Ездзілі: Hyundai i30N карэйская дарожная ракета
Hyundai i30 N валодае вялікай магутнасцю, паколькі ён ставіць сябе побач са сваімі канкурэнтамі, такімі як Volkswagen, Golf GTI і R, Honda Civic Type R ці Renault Megane RS. І, як і многія канкурэнты, ён даступны ў двух версіях з розныя ўзроўні, спартовая непасрэднасць ці паўсядзённая цывілізацыя.
У любым выпадку пад капотам схаваны двухлітровы турбобензіновый чатырохцыліндравы з непасрэдным упырскам бензіну ў камеры згарання. Рухавік 2.0 T-GDI у абедзвюх версіях развівае максімальны крутоўны момант 363 ньютан-метраў з магчымасцю часовага павелічэння да 378 ньютан-метраў у секунду але ёсць значная розніца ў магутнасці. У базавай версіі даступная максімальная магутнасць 250 конскіх сіл », у той час як больш магутны Hyundai i30 N Performance забяспечвае дадатковыя 25 конскіх сіл »на дарозе і, як правіла, больш падрыхтаваны для паездак па гоначным трэку.
У дадатак да індывідуальнай формы і аэрадынаміцы кузава характэрнага блакітнага колеру секцыі N, прамому электрамеханічнаму рулявому колу, узгадненню гуку рухавіка са хуткасцю і рэжымам руху, выхлапной сістэме, якая ў самым спартовым становішчы таксама прыемна трэскаецца, электронна рэгуляваныя амартызатары, узмоцненае счапленне і транс Control і іншыя функцыі, больш магутны i30 N атрымаў яшчэ больш рэзкія спартовыя тормазы, 19-цалевыя шыны замест звычайных 18-цалевых і электронны дыферэнцыял падвышанага трэння, які дазваляе гоншчык можа праходзіць павароты з цалкам выключанай ESP.Hyundai i30 N заўсёды застаецца нябачным абаронцам нават у самай спартыўнай праграме.
Праграм пяць, і выбіраюцца яны двума перамыкачамі сіняга колеру секцыі N, якія зручна ўсталяваны на рулі. Злева кіроўца можа перамыкацца паміж рэжымамі, якія мы таксама ведаем з звычайных аўтамабіляў, гэта значыць Звычайным, Эка і Спорт, а перамыкач справа прызначаны для рэжымаў N і N Custom, у якіх шасі, рухавік, выхлап Сістэма ESP і тахометр адаптаваныя для спартовай язды. Кіроўца можа націснуць дадатковую кнопку, каб часова павялічыць хуткасць рухавіка пры пераключэнні з больш высокай на ніжэйшую перадачу, каб не страціць крутоўны момант.
Спартовасць вельмі пажаданая, але гэта не адзіная роля, якую можа згуляць Hyundai i30 N. Кіроўцу і пасажырам таксама даступны поўны набор інфармацыйна-забаўляльных прылад.
Hyundai i30 N гэта ўсяго толькі першы з новай лінейкі спартовых аўтамабіляў, якія карэйскі брэнд будзе прапаноўваць пад агульным лэйблам N, анансаванага ў 2015 году ў Франкфурце з даследаваннямі N 2025 Vision Gran Turismo і RM15, і дагэтуль ён цалкам саспеў. Яшчэ сёе-тое аб літары N у назове: з аднаго боку, яна пазначае глабальны цэнтр распрацовак Hyundai у Нам'янгу, Карэя, дзе яны распрацоўваюць тэхніку, з іншай гоначную трасу Нюрбургринг, дзе аўтамабілі навострываюцца ў спартоўцаў, а таксама сімвалізуе шыкану. на іпадроме.
Пакуль невядома, у колькі нам абыдзецца Hyundai i30, але дакладна вядома, што ён будзе дастаўлены нам да канца гэтага года.
Тэкст: Матыя Янежыч · Фота: Hyundai
