Энергаспажыванне дома пасля пакупкі падключаецца гібрыда: дома расходуецца больш, кіраванне Нашмат танней [Чытач Томаш]

Чытач, г-н Томаш, жыве ў хаце на адну сям'ю з жонкай і двума дзецьмі. Ён купіў гібрыд у 2018 годзе і электрамабіль у 2019 годзе. А зараз ён склаў для нас справаздачу аб спажыванні энергіі за апошнія некалькі гадоў. Вось яго першая частка, у якой ён купляе які падключаецца гібрыд і пераходзіць на рэкламны тарыф G12as - так што гаворка ідзе аб мяжы 2018/2019.

Пасля пакупкі чыста электрамабіля мы перайшлі да аналізу зносу ў частцы 2/2. Мы таксама вывучылі ўплыў падвышэння коштаў на тарыф G12as на прыбытковасць дзейнасці:

> Энергаспажыванне хаты пасля куплі які падключаецца гібрыда І электрыка: спажыванне застаецца нязменным, кошты растуць, але… [Чытач, частка 2/2]

Як растуць рахункі за электраэнергію пры замене аўтамабіля на які падключаецца гібрыд?

Змест

• Як растуць рахункі за электраэнергію пры замене аўтамабіля на які падключаецца гібрыд?
  • Энергаспажыванне дома павялічваецца ў тры разы, а выдаткі на кіраванне скарачаюцца ў шэсць разоў

Г-н Томаш жыве недалёка ад Варшавы, таму ён ездзіць у сталіцу на працу, за пакупкамі і т. Д. У яго было тры машыны:

• Toyota Auris HSD, гібрыд C-сегмента са звычайным згараннем паліва, які ён замяніў на BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, гібрыд сегмента C-SUV, які зараджаецца ад разеткі з запасам ходу ў электрычным рэжыме прыкладна 40 кіламетраў (з траўня 2018 года),
• BMW i3 94 Ah, г.зн. чыстая электрыка B-сегмента (з верасня 2019 года).

Пасля пакупкі Outlander PHEV (травень 2018 г.) рыдэр перайшоў з тарыфу G11 на тарыф супраць смогу G12as. У выніку днём ён плаціў за электраэнергію каля 0,5 зл / квтч, уначы - менш 0,2 зл / квтч. І гэта уключаючы трансмісію.

Энергаспажыванне дома павялічваецца ў тры разы, а выдаткі на кіраванне скарачаюцца ў шэсць разоў

Тут актуальныя два перыяды: восень зімаякі праходзіў з верасня 2018 года па сакавік 2019 года, і вясна лета з сакавіка па верасень 2019 года. Перш чым ён вырашыў купіць аўтамабіль, зараджаны ад разеткі, ён спажываў 2 квтч у год. Цяпер з купляй Outlander PHEV выдатак павялічыўся да:

• 4 квтч увосень і ўзімку, з якіх 150 квтч уначы,
• 3 квтч увесну і ўлетку, з якіх 300 квтч уначы.

Такім чынам, з тыповых 2 квтч, спажываных у год, спажыванне павялічылася да 400 квтч, гэта значыць больш за на 7 адсоткаў. Узімку іх было больш, таму што машына спажывала больш энергіі хаця б з-за неабходнасці абагравання салона (у хаце газавае ацяпленне). Больш за 450 працэнтаў ад папярэдняй нормы гучыць жудасна, але калі вы глядзіце на рахункі, гэта не так ужо і страшна.

Наш Reader зараджаў аўтамабіль у асноўным уначы, але таксама і днём, калі гэта было неабходна, і спажываў 3 квтч энергіі на працягу года. Гэтыя 3 кВтг энергіі каштавала яму 880 злотых.. Яго Outlander PHEV патрабуе ў сярэднім каля 20 квтч / 100 км пры павольнай яздзе па горадзе, таму за 776 злотых праехаў каля 19,4 XNUMX кіламетраў.. Гэта дае кошт праезду 4 злотых за 100 км (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - колькі каштуе ў месяц і колькі можна зэканоміць на бензіне? [Чытач Томаш]

Эксплуатацыя гібрыднага аўтамабіля, нават з устаноўкай на звадкаваным газе, у гэты перыяд будзе каштаваць не менш за 14-15 злотых / 100 км. Пры руху на бензіне гэта будзе прыкладна ад 25 злотых за 100 км і вышэй.

Варта дадаць, што Outlander PHEV за апісаны час пераадолеў значна большую адлегласць. Дэталь была на паліве, частка, якая выкарыстоўвае бясплатную энергію, даступную на зарадных пастах у Варшаве.

Канец часткі 1/2. У другой частцы: уплыў электрамабіля на спажыванне энергіі дворагаспадаркай - гэта значыць мы пераходзім да 2019 і 2020 гадам, калі тарыф супраць смогу быў моцна абмежаваны:

> Цана на энергію ў тарыфах супраць смогу [Wysokie Napiecie] расце. Той самы ўдар па носе з субсідыямі на электрамабілі?

Г-н Томаш вядзе фан-старонкі BMW i3 City Car і TeslanewsPolska.com. Мы раім вам азнаёміцца ​​з імі абодвума.

Гэта можа вас зацікавіць: