Euronaval Online 2020 Віртуальныя караблі, віртуальныя экспаненты
Канцэптуальная падводная лодка SMX 31E, прадстаўленая Naval Group, працягвае бачанне свайго папярэдніка, але ў форме, больш адпаведнай тэхнічным магчымасцям будучыні. Адным з найважнейшых пасылаў праекта з'яўляецца ідэя цалкам электрычнай падводнай лодкі, з параметрамі, якія перавышаюць цяперашнія ўмоўныя адзінкі і падобнымі з атамаход.
Глабальная пандэмія COVID-19, якая паралізавала многія сферы жыцця, не магла не адбіцца на выставах. Такія сур'ёзныя мерапрыемствы, як парыжская выставачная зала Eurosatory або берлінская ILA, былі адмененыя, а — вельмі абмежаванае — Кельскае MSPO (шырэйшае ў WiT 10/2020) адбылося ў асноўным з-за святочнага паслаблення хваробы. 17 верасня арганізатары Euronaval, французская палата суднабудаўнікоў GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) і яе даччыная кампанія SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), якая займаецца міжнародным прасоўваннем сваю прадукцыю. SOGENA таксама запрасіла журналістаў, у тым ліку нашу рэдакцыю, прыняць удзел у звычайным туры перад выставай, хоць па санітарных меркаваннях ён быў абмежаваны рэгіёнам Тулон. Нажаль, верасень прынёс рэцыдыў пандэміі, які прымусіў арганізатараў перагледзець свае намеры практычна ў апошні момант. 24 верасня, калі было зарэгістравана каля 300 экспанентаў, было прынятае рашэнне змяніць характар мерапрыемства.
Дэсантны катэр-перахопнік IG-PRO 31. Гэтая дзіўная машына галоўным чынам прызначаная для аператараў спецпадраздзяленняў. Са складзенай гусенічнай хадавой часткай ён можа рухацца з хуткасцю больш за 50 вузлоў.
Была прынята лічбавая формула, па якой экспаненты, палітыкі, вайскоўцы і журналісты маглі мець зносіны анлайн праз анлайн-платформу, падрыхтаваную ўсяго за некалькі тыдняў. Каб задаволіць патрэбы ўсіх зацікаўленых бакоў у новай рэальнасці, Euronaval 2020 падоўжыўся на два дні даўжэй, чым звычайна — з 19 па 25 кастрычніка. За гэты час было праведзена 1260 дзелавых і дзелавых і дзяржаўных сустрэч, а таксама канферэнцый, вэбінараў і майстар-класаў. Цікавым следствам гэтага стала павелічэнне колькасці віртуальных удзельнікаў некаторых сустрэч у параўнанні з вынікамі "рэальных" аналагаў мінулых гадоў. Новая формула дапамагла і самым дробным кампаніям, звычайна менш заўважным сярод буйных трыбун буйных гульцоў. У канчатковым выніку ў Euronaval 2020 прынялі ўдзел 280 экспанентаў, у тым ліку 40% замежных, з 26 краін, 59 афіцыйных дэлегацый з 31 краіны, было здзейснена больш за 10 000 наведванняў платформы Euronaval Online і дададзена каля 130 000 наведванняў сайта экспанента. Аб мерапрыемстве паведамілі 200 акрэдытаваных журналістаў.
Надводныя караблі
Французскія, італьянскія і ізраільскія кампаніі былі найбольш актыўныя ў Euronaval Online, у той час як амерыканскія ці нямецкія кампаніі былі значна менш актыўныя. І хоць міністр узброеных сіл Французскай Рэспублікі Фларанс Парлі пачала сваю ўступную прамову з моцным акцэнтам, заявіўшы, што «гэтая праграма (гаворка ідзе пра атамны авіяносец PANG — Porte-avions de nouvelle génération —
– для марской пяхоты, н. рэд.) будзе рэалізаваны ў 2038 годзе як пераемнік «Шарля дэ Голя», цяжка было знайсці прэм'еру караблёў вялікага водазмяшчэння. Гэта вынік сітуацыі, у якой ужо некаторы час ажыццяўляюцца найважнейшыя праекты мадэрнізацыі еўрапейскіх флатоў у класе фрэгатаў. Тым не менш, сярод драбнейшых агрэгатаў ёсць і цікавыя.
