Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 параўнальны агляд

Мы пачнем з пярэдняй часткі кожнай з гэтых мадэляў, дзе вы знойдзеце падшклянкі паміж пярэднімі сядзеннямі, дзвярныя кішэні з трымальнікамі для бутэлек і крытую кошык на цэнтральнай кансолі.

Магчыма, вы гэтага не чакалі, але ў SsangYong самы раскошны і плюшавы салон. Дзіўна, так? Але гэта таму, што ў нас ёсць топавая мадэль Ultimate, якая атрымлівае такія смачнасці, як падшыванае скураное аздабленне сядзенняў на сядзеннях, а таксама на прыборнай панэлі і дзвярах.

Тут ёсць што спадабацца, сядзенні з падагрэвам яны ёсць нават у другім шэрагу і рулявое кола з падагрэвам. Таксама ёсць люк (якога няма ні ў кога) і двухзонны клімат-кантроль.

На медыяэкране ёсць амаль усё, што вы маглі б пажадаць – лічбавае радыё, Apple CarPlay і Android Auto, люстраванне смартфона, Bluetooth, 360-градусны дысплей з вынасным элементам. У ім проста адсутнічае ўбудаваная спадарожнікавая рух і, што ятрыць, хатні экран. Яго аўтаматычная сістэма блакавання дзвярэй таксама запатрабавала некаторай адаптацыі.

Наступным па прывабнасці салонам з'яўляецца Mitsubishi, які мае самыя зручныя сядзенні з гэтай групы, з выдатнай скураной аздабленнем сядзенняў, добрымі элементамі кіравання і якаснымі матэрыяламі паўсюль.

Ёсць меншы, але ўсё ж прыемны мультымедыйны экран з той жа тэхналогіяй люстранога адлюстравання смартфона і радыё DAB, а таксама камера з аглядам на 360 градусаў. Але зноў жа, няма убудаванай спадарожнікавай навігацыі.

Ён больш падобны на сямейны пазадарожнік, чым на звычайны пазадарожнік, чым некаторыя іншыя аўтамабілі тут, але яму бракуе месцы для захоўвання незамацаваных прадметаў.

Трэцім найболей прывабным з'яўляецца Ford Everest. У гэтай базавай спецыфікацыі Ambiente ён здаецца крыху «даступным», але вялікі 8.0-цалевы экран з CarPlay і Android Auto дапамагае кампенсаваць гэта. У наступнай частцы мы паглыбімся ў тое, якая машына абсталявана якой тэхналогіяй.

І ён мае убудаваную спадарожнікавую навігацыю, што добра, калі ў вас няма прыёму тэлефона, каб выкарыстоўваць карту смартфона. Прапануецца добрае, калі не дзіўнае, сховішча, і, хоць матэрыялы выглядаюць і адчуваюцца крыху простымі, Джэйн, божа мой, яны бяскрыўдныя.

Салон Toyota Fortuner дастаткова адрозніваецца ад салона HiLux, каб адчуваць сябе больш арыентаваным на сям'ю, але ў параўнанні з іншымі тут ён выглядае як бюджэтная прапанова, якая спрабуе быць асаблівым. Часткова гэта звязана з дадатковым пакетам «Premium Interior Pack», які каштуе 2500 даляраў і дае вам скураное аздабленне і электрычнае рэгуляванне перадпакояў сядзенняў.

Медыя-экран Fortuner складзены ў выкарыстанні - яму бракуе тэхналогіі люстранога адлюстравання смартфона, і хоць ён мае ўбудаваную спадарожнікавую навігацыю, кнопкі і меню няёмкія, а дысплей камеры задняга выгляду мае пікселізацыю. Але розуму неспасціжна, што Toyota па-ранейшаму не дазваляе вам выкарыстоўваць шматлікія функцыі экрана падчас руху аўтамабіля.

З гэтых пазадарожнікаў ён здаецца самым цесным спераду, але ў ім больш падшклянак, чым у іншых, і ў яго ёсць падвойная пальчаткавая скрыня з астуджанай секцыяй выдатна падыходзіць для чокоў ці напояў у цёплыя дні.

Isuzu MU-X пачуваецца цягавітым і гатовым да працы што добра ў ute, але ў гэтым спаборніцтве гэта не так ужо і ўзрушаюча. Гэта пачатковы ўзровень аздаблення салона, так што ў нейкай ступені гэтага варта чакаць. Але за ненашмат вялікія грошы канкурэнты прапануюць крэм MU-X для прыемнага салона.

Тым не менш, ён здаецца шырокім і прасторным, і гульня для захоўвання тут таксама моцная - гэта адзіны з зачыненым адсекам для захоўвання на прыборнай панэлі (калі вы можаце адкрыць яго).

