Энцыклапедыя рухавікоў: Volvo 2.4 (бензін)

Гэта адзін з самых даўгавечных бензінавых агрэгатаў, прапанаваных пасля 2000 гады. Нягледзячы на 5-цыліндравую канструкцыю і вялікую магутнасць, яго можна сустрэць нават у малалітражным аўтамабілі. Выбар правільнай версіі гарантуе практычна поўную надзейнасць і неверагодную даўгавечнасць. Таксама на ГБО.

Матор Вольва з абазначэннем B5244 выкарыстоўваўся ў 1999-2010 гг.так параўнальна малы для жыцця аднаго рухавіка, тым больш такога удалага. Можна меркаваць, што ён быў створаны занадта позна і, на жаль, быў забіты нормамі выкідаў. Характэрнай рысай з'яўляецца магутнасць 2,4 л, атрыманая за рахунак 5 цыліндраў. Гэта чалец сямейства модульных блокаў з алюмініевай канструкцыяй. У іх кованые шатуны, верхнія размеркавальныя валы з раменным прывадам і зменныя фазы. У цэлым характарызуецца вялікай трываласцю, Таму на базе безнаддувных версій магутнасцю 140 і 170 л.з. былі створаны версіі Bi-Fuel або версіі з наддувам (пазначэнне Т) магутнасцю ад 2003 да 193 л.с., якія прыводзілі, у тым ліку, у спартовыя мадэлі S260 і V60 T70.

Версіі без наддува добра працуюць у S80, S60 або V70, а добрыя характарыстыкі - у меншых C30, S40 або V50. Пры правільнай тэхніцы кіравання яны спажываюць не так шмат паліва, але, нягледзячы на гэта, ніжэй за 10 л/100 км апусціцца складана. Турба версіі яшчэ лепш, з выдатнымі параметрамі, але бензіну спажываюць шмат. Асабліва ў спалучэнні з аўтаматычнай каробкай перадач. Таму карыстачы вельмі ахвотна выкарыстаюць аўтагазавыя ўсталёўкі, не ўяўлялыя ніякай пагрозы для агрэгата, які абсталяваны гидрокомпенсаторами клапанаў.

Акрамя дэфектаў, якія ўзніклі ў выніку эксплуатацыі (цечы, старая электрыка, забруджванне ўпускаючы, знос шпулек запальвання), нічога асаблівага не выклікае праблем, акрамя аднаго выключэння. Паўтараны і тыповая няспраўнасць - выхад са строю дросельнай засланкі Magnetti Marelli, якая выкарыстоўвалася да 2005 года. Больш новыя варыянты ўжо маюць дросельную засланку Bosch, якая практычна не патрабуе абслугоўвання. Нажаль, рамонт Magnetti Marella даволі дарог, а змяняць дросельную засланку на новую досыць галавакружна.

Вялікай перавагай рухавіка з'яўляецца добры доступ да запчастак, хоць часам і дарагім. У некаторых выпадках лепш купіць арыгінал, звычайна які стаіць ад 50 да 100 адсоткаў. больш, чым замена. Замена ўсяго прывада ГРМ можа каштаваць да 2000 злотых толькі за дэталі. Кожная версія 2.4 з механічнай каробкай перадач мае двухмасавае кола коштам да 2500 злотых, хоць яно вельмі трывалае. Вы таксама можаце знайсці цвёрды руль і камплект узмоцненага счаплення для некаторых разнавіднасцяў, але гэта рэкамендуецца толькі для безнаддувных.

Перавагі рухавіка 2.4: