Электрасамакат: хутка спатрэбіцца шлем?

У рамках якія працягваюцца дыскусій вакол Закона аб арыентацыі на мабільнасць чалец LaRem ад Hauts-de-Seine жадае навязаць нашэнне шлемаў і пальчатак на электрасамакатах.

Няўжо хутка карыстачы электрасамакатаў будуць гэтак жа абмежаваныя, як уладальнікі самакат? Калі яшчэ нічога не зроблена, некаторыя выбарныя службовыя асобы старанна працуюць, каб лепш рэгуляваць гэтыя рэгулярна выдзяляюцца прылады. У прыватнасці, гэта датычыцца Ларыяны Росі. Што да бяспекі, дэпутат ад Hauts-de-Seine лічыць, што ” павінен пайсці нашмат далей “. На пытанне BFM Paris, ён лічыць, што неабходна "абавязаць нашэнне шлема і пальчатак". ” Праблема бяспекі як для вадзіцеляў, так і для пешаходаў. »Яна апраўдвае.

Па словах Ларыяны Росі, летась з-за электрасамакатаў адбылося «300 траўмаў і 5 смерцяў». Апошні інцыдэнт са смяротным зыходам адбыўся 15 красавіка, калі васьмідзесяцігадовы мужчына загінуў у Hauts-de-Seine з-за ўдару электрычным скутэрам.

У дадатак да нашэння шлема і пальчатак, якія павінны лепш абараняць карыстальніка, LREM MP таксама хоча зрабіць машыны больш прыкметнымі. Гэта, у прыватнасці, адносіцца да наяўнасці абавязковага гукавога сігналізатара і знака. святлоадбівальная прылада спераду і ззаду »

Некаторыя электрасамакаты хутка забароняць прадаваць

Калі паводзіны вызначаных карыстачоў рэгулярна вылучаецца, то бяспека вызначаных машын ставіцца пад сумнеў, паколькі прадукты часам параўнальныя з простымі цацкамі. "Джунглі", якія павінен дазволіць новы еўрапейскі стандарт.

« Мэтай гэтага стандарту (NF EN 17128) з'яўляецца павышэнне ўзроўню бяспекі прадукцыі. »Тлумачыць BFM Джоселін Лумета, кіраўнік дырэктар Федэрацыі прафесіяналаў у галіне мікрамабільнасці (FP2M).

« Стандарт запатрабуе, напрыклад, колы не меней 125 мм, у той час як на некаторых мадэлях, якія прадаюцца ў наш час, яны могуць быць толькі 100 мм. Ён працягвае. Акрамя таго, ёсць перадпакоі і заднія асвятляльныя прыборы і гукавая сігнальная прылада, а таксама стандарт для сістэм, які дазваляе складаць аўтамабілі.

Хуткасць таксама ляжыць у аснове новага стандарту. Гэта павінна абмежаваць хуткасць да 25 км / ч ці нават менш для пэўных транспартных сродкаў, такіх як гіраподы або гіраскопы, тармазны шлях якіх больш.