Еўрапейская Mazda CX-5 падвергнулася невялікаму капітальнаму рамонту

Кампактная Mazda CX-5 была мадэрнізаваная да 2020 мадэльнага года з невялікімі, але важнымі паляпшэннямі. Вонкава мадэль змянілася толькі дробнымі дэталямі. Адзіная навіна па вонкавым выглядзе - гэта маркіроўка. Лагатыпы былі перамаляваныя, надпісы CX-5 і Skyactiv выкананы ў розных шрыфтах.

Унутры дыяганаль цэнтральнага дысплея была павялічана з 7 да 8 цаляў. Пад капотам пяць навінак. Па-першае, базавы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік Skyactiv-G 2.0 (165 л.з., 213 Нм у спалучэнні з механічнай каробкай перадач) зараз можа дэактываваць палову цыліндраў пры нізкай нагрузцы для зніжэння выдатку паліва. Па-другое, усе версіі з двума педалямі ўжо абсталяваны подрулевымі пялёсткамі для ручнога пераключэння перадач.

Па-трэцяе, барацьба з шумам і вібрацыяй працягваецца. Да шасціслаёвым потолочному пакрыццю дададзена плёнка, якая паглынае адлюстраваную нізкачашчынную вібрацыю ад дарогі (-10%). Між тым дадатковы гумовы амартызатар у сістэме рулявога кіравання бензінавых аўтамабіляў гасіць нізкачашчынныя ваганні ў дыяпазоне ад 25 да 100 Гц. Па-чацвёртае, Mazda CX-5 з падвойнай трансмісіяй зараз прапануе пазадарожную версію, якая размяркоўвае крутоўны момант паміж коламі пры руху па бездаражы. Па-пятае, Advanced SCBS зараз выяўляе пешаходаў у цемры на хуткасці да 80 км/г.

У пашыранага сэнсарнага экрана для медыяцэнтра Mazda Connect з'явілася новая функцыя: ён інфармуе кіроўцу аб дэактывацыі цыліндраў. Акрамя таго, у салоне ёсць навакольнае святлодыёднае падсвятленне. Абіўка сядзенняў са штучнай скуры напалову з тэкстылем.