І хоць у MU-X ёсць мультымедыйны экран, у яго няма ні GPS, ні навігацыйнай сістэмы, ні люстранога адлюстравання смартфона, што азначае, што экран насамрэч залішні, калі не лічыць таго, што ён служыць дысплеем для камеры задняга выгляду.

Цяпер пагаворым аб другім шэрагу.

У кожнага з гэтых пазадарожнікаў ёсць кішэні для карт у спінках перадпакояў сядзенняў, падшклянкі, якія складаюцца са сярэдняга сядзення (у рознай ступені карыснасці), і трымальнікі для бутэлек у дзвярах.

А калі ў вас ёсць дзеці, у кожнага ёсць мацаванні для дзіцячых крэслаў ISOFIX і кропкі верхняга троса ў другім шэрагу, у той час як Ford - адзіны аўтамабіль з двума кропкамі мацавання для дзіцячых крэслаў у трэцім шэрагу.

Rexton прапануе дзіўную прастору для плячэй і галавы. Якасць матэрыялаў - лепшае з гэтай групы, і ў яго нават ёсць разетка на 230 вольт на цэнтральнай кансолі - шкада, што гэта ўсё яшчэ карэйская відэлец!

Хоць Rexton ўразіў, на самой справе гэта быў Everest, які мы ацанілі як лепшы па камфорце другога шэрагу, сядзенням, обзорности, змяшчальнасці і прасторы. Гэта проста прыемнае месца.

Pajero Sport невялікі ў другім шэрагу, яму бракуе месцы над галавой для больш высокіх пасажыраў. Хоць скураныя сядзенні выдатныя.

Другі шэраг Fortuner у парадку, але скура здаецца такой жа падробкай, а пластык тут цвярдзей, чым у іншых. Акрамя таго, дзвярное сховішча цяжкадаступна з зачыненымі дзвярыма - сур'ёзна, вы з усіх сіл спрабуеце выцягнуць бутэльку з дзвярэй, калі яна зачынена.

Адсутнасць у MU-X задніх вентыляцыйных адтулін для другога і трэцяга шэрагаў у гэтай спецыфікацыі непрымальна для сямейнага пазадарожніка. У астатнім, аднак, другі шэраг у парадку, калі не лічыць крыху цеснага месца для каленаў.

Унутраныя памеры важныя, таму вось табліца, якая паказвае ёмістасць багажніка з двума, пяццю і сямю сядзеннямі нажаль, гэтае не прамое параўнанне, таму што выкарыстоўваюцца розныя метады вымярэння.

	Эверэст Навакольнае асяроддзе	МУ-Х ЛС-М	Паджэра Спорт Перавышэнне	Rexton Ultimate	Fortuner GXL
Загрузная прастора- Два месцы ўверх	2010L (SAE)	1830L (VDA)	1488 (VDA)	1806L (VDA)	1080L
Загрузная прастора- Пяць месцаў уверх	1050L (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Загрузная прастора- Сем месцаў уверх	450L (SAE)	235 (VDA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Каб лепш праілюстраваць адрозненні, мы паспрабавалі размясціць адны і тыя ж рэчы ва ўсіх пяці пазадарожніках, каб убачыць, у каго самыя ёмістыя памеры багажніка калыска CarsGuide і тры валізкі.

Усе пяць пазадарожнікаў змаглі змясціць як каляску, так і тры багажы (35, 68 і 105 літраў адпаведна) з пяццю паднятымі сядзеннямі, але ні адзін з іх не быў здольны змясціць каляску з сямю крэсламі ў гульні.

Што б гэта ні каштавала, глыбіня багажніка Fortuner дапамагла развеяць асцярогі з нагоды ўварвання ў сядзенні трэцяга шэрагу, улічваючы іх унікальную (у гэтай групе) сістэму складання ўгару.

Пры выкарыстанні ўсіх сядзенняў Fortuner, Rexton і Everest падыходзяць для вялікай і сярэдняй валізкі, а MU-X і Pajero Sport толькі для вялікай.

Каб атрымаць тэхнічную інфармацыю на секунду, розніца ў грузападымальнасці значная. Rexton Ultimate мае лепшую грузападымальнасць (727 кг), за ім ідуць Everest Ambiente (716 кг), MU-X LS-M (658 кг), Fortuner GXL (640 кг) і Pajero Sport Exceed, які заняў апошняе месца, з карыснай нагрузкай 605 кг. - або каля сямі мяне. Так што, калі ў вас ёсць шырокакасныя дзеці, магчыма, майце гэта на ўвазе.