Паскараецца праграма European Patrol Corvette (EPC), якая рэалізуецца Францыяй, Грэцыяй, Іспаніяй, Партугаліяй і Італіяй (краіна-каардынатар) у рамках Пастаяннага структураванага супрацоўніцтва Еўрапейскага Саюза (PESCO). EPC пачаўся з падпісання Мемарандума аб узаемаразуменні паміж Францыяй і Італіяй у чэрвені 2019 года і быў зацверджаны ў рамках PESCO у лістападзе. Як ужо неаднаразова здаралася ў еўрапейскіх абаронных праграмах, будуць створаны як мінімум тры тыпу EPC - патрульныя для Італіі і Іспаніі, патрульныя для павялічанай далёкасці для Францыі і больш хуткія і добра ўзброеныя для Грэцыі. Па гэтым чынніку платформа павінна мець модульную структуру, якая адаптуецца з пункта гледжання баявой сістэмы і сілавой усталёўкі. Яго праект павінен быць пабудаваны на Naviris (сумеснае прадпрыемства Naval Group і Fincantieri) і прадстаўлены на зацвярджэнне ў наступным годзе пры фінансаванні Еўрапейскага абароннага фонду (EDF). Дэталёвыя патрабаванні павінны быць сфармуляваны да канца гэтага года, але на аснове наяўнай на дадзены момант інфармацыі вядома, што італьянская і іспанская версіі ўяўляюць сабой карабель з датчыкамі і ўзбраеннем, аптымізаваным для процідзеяння надводным і паветраным цэлям (кропкавая абарона) і, у абмежаванай ступені, пад вадой. Дызель-электрычны прывад CODLAD павінен забяспечваць хуткасць 24 вузла, а французская версія - далёкасць ходу 8000-10 марскіх міль. Грэкі, верагодна, разлічваюць на больш высокую хуткасць, што прымусіць змяніць рухальную ўстаноўку на рухавік унутранага згарання CODAD, што дасць магчымасць развіцця 000 стагоддзя. Італьянцы хочуць замяніць патрульныя караблі тыпу Comandanti і Costellazioni на восем EPC, першы з іх пачне кампанію ў 28. Шэсць французскіх адзінак заменяць тып Floréal у замежных дэпартаментах з 2027 года. Гнуткасць структуры таксама заклікана аблегчыць яе пераўтварэнне ў адпаведнасці з патрэбамі экспартных кліентаў.
У дадатак да EPC французы ініцыявалі праграму набору з PO (Patrouilleurs océanique) серыі з 10 акіянскіх патрульных караблёў для службы ў мегаполісе. Нарэшце, выпусцяць апошнія, амаль 40-летняй даўнасці, паведамленні тыпу А69 і маладзейшыя патрульныя караблі дзяржаўнай службы PSP (Patrouilleurs de service public) тыпу Flamant. Яны будуць выкарыстоўвацца для падтрымкі стрымлівання, прысутнасці ў зонах інтарэсаў, эвакуацыі насельніцтва, суправаджэння, інтэрвенцыі і іншых марскіх дзеянняў Парыжа. Яны павінны мець водазмяшчэнне 2000 тон, даўжыню каля 90 м, развіваць хуткасць 22 вузла, мець далёкасць плавання 5500 марскіх міль і аўтаномнасць 40 сутак. Праект прадугледжвае 35-гадовы эксплуатацыйны тэрмін з мінімальнай даступнасцю 140 (чаканыя 220) дзён у моры і ўсяго 300 дзён у год. Запушчаны ў чэрвені гэтага года пачатковы этап рэалізуецца на аснове праектных прапаноў Naval Group і драбнейшых, але якія спецыялізуюцца на будаўніцтве караблёў гэтага класа, верфей: SOCARENAM (менавіта яна будзе будаваць ОПВ для Марскі аддзел памежнай аховы, гл. WiT 10/2020), Piriou і CMN (Constructions mécaniques de Normandie), а рашэнне аб прамысловай арганізацыі праекта будзе прынята з этапам рэалізацыі ў 2022 ці 2023 годзе.
