазадарожнікі, модныя красовер ... Электрамабіль прадаецца практычна ў кожным сегменце. У гэтым артыкуле мы абмяркуем усе электрамабілі, якія выйдуць у 2020 годзе ці ўпершыню з'явіліся на рынку ў гэтым годзе. Старыя аўтамабілі, якія прадаваліся гадамі, вы тут не знойдзеце. Мы заўсёды жадаем, каб гэты агляд быў як мага больш актуальным, каб не перашкодзіла яшчэ раз націснуць на гэтую старонку праз некалькі месяцаў. Гэты спіс знаходзіцца ў максімальна магчымым алфавітным парадку.

Адна заўвага перад тым, як мы пачнем гэты спіс. Тое, што мы тут абмяркоўваем, часткова з'яўляецца музыкай будучыні. Цяпер аўтавытворцы заўсёды могуць па-іншаму спланаваць выпуск электрамабіляў, але ў 2020 году гэты шанец вельмі высокі. У рэшце рэшт, каранавірус аказаў (аказаў) вялікі ўплыў на ўвесь свет. Разваліліся ўсе вытворчыя ланцужкі, фабрыкі закрываюцца на некалькі дзён, а часам і тыдняў. Таму, магчыма, што вытворца аўтамабіляў вырашыць адкласці выпуск аўтамабіля на рынак. Калі мы гэта пачуем, мы, вядома, скарэктуем гэтае паведамленне. Але будзьце гатовыя да таго, што праз месяц ці два машына можа лёгка з'явіцца ў дылера.

Айвейс U5

З усіх электрамабіляў, якія будуць выпушчаныя ў 2020 году, Aiways U5 першы па алфавіце. І гэта даволі дзіўная машына для пачатку. Аўтамабіль практычна гатовы ён павінен быў з'явіцца на рынку ў красавіку, але ёсць некалькі важных дэталяў, якія мы дагэтуль не ведаем. Але пачнем з таго, што мы ведаем. Гэты кітайскі электрычны кросовер павінен з'явіцца ў продажы ў жніўні. Не прадаецца, бо гэта можна будзе зрабіць пазней. Не, Aiways жадае пачаць прапаноўваць машыну ў лізінг. Колькі гэта будзе каштаваць? Гэта такая важная дэталь, пра якую мы пакуль ня ведаем.

Aiways ужо абвясціла, што U5 гэта переднеприводный кросовер / пазадарожнік з батарэяй на 63 квтч. Нам вядома далёкасць палёту толькі па стандарце NEDC, якая складае 503 кіламетры. Выкажам здагадку, што дыяпазон WLTP будзе ніжэй. Адзіночны рухавік выдае 197 л.з. і 315 Нм. Аўтамабіль можа зараджацца хутка, з якой тэхналогіяй не зразумела. Аднак Aiways павінен зараджацца ад 27% да 30% на працягу 80 хвілін.

Audi e-tron Sportback

Мы ведаем аб Audi e-tron нашмат больш. Не, гэта сапраўды не новая машына. Але сёлета ён атрымае дзве новыя мадэлі, а менавіта Sportback і S. Першая ўяўляе сабой купэ-версію пазадарожніка e-tron. Гэта азначае менш месцы ўсярэдзіне аўтамабіля. Гэта асабліва прыкметна на заднім сядзенні і ў багажніку. Аднак гэта таксама азначае, што вы можаце ездзіць даўжэй ад зарада акумулятара. Гэты Sportback аэрадынамічна мацней звычайнага e-tron. Калі гэта нешта для вас значыць: Sportback мае значэнне Cw 0,25, тады як у звычайнага e-tron значэнне 0,27.

Audi e-tron Sportback зараз даступны ў двух варыянтах. Audi e-tron Sportback 50 quattro самы танны і каштуе 63.550 71 эўра. Для гэтага вы атрымліваеце акумулятарную батарэю на 313 квтч, якая забяспечвае энергіяй два электрарухавіка. Гэты e-tron мае максімальную магутнасць 540 л.з. і максімальны крутоўны момант 6,8 Нм. Ён разганяецца да 100 км/г за 190 секунды, а максімальная хуткасць складае 50 км/г. Audi e-tron Sportback 347 мае запас ходу па WLTP 120 кіламетраў і можа хутка зараджацца да XNUMX квт. Гэта азначае, што восемдзесят працэнтаў батарэі можна зарадзіць за паўгадзіны.

Даражэйшы брат Audi e-tron Sportback 55 quattro. У яго вялікая ёмістасць акумулятара - 95 квтч, што азначае, што запас ходу таксама больш: 446 кіламетраў у адпаведнасці са стандартам WLTP. Рухавікі таксама больш, таму гэты e-tron перадае максімум 360 л.з. і 561 Нм на ўсе чатыры кола. Такім чынам, 6,6 км/г дасягаецца за 200 секунды, а максімальная хуткасць складае 150 км/г. З гэтым e-tron магутнасцю 81.250 квт магчымая хуткая зарадка, а гэта значыць, што гэтая вялікая батарэя таксама зараджаецца да васьмідзесяці адсоткаў за паўгадзіны . Гэты цудоўны e-tron, вядома, крыху даражэй і каштуе XNUMX еўра.

Audi e-tron S

Мы ставімся да Audi e-tron S пасля Sportback, хаця правілы алфавіту дыктуюць, што мы робім гэта наадварот. У цяперашні час мы ведаем аб S менш, чым аб Sportback, таму мы вырашылі абмяняць яго. Што мы сапраўды ведаем: версія S будзе больш, чым проста абважванне і некалькі дэкаляў S.

Вазьміце электрарухавікі. У штатным Audi e-tron 55 іх два. Audi пераносіць вялікі рухавік, які прыводзіць у рух заднюю вось, на перадпакой вось для версіі S. Гэты рухавік разлічаны на 204 конскія сілы (у рэжыме наддува). S-мадэль атрымлівае два электрарухавікі на задняй восі. Па адным на задняе кола!

Разам гэтыя два задніх рухавіка маюць магутнасць 267 конскіх сіл або 359 конскіх сіл у рэжыме наддува. Іх таксама можна кантраляваць асобна сябар ад сябра, што спрыяе лепшаму мінанню паваротаў. У прынцыпе, у гэтага e-tron S задні прывад. Але калі кіроўца моцна націскае на «акселератар» або калі ўзровень счаплення становіцца занізкім, уключаецца пярэдні рухавік.

Сумарная магутнасць Audi e-tron S складае 503 л.з. і 973 Нм пры ўмове, што вы едзеце ў рэжыме наддува. Гэта дазваляе разагнацца да 100 км/г за 4,5 секунды, а затым разагнацца да абмежаванага максімуму ў 210 км/г. У звычайнай пазіцыі D магутнасцю 435 л.с. і 880 Нм. Сем рэжымаў руху таксама ўплываюць на стандартную адаптыўную пнеўматычную падвеску, якая можа змяняць вышыню аўтамабіля на 76 мм. Напрыклад, пры хуткай яздзе кузаў апускаецца на 26 мм.

Пакуль невядома, які акумулятар атрымае хуткая Audi, роўна як і дыяпазон і кошт. Яны павінны быць даступныя для замовы з траўня, а будуць даступныя ў дылера ў канцы гэтага лета. Audi e-tron S выпускаецца як у форме красовер, так і ў кузаве купэ Sportback. Для параўнання: Audi e-tron 55 quattro каштуе 78.850 95 еўра і мае батарэю на 401 квтч, што забяспечвае запас ходу ў 55 кіламетр. Audi e-tron 81.250 Sportback каштуе 446 еўра і можа праехаць XNUMX кіламетраў з тым жа акумулятарам.

BMW iX3

Калі немцы яшчэ даволі рана выпусцілі i3, яны расчаравалі ўяўленнем свайго пазадарожніка. У Mercedes і Audi ужо ёсць на дарозе, канкурэнты з іншых краін таксама. У гэтым годзе BMW таксама павінна ўдзельнічаць у гэтым папулярным сегменце з iX3. Пачнём з таго, чаго мы пакуль не ведаем: кошты і дакладных тэрмінаў дастаўкі.

Аднак ёсць некаторыя важныя дэталі, якія нам вядомы. Для пачатку цікавейшая інфармацыя: магутнасць. Адзіны электрарухавік iX3 выдае 286 л.з. і 400 Нм. Гэта перадае магутнасць на заднія колы. Ёмістасць акумулятара 74 квтч. Заўвага: гэта поўная ёмістасць. Літый-іённы акумулятар, які выкарыстоўваецца ў электрамабілях, ніколі не выкарыстоўвае поўную ёмістасць, вы можаце прачытаць, чаму гэта так, у нашым артыкуле аб батарэі электрамабіля.

З такой батарэяй радыус WLTP павінен скараціцца да "больш" 440 кіламетраў. Па заяве BMW, спажыванне энергіі складзе менш за 20 квтч на 100 км. IX3 атрымае падтрымку хуткіх зарадных прылад магутнасцю 150 квт. Гэта азначае, што аўтамабіль неабходна цалкам зарадзіць на працягу паўгадзіны.

BMW пабудуе iX3 на заводзе ў Кітаі. Гэты завод пачне выпуск электрамабіляў у 2020 годзе. Аўтамабіль, верагодна, прыбудзе ў Нідэрланды ў гэтым годзе, таму гэты пазадарожнік і знаходзіцца ў гэтым аглядзе.

DS 3 Crossback E-Tense

Хто б аддаў перавагу крыху больш прэмія Машыну PSA жадаеце, абавязкова паглядзіце на гэты DS 3 Crossback E-Tense. DS пастаўляе кросовер з бензінавым і дызельным рухавікамі, а таксама ў якасці электрамабіля. Гэтая электрычная версія, вядома, крыху даражэй, чым DS 3 з рухавіком унутранага згарання, хоць карціна некалькі скажаецца.

Самы танны DS 3 каштуе 30.590 34.090 і называецца Chic. Толькі электрарухавік у гэтай версіі немагчымы. Электрычныя мадэлі даступныя толькі ў больш высокіх версіях, дзе вам трэба адлічыць не менш за 43.290 XNUMX еўра за бензінавы варыянт. Электрычная версія зноў каштуе XNUMX XNUMX еўра.

