ЕРВ - электрычны стаяначны тормаз. Якія ў яго ёсць перавагі? Праверце, як гэта працуе і як яго выкарыстоўваць!

Электрычны стаяначны тормаз замяняе стандартны рычаг, вызваляючы месца ўсярэдзіне аўтамабіля. Аўтамабіль стаў камфортней, і пры гэтым новы элемент працуе гэтак жа эфектыўна, як і старая сістэма. Прадстаўляем самую важную інфармацыю аб гэтай тэхналогіі. 

Электрычны стаяначны тормаз што гэта?

EPB – гэта тэхналогія, якая ў будучыні можа цалкам замяніць ручны рычаг. Эфектыўная праца электрыфікаванай разнавіднасці заснавана на выканаўчых механізмах. Яны знаходзяцца ў тормазе, размешчаным ззаду, а таксама ў блоку кіравання. 

ЭПБ (англ. Электрычны стояночный тормаз) - не адзіны тэрмін для гэтай навінкі. Таксама можна сустрэць абрэвіятуры APB, EFB або EMF - яны таксама ставяцца да электрычнага стаяначнага тормазу. Сярод найбуйных пастаўшчыкоў гэтай тэхнікі можна вылучыць брэнды ZF TRW, Bosch і Continental Teves.

Чым электрычная версія адрозніваецца ад класічнага тормазу?

Выкарыстоўваючы стандартны ручны тормаз, кіроўца мог выкарыстоўваць руку ці педаль для ўключэння ці адключэнні механічнай прылады, якое прыводзіла ў дзеянне тормазы ў задняй сістэме праз трасы. Сіла, якая ўздзейнічае на барабан ці дыск, эфектыўна абезрухоўвала транспартны сродак.

Аўтаматычны тормаз заснаваны на трох электрычных сістэмах, агульнай рысай якіх з'яўляецца замена механічнага рычага працоўным блокам з электрычным пераключэннем. Варта даведацца больш аб даступных рашэннях і сістэмах. 

Cable Puller System - сістэма працяжкі кабеля

Першая варыяцыя завецца сістэмай трасоукладчыка. Як працуе сістэма зачысткі кабеля? Ён нацягвае механічны нацягвальнік троса, які стварае высілак нацяжэння (такое ж, як у звычайным варыянце задняга тормазу). Гэты варыянт EPB можна інтэграваць у бягучую канструкцыю аўтамабіля - вы можаце свабодна выбіраць месца ўстаноўкі. Перавага таксама ў тым, што згаданая сістэма працуе з барабаннымі і дыскавымі тормазамі.

Motor on Caliper System - электрарухавік у сістэме тармазных суппортаў

Невялікія матор-рэдуктары ў зборы, таксама вядомыя як прывады прамога дзеяння, усталёўваюцца на тармазны суппорт і кіруюць тармазнымі поршнямі задняга суппорта. Такім чынам, яны ствараюць неабходную замыкальную сілу. Сістэма Motor on Caliper адрозніваецца яшчэ і тым, што ў ёй няма кабеляў. Лёгка інтэгруецца ў транспартны сродак. Працуе толькі з дыскавымі тормазамі. 

Электрычны барабанны тормаз - як гэта працуе?

Электрычны барабанны тормаз - гэта тэхналогія, якая выкарыстоўваецца для вялікагрузных транспартных сродкаў. Як працуе гэты варыянт электрычнага стаяначнага тормазу? Матор-рэдуктарны вузел актывуе барабанны тормаз, які стварае прижимное высілак і забяспечвае тармажэнне. Дзякуючы гэтаму няма неабходнасці цягнуць кабелі. 

Ці з'яўляецца выкарыстанне электрычнага стаяначнага тормазу добрым рашэннем?

Электрыфікаваны тормаз - гэта вялікі крок да ўкаранення рашэнняў, якія дазволілі б цалкам аўтаматызаваць працу тармазной сістэмы. Выкарыстанне гэтай тэхналогіі, безумоўна, павялічвае камфорт кіравання. Гэта можа значна аблегчыць крананне з месца, калі аўтамабіль знаходзіцца на ўздыме. 

Выкарыстанне электрычнага стаяначнага тормазу таксама ўплывае на дызайн салона аўтамабіля. Аўтамабілі, якія ствараюць дадатковую прастору за кошт адсутнасці стандартнага ручнога рычага, могуць быць зручнейшымі і мець больш прывабны дызайн. Кнопкавы электрычны стаяначны тормаз таксама будзе прасцей у выкарыстанні.