Калі ў вашай сям'і сем чалавек, вам, верагодна, запатрабуецца ўсталяваць сістэму багажніка на дах з грузавым адсекам на рэйлінгі (а таксама ўсталяваць некаторыя рэйлінгі, калі вы купляеце гэтую спецыфікацыю MU-X) ці буксіраваць прычэп. Але калі вы выкарыстоўваеце гэты тып аўтамабіля ў першую чаргу як пятиместный аўтамабіль з двума дадатковымі сядзеннямі, тое было ясна, што будзе найболей практычным для багажу Ford.

Калі вы плануеце набыць адзін з гэтых трывалых пазадарожнікаў, але насамрэч вам не патрэбныя сем пасадачных месцаў - магчыма, вам трэба перавозіць прадметы і ўсталёўваць грузавы бар'ер, грузавы лайнер або грузавы тэнт - тады вы можаце набыць Everest Ambiente (які ўваходзіць у стандартную камплектацыю з пяццю сядзеннямі дадатковы шэраг дадае да кошту 1000 даляраў) або Pajero Sport GLS. Астатнія стандартныя з сямю месцамі.

Мы папрасілі нашага чалавека Мітчэла Талка стаць нашым суслікам і праверыць камфорт і даступнасць трэцяга шэрагу. Мы зрабілі серыю заездаў з ім ззаду па адных і тым жа ўчасткам дарогі.

Усе пяць з гэтых пазадарожнікаў маюць складзены другі шэраг, прычым Ford адзіны, які не дазваляе заднім сядзенням апускацца наперад для доступу да трэцяга шэрагу. Такім чынам, Эверэст заняў апошняе месца па лёгкасці доступу. Тым не менш, у Ford ёсць вяртанне, паколькі ён адзіны тут са ссоўным другім побач, якія забяспечваюць лепшы камфорт на заднім сядзенні.

Тым не менш, Мітч сказаў, што трэці шэраг Everest быў найменш зручным з пункту гледжання падвескі, якая была пругкай і вельмі нязручнай для пасажыраў трэцяга шэрагу .

Сядзенні другога шэрагу SsangYong патрабуюць двух асобных дзеянняў адно, каб апусціць сядзенне другога шэрагу назад, а іншае перакуліць сядзенне наперад. Але ў яго быў лепшы ўваход і выхад з-за вялікіх дзвярных праёмаў.

Вярнуўшыся туды, Мітч сказаў, што ў Rexton "была горшая бачнасць з усёй групы" з-за вельмі маленькіх бакавых вокнаў. Акрамя таго, цёмны інтэр'ер выклікае некаторую клаўстрафобію плюс яго нізкія плоскія сядзенні не кампенсавалі вузкую прастору над галавой з-за нізкай лініі даху. Ён не самы высокі ў 177 см, але нават ён удараўся галавой аб больш вострыя купіны. Яго самы вялікі плюс? Цішыня.

Яшчэ адным дрэнным аглядам у трэцім шэрагу быў Pajero Sport з нахільнымі заднімі вокнамі, з-за якіх было цяжка ўбачыць нешта знадворку. Сядзенні, тым не менш, былі самымі зручнымі ў групе , нягледзячы на ​​лайновую прастору над галавой і падлога, які здаваўся занадта высокім пад сцёгнамі. Паездка была добры кампраміс з пункту гледжання камфорту.

Вам давядзецца прачытаць нашы падрабязныя ўражанні ад кіравання ніжэй, каб даведацца больш, але Fortuner здзівіў сваім камфортам пры яздзе на заднім шэрагу. Гэта было на цвёрдым боку з сярэднім камфортам для сядзенняў, але было досыць ціха, каб Митчу паставіць яго на другое месца ў заднім шэрагу.

Лепшым з гэтай групы па камфорце трэцяга шэрагу быў MU-X з самай камфортнай яздой добрым камфортам сядзенняў, выдатнай обзорностью і дзіўнай цішынёй. Мітч сказаў, што гэта лепшае месца, назваўшы яго "чарадзейным" у параўнанні з іншымі. Але, тым не менш, у гэтай спецыфікацыі MU-X грубіянска адсутнічаюць вентыляцыйныя адтуліны для другога і трэцяга шэрагаў, з-за чаго ў нашы гарачыя летнія дні выпрабаванняў было вельмі потна. Яго парада? Купіце наступную спецыфікацыю з вентыляцыйнымі адтулінамі калі вы плануеце часта выкарыстоўваць заднія сядзенні.

	кошт
Эверэст Навакольнае асяроддзе	8
МУ-Х ЛС-М	8
Паджэра Спорт Перавышэнне	8
Rexton Ultimate	8
Fortuner GXL	7