Такім чынам, электрычны DS каштуе больш за на дзевяць тысяч эўра даражэй. І што вы за гэта атрымліваеце? Акумулятар на 50 квтч, які забяспечвае энергіяй рухавік магутнасцю 136 л.з. / 260 Нм. Гэта дае DS 3 E-Tense далёкасць дзеяння WLTP у 320 кіламетраў. Хуткая зарадка да 80 працэнтаў магчымая за трыццаць хвілін праз злучэнне 100 кВт. З акумулятарам, зараджаным на 80 працэнтаў, вы можаце праехаць 250 кіламетраў па пратаколе WLTP. Калі вы зараджаеце хаты праз злучэнне магутнасцю 11 квт, да поўнай зарадкі акумулятара запатрабуецца пяць гадзін.

Пазней у гэтым артыкуле вы зноў убачыце прыведзеныя вышэй лічбы. DS 3 даражэйшая роднасная мадэль Opel Corsa-e і Peugeot e-208. Цікава, як ездзіць электрычны DS 3? Тады прачытайце наш іспыт па ваджэнню, дзе Касперу дазволілі катацца па Парыжы. DS 3 Crossback E-Tense чакаецца ў другім квартале гэтага года.

Fiat 500e

Правільнае выкарыстанне загалоўных літар можа мець вялікае значэнне. Fiat 500E першы электрычны 500, які Fiat вырабіў для некалькіх штатаў ЗША. Вытворца аўтамабіляў павінен быў адпавядаць пэўным нормам выкідаў. Застаецца спадзявацца, што Fiat не прадаў шматлікія з іх: яны панеслі значныя страты на кожнай машыне.

Fiat 500e (у ніжнім рэгістры!) гэта зусім іншы аўтамабіль і ставіцца да электрамабіляў 2020 гады. Па вонкавым выглядзе гэтая мадэль усё яшчэ нагадвае 500E, хоць 500e відавочна з'яўляецца развіццём папярэдніх італьянскіх хэтчбэкаў. Гэты невялікі электрамабіль абсталяваны батарэяй на 42 квтч, што забяспечвае запас ходу па WLTP у 320 кіламетраў. Гэтая батарэя можа вытрымліваць хуткую зарадку магутнасцю 85 квт, з якой аўтамабіль можна зарадзіць ад амаль разраджанага да 85% за 25 хвілін.

Батарэя забяспечвае энергіяй электрарухавік магутнасцю 119 л.з. Пара пакуль не назвала Fiat. З гэтым рухавіком Fiat разганяецца з месца да 9 км/г за 150 секунд. Максімальная хуткасць 38.900 км/г. Электрычны Fiat зараз можна замовіць за 500 XNUMX еўра, пастаўкі пачнуцца ў кастрычніку. Гэта XNUMXe у адмысловым выпуску, меркавана хуткім часам з'явяцца таннейшыя мадэлі. Аднак афіцыйна Fiat пакуль нічога аб гэтым не заяўляў.

Ford Mustang Mach E.

Ах, Ford Mustang Mach-E, сапраўды аўтамабіль, які падзяляе аўтааматараў на дзве групы. Або табе гэта падабаецца, альбо зусім не падабаецца. І гэта пакуль на ім яшчэ ніхто не ездзіў. Гэта, вядома, з-за назову; Ясна, што Ford жадае скарыстацца поспехам першабытнага маслкара.

Электрычны пазадарожнік даступны ў розных версіях. Вы можаце абраць ёмістасць акумулятара – 75,7 квтч ці 98,8 квтч – і ці жадаеце вы поўны прывад ці толькі задні. Максімальны радыус WLTP - 600 кіламетраў. Лепшая версія - Mustang GT. Не, гэта не аўтамабіль GT, як Aston Martin DB11, а проста лепшая версія пазадарожніка. Вы атрымліваеце 465 л.з. і 830 Нм, а гэта значыць, што Mustang можа разагнацца да 5 км/г за 100 секунд.

Акумулятар Mustang атрымае падтрымку хуткай зарадкі магутнасцю 150 квт, з якой вы можаце «заправіць» максімум 93 кіламетра за дзесяць хвілін часу зарадкі. Вы павінны быць у стане зарадзіць Mustang Mach-E ад 38 да 10 працэнтаў за 80 хвілін, хоць незразумела, пра які акумулятарны блок ідзе гаворка.

Самы танны Mach-e мае радыус дзеяння WLTP 450 кіламетраў і каштуе 49.925 258 еўра. На задняй восі ўсталяваны электрарухавік магутнасцю 415 л.з. і 2020 Нм. Разгон да XNUMX км/г павінен выконвацца за восем секунд. Першыя пастаўкі ў Галандыю пачнуцца не раней за чацвёрты квартал XNUMX года.

Honda-e

Калі вам патрэбен сімпатычны электрамабіль, Honda e добры супернік. На ім проста не хочацца шмат ездзіць, таму што далёкасць 220 кіламетраў крыху ўмераная. Асабліва калі паглядзець на кошт у 34.500 XNUMX эўра. Сама Honda заяўляе, што e мае высокую якасць і таксама пастаўляецца са шматлікімі опцыямі ў стандартнай камплектацыі. Падумайце аб святлодыёдным асвятленні, падагрэве сядзенняў і люстэрках з камерай.

Ці ёсць яшчэ што абраць пры замове е? Так, апроч прыемнай каляровай гамы, яшчэ і матарызацыя. Базавая версія атрымлівае рухавік магутнасцю 136 л.з., але яго можна павялічыць да 154 л.з. Крутоўны момант да 315 Нм. E таксама можна зараджаць хутка, акумулятар павінен быць зараджаны на 80 працэнтаў прыкладна за паўгадзіны. Разгон да 2020 км/г ажыццяўляецца за восем секунд, як мяркуецца, з больш магутным рухавіком. Чакаецца, што Honda e з'явіцца ў верасні XNUMX гады.

Lexus UX 300e

Гэта першы электрамабіль Lexus. Не тое каб гэта бачна звонку. Звычайна вытворцы аўтамабіляў імкнуцца, каб іх электрамабілі ў 2020 году выглядалі інакш, чым варыянты з рухавіком унутранага згарання. Асноўнае адрозненне рашотка радыятара, напрыклад, Hyundai Kona. Lexus, як і Audi, успрымае гэта інакш. У выніку, вялікая рашотка прыналежыць Лексусу як высвятляецца, таму такую ​​рашотку кідаюць на электрамабіль.

Але што вы атрымліваеце, апроч вялікай рашоткі радыятара, з гэтым Lexus UX 300e? Пачнём з акумулятарнай батарэі: яна мае ёмістасць 54,3 квтч. Ён забяспечвае энергіяй рухавік магутнасцю 204 л.з. Дыяпазон складае ад 300 да 400 кіламетраў. Так, розніца невялікая. Lexus імкнецца праехаць больш за 300 кіламетраў па стандарце WLTP, па стандарце NEDC аўтамабіль можа праехаць 400 кіламетраў.

Электрычны Lexus разганяецца да 7,5 км/г за 160 секунды, а яго максімальная хуткасць складае 300 км/г. Цяпер UX 49.990e можна замовіць за XNUMX XNUMX еўра. Вам усё роўна прыйдзецца крыху пачакаць, пакуль вы не ўбачыце Lexus; Гэтым летам ён будзе толькі на галандскіх дарогах.

Mazda MX-30

Mazda робіць з MX-30 Крыху тое ж самае, што Ford робіць з Mustang Mach-E: паўторнае выкарыстанне папулярнага імя. У рэшце рэшт, мы ведаем спалучэнне Mazda і MX у асноўным па Mazda MX-5. Так, Mazda раней выкарыстоўвала назву MX для канцэптуальных пазадарожнікаў і таму падобнага. Але вытворца аўтамабіляў ніколі не выпускаў на рынак такі аўтамабіль з імем MX. Значыць, да гэтага красовер.

У машыне кідаецца ў вочы асартымент для фармату. У выніку, гэта кросовер, таму вы чакаеце, што Mazda зможа ўціснуць у яго прыстойную колькасць акумулятарных элементаў. Аднак тут гэта крыху расчароўвае. Ёмістасць акумулятара складае 35,5 квтч, што азначае, што запас ходу складае 200 кіламетраў па пратаколе WLTP. Красовер заўсёды прадаюцца так, як быццам яны прызначаны для людзей, якія вядуць актыўны лад жыцця. Таму крыху іранічна, што прыгодніцкі аўтамабіль мае даволі абмежаваны дыяпазон.

Па астатніх характарыстыках: у электрарухавіка 143 л.з. і 265 Нм. Магчымая хуткая зарадка да 50 квт. Невядома, як хутка аўтамабіль поўнасцю зараджаецца. Як і Honda, гэтая Mazda абсталявана мноствам стандартных прылад, такіх як святлодыёдныя фары, датчыкі паркоўкі, перадпакоі сядзенні з электрапрывадам і камера задняга выгляду. Mazda MX-30 зараз можна замовіць за 33.390 XNUMX эўра, дзесьці сёлета электрычны японец павінен быць у дылераў.

Mini Cooper SE

Нейкі час прытрымвайцеся гэтага дыяпазону і памеру MX-30. Дзвесце міль у красоверы. Наколькі Mini атрымоўваецца выштурхнуць з Cooper SE? сто восемдзесят? Не, 232. Так, гэты хэтчбэк можа пайсці далей красовер Mazda. І гэта з батарэяй меншага памеру, таму што гэты Mini пастаўляецца з батарэяй на 32,6 квтч. Электрарухавік таксама больш востры - 184 л.з. і 270 Нм.

Ёсць толькі адзін невялікі мінус: з гэтых дзвюх машын электрычны Mini будзе самым дарагім у 2020 году. Брытана-нямецкі аўтамабіль зараз прадаецца за 34.900 XNUMX еўра. Апроч машыны меншага памеру, для гэтага ў вас таксама будзе менш дзвярэй. Mini гэта ўсяго толькі трехдверный аўтамабіль.

Гэты трехдверный аўтамабіль можа разагнацца да 7,3 км/г за 150 секунды і працягвае разганяцца да максімальных 50 км/г. Нарэшце, аўтамабіль можа хутка зараджацца з максімальнай магутнасцю 35 квт, што азначае, што акумулятар зараджаецца да 80 адсоткаў за 11 хвілін. Зарадка з падключэннем 2,5 кВт займае 80 гадзіны да 3,5 працэнтаў і 100 гадзіны да XNUMX працэнтаў. Жадаеце пазнаць, як ездзіць Mini Cooper SE? Тады прачытайце наш тэст па ваджэнню электрычнага Mini.

Опель Корса-э

Нейкі час мы будзем прытрымлівацца еўрапейскіх электрычных хэтчбэкаў. Opel Corsa-e прыбыў у Нідэрланды ў першым квартале гэтага года. Гэты немец крыху таннейшы за брытанскі Mini, Opel зараз прадаецца за 30.499 50 еўра. За гэта вы атрымаеце пятидверный хэтчбэк з акумулятарам на 330 квтч. Батарэя больш, чым у Mini, так што. Таму нядзіўна, што запас ходу нашмат большы: XNUMX кіламетраў па пратаколе WLTP.

У электрычнай Corsa, як і ў сястрынскіх мадэляў DS 3 Crossback і Peugeot e-208, адзін электрарухавік, які перадае на перадпакоі колы 136 л.з. і 260 Нм. Пры гэтым Opel разганяецца да 8,1 км/г за 100 секунды і можа развіваць хуткасць да 150 км/г. Аўтамабіль можа хутка зараджацца з максімальнай магутнасцю 100 квт, пасля чаго акумулятар зараджаецца да васьмідзесяці адсоткаў на працягу паўгадзіны. Corsa-e пачатковага ўзроўня пастаўляецца з аднафазнай зараднай прыладай на 7,4 квт, за трохфазная зарадная прылада на 1 квт неабходна даплаціць тысячу эўра.

Пежо Е-208

Гаворачы па алфавіце, мы тут крыху памыляемся; на самой справе е-2008 павінен быць тут. Але ў двух словах e-208 гэта Corsa-e з іншай асобай, таму мы разглядаем гэтыя два электрамабіля, якія выйдуць на рынак у 2020 году разам. Пачнем з цаны: французы крыху даражэйшыя за Корсу. Е-208 пачатковага ўзроўня каштуе 34.900 XNUMX эўра.

І што вы за гэта атрымліваеце? Што ж, на самой справе вы маглі б прачытаць крыху пра Corsa-e і DS 3 Crossback. Таму што гэты пятидверный хэтчбэк таксама атрымлівае батарэю на 50 квтч, якая забяспечвае электрарухавік магутнасцю 136 л.з. і 260 Нм энергіі. Разгон да сотні займае 8,1 секунды, а максімальная хуткасць абмежавана 150 км/г. Але не будзем забываць, што Peugeot 208 таксама з'яўляецца аўтамабілем года 2020.

Мы сапраўды бачым адрозненні ў дыяпазоне. E-208 можа праехаць не менш за на дзесяць кіламетраў далей, чым Corsa, і, такім чынам, мае запас ходу ў 340 кіламетраў па пратаколе WLTP. Што выклікае гэта? Падумайце аб спалучэнні аэрадынамічных адрозненняў і адрозненняў у вазе.

Для паўтарэння давайце паглядзім на час хуткай зарадкі: праз злучэнне 100 квт акумулятар можна зарадзіць да васьмідзесяці працэнтаў за трыццаць хвілін. Поўная зарадка акумулятара з дапамогай трохфазнага зараднай прылады магутнасцю 11 квт займае ў е-208 5:15 208 хвілін. Peugeot e-2020 будзе даступны з сакавіка XNUMX гады. Цікаўна, як працуе электрычны Peugeot? Тады прачытайце наш тэст па ваджэнню.

Пежо Е-2008

Як і абяцаў, вось і Пежо больш. На самай справе e-2008 – гэта e-208, але для тых, хто любіць крыху больш і аддае перавагу меншы дыяпазон. Запас ходу WLTP гэтага красовер складае 320 кіламетраў, што на дваццаць кіламетраў менш, чым у французскага хэтчбэка. E-2008 зараз можна замовіць за 40.930 2020 еўра, і ён будзе дастаўлены "на працягу 2020 года". Па сутнасці, аўтамабіль такі ж, як і два іншых электрамабіля, якія PSA выведзе на рынак у 208 годзе: e-XNUMX і Corsa-e.

Polestar 2

На прыступку больш, чым у e-2008, Polestar 2. Гэта першы цалкам электрычны аўтамабіль Polestar. Вытворчасць гэтага электрамабіля пачалася ў сакавіку, а ў ліпені ён павінен пачаць ездзіць па еўрапейскіх дарогах. У гэтым фастбэку ёсць батарэя ёмістасцю 78 квтч, якая перадае энергію на два рухавіка на абедзвюх восях. Так, у Polestar 2 поўны прывад. Усяго ў распараджэнні North Star 408 л.з. і 660 Нм.

Polestar 2 можа разагнацца да 4,7 км/г за 100 секунды, а максімальная хуткасць складае 225 км/г. Падраздзяленне Volvo/Geely нацэлена на запас ходу па WLTP каля 450 кіламетраў і энергаспажыванне каля 202 Втч на кіламетр. Кошт ужо зафіксаваны: 59.800 2 еўра. Падрабязнасці аб зарадцы пакуль не вядомыя, але Polestar 150 атрымае хуткую зарадку да XNUMX квт.

Porsche Taycan

Гэта з усіх электрамабіляў, якія будуць масава выпускацца ў 2020 годзе. мусіць самы дарагі. Хоць кошт Audi e-tron S магла наблізіцца. Самы танны Porsche Taycan на момант напісання каштуе 109.900 XNUMX еўра. А гэты Taycan тыповы Porsche; так што наперадзе цэлая куча мадэляў, што робіць кароткі агляд прыгожым і загрувашчаным.

Цяпер даступныя тры мадэлі Porsche Taycans. У вас ёсць 4S, Turbo і Turbo S. Пачатковыя кошты вар'іруюцца ад 109.900 191.000 еўра да XNUMX XNUMX еўра. Зноў жа: Taycan - гэта тыповы Porsche, таму вы можаце дазволіць гэтым цэнах значна вырасці, калі вы занадта захапіцца спісам опцый.

Для пачатку сліпоны. 4S атрымае батарэю на 79,2 квтч, якая забяспечвае энергіяй два электрарухавіка (па адным на кожнай восі). Прыемная дэталь: на задняй восі ўсталяваная двухступеністая аўтаматычная скрынка перадач. Электрамабіль з некалькімі перадачамі пярэдняга ходу нячаста сустрэнеш. Taycan 4S мае сістэмную магутнасць 530 л.з. і 640 Нм. Разгон да 4 км/г на Taycan разганяецца за 250 секунды, максімальная хуткасць - 407 км/г. Мабыць, самая важная дэталь электрамабіля - гэта запас ходу: стандарт - 4 кіламетраў. Што да хуткай зарадкі, самы просты 225S можа дасягаць 270 квт, хоць магчыма і XNUMX квт.

Бягучая топ-мадэль у асартымент гэта Taycan Turbo S. Ён мае вялікую батарэю – 93,4 квтч і мае крыху большы запас ходу – 412 кіламетраў па пратаколе WLTP. Але, вядома, вы купляеце Turbo S. Не, вы выбралі яго з-за бездакорных характарыстык. Падабаецца 761 л.с., 1050 Нм, разгон да сотні за 2,8 секунды. Калі трымаць нагу на «акселератары», то праз сем секунд вы дасягне 200 км / ч. Максімальная хуткасць таксама НЕШТО больш, на 260 км/г.

І калі вы скончыце з вялікай колькасцю полымя, вы таксама захочаце перазарадзіць. Гэта магчыма хаты з максімальнай магутнасцю 11 квт або з хуткай зараднай прыладай максімальнай магутнасцю 270 квт. Гэтая карысная нагрузка высокая, ні адзін іншы прадаваны зараз аўтамабіль не можа параўнацца з ёй. У гэтага ёсць адваротны бок: гэтая тэхналогія хуткай зарадкі даступная далёка не ўсюды. Але з гэтым Porsche будучы доказ. Дзякуючы гэтаму падключэнню магутнасцю 270 квт Taycan можа быць зараджаны ад 5 да 80% за 22,5 хвіліны. Але вы хочаце ведаць, як выглядае гэты топавы Taycan на практыцы? Тады прачытайце наш тэст па ваджэнню.

Renault Twingo Z.E

Ад буйнога немца, які можа есці шмат міль на працягу ўсяго дня, да маленькага француза, у якога дыяпазон некалькі менш. Гэты Renault Twingo ZE мае акумулятар ёмістасцю 22 квтч, з якім радыус дзеяння WLTP складае 180 кіламетраў. Гэта дае гэтаму хэтчбэку даволі невялікі запас ходу. Гэта праблема? Сам Renault прэтэнзій няма. Сярэднестатыстычны кіроўца Twingo пераадольвае ўсяго 25-30 кіламетраў за дзень.

У гэтым выпадку невялікая батарэя можа быць перавагай. У рэшце рэшт, вытворчасць акумулятарных элементаў каштуе дорага, таму акумулятар меншага памеру азначае больш нізкую цану. Такім чынам, Twingo ZE павінен быць танным, ці не так? Што ж, пакуль мы не ведаем. Renault пакуль нічога не абвясціла аб коштах. Французскі аўтамабіль зявіцца на рынку ў канцы 2020 года, таму мы даведаемся больш пра гэта Renault пазней у гэтым годзе.

Што мы ведаем сапраўды: для маторызацыі Renault выкарыстоўвае тое ж самае, што і ў ZOE. У гэтага Renault электраматор магутнасцю 82 л.з. і 160 Нм. Twingo ZE дасягае 50 км/г за 4,2 секунды і развівае максімальную хуткасць 135 км/г. Максімальная хуткасць зарадкі Twingo складае ўсяго 22 квт. Вы павінны праехаць восемдзесят кіламетраў за паўгадзіны зарадкі.

Сядзенне Эль-Борн

Глядзіце Тут версію Seat ад Volkswagen ID.3. Або хутчэй паглядзіце тут аўтамабіль, які будзе на гэта нагадваць. Фатаграфія, якую вы бачыце вышэй, з'яўляецца канцэптуальнай версіяй Seat el-Born. Гэты el-Born паступае ў вытворчасць пасля ID.3 і заснаваны на гэтым хэтчбэку.

Пакуль не ясна, у чым будуць складацца адрозненні, але мы ведаем, што ён атрымае акумулятарную батарэю на 62 квтч, злучаную з электрарухавіком магутнасцю 204 л.з. Пры гэтым аўтамабіль павінен праехаць 420 кіламетраў па пратаколе WLTP, а электрамабіль разгоніцца да 7,5 км/г за 100 секунды. Пазней у гэтым годзе аўтамабіль павінен быць выстаўлены на продаж, да таго часу мы пачуем (і ўбачым) больш аб гэтым іспанскім электрамабілі.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Мы разглядалі Seat el-Born асобна ад Volkswagen ID.3, таму што ў гэтага іспанца будзе некалькі невялікіх адрозненняў ад нямецкага ID.3. Трыо: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV і Volkswagen e-up! аднак практычна ідэнтычныя. Таму мы ставімся да гэтых машын адным блокам.

У тройкі ёсць батарэя на 36,8 квтч, якая забяспечвае энергіяй электрарухавік магутнасцю 83 л.з. і 210 Нм. Гэта дазваляе аўтамабілям разганяцца да 12,2 км/г за 100 секунды і развіваць максімальную хуткасць 130 км/г. Максімальны запас ходу складае 260 кіламетраў па пратаколе WLTP. Зарадка ў хатніх умовах ажыццяўляецца максімальнай магутнасцю 7,2 квт, таму тыя, у каго ёсць чатыры гадзіны ў запасе, могуць цалкам зарадзіць акумулятар. Хуткая зарадка дасягае 40 квт, што дазваляе «заправіць» 240 кіламетраў запасу ходу за гадзіну.

Самым танным з іх быў - як ні дзіўна - e-up!. Аднак VAG адступіў ад гэтага. На момант напісання Seat Mii Electric прадаецца за 23.400 23.290 эўра, Škoda CITIGOe iV варта 23.475 XNUMX эўра, а Volkswagen e-up павінен каштаваць XNUMX XNUMX эўра. Такім чынам, Škoda зяўляецца самай таннай, за ёй ідуць Seat і Volkswagen самыя дарагія. І Сусвет вярнуўся ў раўнавагу з гэтым. Цікаўна, як гэтыя гарадскія нягоднікі дзейнічаюць на практыцы? Тады прачытайце наш тэст па ваджэнню.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Мы таксама аб'яднаем гэтыя тры машыны. Па сутнасці, Smart ForFour, ForTwo і ForTwo Cabrio аднолькавыя. Яны абсталяваны электрарухавіком магутнасцю да 82 л.з. і 160 Нм, максімальнай хуткасцю 130 км/г і падтрымкай хуткай зарадкі да 22 квт і трохфазнай зарадкі. Акумулятар можна зарадзіць з 40 да 10 працэнтаў за 80 хвілін з дапамогай хуткай зарадкі. Адзінае, чаго мы не ведаем, дык гэта памеру батарэі, пра які Smart, як ні дзіўна, не згадвае. Але ён будзе не вельмі вялікім: у гэтых трох аўтамабіляў найменшы запас ходу з усіх электрамабіляў, якія выйдуць на рынак у 2020 годзе.

Вядома, паміж мадэлямі ёсць некалькі адрозненняў. У выніку, ForFour самы цяжкі з усіх, дзякуючы дадатковым дзвярам і даўжэй колавай базе. У выніку час разгону да сотні складае 12,7 секунды, а далёкасць дзеяння - да кіламетраў па пратаколе WLTP. Гэты даўжэйшы Smart варта 23.995 XNUMX эўра.

Як ні дзіўна, ForTwo аўтамабіль меншага памеру, чым ForFour таксама варта 23.995 XNUMX эўра. Аднак з ForTwo. Вы можаце НЕШТО больш працяглая язда, магчыма, таму матчыны кампаніі Daimler і Geely лічаць, што роўная цана апраўдана. Гэта нешта не можа быць дастаткова курсівам: у ForTwo ёсць запас ходу да 135 кіламетраў. Дык вось яшчэ пяць кіламетраў. Час ад нуля да сотні складае 11,5, XNUMX секунды.

Нарэшце, кабрыялет ForTwo. Гэта даражэй і каштуе 26.995 11,8 еўра. Час разгону складае 100 секунды да 132 км / ч. Запас ходу паміж двухдзверным і чатырохдзверным аўтамабілем складае да XNUMX кіламетраў. Гэтыя аўтамабілі Smart былі мадэрнізаваны ў мінулым годзе, у гэтым годзе гэтыя абноўленыя мадэлі даступныя ўпершыню.

Тэсла Мадэль Y

Праўда, гэтая мадэль - невялікае выключэнне. Бо мы ведаем пра Tesla Model Y не зусім калі ён павінен прыбыць у Нідэрланды. Калі традыцыйныя вытворцы аўтамабіляў прытрымліваюцца графіка і насамрэч толькі адкладаюць яго, то Tesla больш гнуткая. Ці будзе ён гатовы на некалькі месяцаў раней? Тады вы атрымаеце гэта на некалькі месяцаў раней, праўда?

Напрыклад, раней у Tesla заяўлялі, што першыя амерыканскія пакупнікі атрымаюць аўтамабіль толькі ў другой палове 2020 гады. Тым не менш, пастаўкі пачаліся ў сакавіку мінулага года. Па заяве Tesla, Model Y паступіць у Нідэрланды ў пачатку 2021 года. Іншымі словамі: суцэль магчыма, што першыя Model Y будуць ездзіць па Нідэрландах у гэтае Каляды.

А што мы, галандцы, атрымліваем? На дадзены момант існуе два густы: Long Range і Performance. Пачнём з самага таннага, Long Range. У яе ёсць акумулятарная батарэя на 75 квтч, якая забяспечвае энергіяй два рухавіка. Такім чынам, у Long Range будзе поўны прывад. Ён мае радыус дзеяння WLTP 505 кіламетраў, максімальную хуткасць 217 км/г і можа разганяцца з нуля да 5,1 км/г за 64.000 секунды. Long Range каштуе XNUMX еўра.

За шэсць тысяч еўра даражэй - значыць, 70.000 тысяч еўра - вы можаце атрымаць Performance. У стандартнай камплектацыі ён пастаўляецца з крыху іншымі вобадамі і (вельмі маленькім) спойлерам на задняй дзверы, так што ўсе прыхільнікі Tesla ведаюць, што ў вас вельмі хуткая Tesla. Ён можа разагнацца да 241 км/г, хоць час разгону да сотні ўражвае больш. Гэта скончыцца за 3,7 секунды. Праходжанне паваротаў таксама будзе крыху весялей, паколькі ў гэтай Tesla прыніжаны дарожны прасвет.

Мінусы таксама ёсць? Так, з Performance вы можаце праехаць «усяго» 480 кіламетраў. Як ні дзіўна, сама Tesla не дае шмат інфармацыі аб часе зарадкі Model Y, за выключэннем таго, што вы можаце зарадзіць 270 кіламетраў за 7,75 хвілін на Long Range. Згодна з EV-Database, гэтая версія можа быць цалкам зараджана за 11 гадзіны з дапамогай зараднай прылады на 250 квт. Згодна з гэтым сайту, хуткая зарадка магчымая з максімальнай магутнасцю XNUMX квт.

Таксама будзе даступная таннейшая Tesla Model Y, вытворчасць гэтай стандартнай лінейкі чакаецца ў пачатку 2022 гады. Яе прабег складзе каля 350 кіламетраў, а арыентыровачны кошт у Галандыі - 56.000 XNUMX еўра.

VW ID.3

Гэты электрычны Volkswagen мы ўжо абмяркоўвалі раней у гэтым артыкуле. Volkswagen ID.3 пабудаваны на той жа платформе MEB, што і Seat el-Born. Машыны не ідэнтычныя. Volkswagen прапануе на выбар тры акумулятарныя блокі. Варыянты: 45 квтч, 58 квтч і 77 квтч, з якімі вы можаце праехаць 330 км, 420 км і 550 км адпаведна.

Ёсць і механічныя адрозненні. Вы можаце купіць гэты Volkswagen з такім жа рухавіком магутнасцю 204 л.с. Вы таксама атрымліваеце гэта ў версіях на 58 квтч і 77 квтч. Аднак у таннай версіі на 45 квтч будзе электрарухавік магутнасцю 150 л.з. ID.3 падтрымлівае хуткую зарадку да 100 квт, што дазваляе электрамабілю павялічыць запас ходу да 30 кіламетраў за 290 хвілін.

Зацікаўлены ў ID.3? Першыя электрамабілі будуць пастаўлены летам 2020 года, хаця вытворчасць будзе запушчана на поўную магутнасць толькі праз шэсць месяцаў. Будаўніцтва гэтага электрычнага гольфа ішло не гладка, хоць Volkswagen па-ранейшаму заяўляе, што ўсё ідзе па плане. Самы танны ID.3 хутка будзе каштаваць каля 30.000 XNUMX эўра.

Volvo XC40 Перазарадка

Папярэдні апошні ў гэтым спісе ўсіх электрамабіляў 2020 года паступіць са Швецыі. Таму што пасля Polestar матчына кампанія Volvo таксама пяройдзе на BEV. Першым чынам, гэта XC40 Recharge. Ён атрымае акумулятарную батарэю на 78 квтч з радыусам дзеяння WLTP больш за 400 кіламетраў. Аўтамабіль атрымае падтрымку трохфазнай зарадкі да 11 квт, з якой Volvo цалкам зараджаецца на працягу васьмі гадзін.

XC40 таксама можа хутка зараджацца з максімальнай магутнасцю 150 квт. Гэта азначае, што Recharge можна папоўніць з 40 да 10 працэнтаў за 80 хвілін. Дарэчы аб хуткім: гэта Volvo. Версія P8 – топавая мадэль сярод XC40 – абсталявана двума электрарухавікамі, якія разам развіваюць магутнасць 408 л.з. і 660 Нм. Разгон да 4,9 км/г займае 180 секунды, максімальная хуткасць абмежавана XNUMX км/г.

Volvo XC40 Recharge P8 з'явіцца ў дылераў у кастрычніку 2020 гады па кошце 59.900 эўра (наколькі вядома). Больш за праз год будзе выпушчаная версія P4. Гэта будзе танней і прыкладна на 200 л.з. менш магутным.

Заключэнне

Ад Smart, які рассоўвае межы ўмоў субсідавання электрамабіляў, да Porsche, які выходзіць за рамкі законаў фізікі. У 2020 годзе ў продажы з'явіцца шырокі асартымент электрамабіляў. Дні, калі вадзіцель электрамабіля не меў выбару, безумоўна, прайшоў. Аднак ёсць тыпы аўтамабіляў, якіх няма ў гэтым сьпісе. Танны двухдзверны кабрыялет / купэ, напрыклад Mazda MX-5, ці ўніверсал. Што тычыцца апошняй катэгорыі, мы, прынамсі, ведаем, што Volkswagen працуе над Space Vizzion, так што нават гэта будзе добра. Іншымі словамі: у 2020 годзе выбар ужо велізарны, але ў будучыні ён будзе толькі паляпшацца.