Агляд Ferrari 812 Superfast 2018

Уявіць сябе за рулём Ferrari гэта заўсёды прыемны спосаб выдаткаваць некалькі момантаў свайго жыцця на калі я выйграю ў латарэю . 

Справядліва выказаць здагадку, што большасць людзей уяўлялі б сябе ў чырвоным у сонечны дзень з прыгожымі валасамі і з амаль сонечнай усмешкай на твары. 

Самыя захопленыя з нас могуць дадаць гоначную трасу, такую ​​як Фьорана, намаляваную тут, якая атачае завод Ferrari у Маранела, і, магчыма, нават паказаць знакамітую неверагодную мадэль – 458, 488 ці нават F40.

Уявіце сабе ўдар па яйках, калі вы, нарэшце, садзіцеся за руль адной з гэтых машын і выяўляеце, што яе значок носіць самае лянівае і дзіцячае імя з усіх - «Суперхуткі» - і што дарогі агульнага карыстання, па якіх вы будзеце ехаць, пакрытыя снегам. , лёд і жаданне забіць цябе. І ідзе снег, так што вы не можаце бачыць.

Вядома, гэта адносны ўдар пад дых, як калі б вам сказалі, што ваш выйгрыш у латарэю складае ўсяго 10 мільёнаў даляраў замест 15 мільёнаў, але справядліва будзе сказаць, што далягляд кіраваць самым магутным дарожным аўтамабілем Ferrari, калі-небудзь створаным (яны не лічаць La Ferrari , мабыць, таму што гэта спецпраект) з яго ментальным, 588кВт (800лс) V12, быў больш захапляльным, чым рэальнасць.

Запамінальны, аднак? Аб так, як і вынікала чакаць, аўтамабіль коштам 610,000 XNUMX даляраў будзе такім.

Ферары 812 2018: Суперхуткі
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	6.5L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	15 л / 100 км
пасадка	2 месцаў
Кошт	Няма нядаўніх аб'яваў

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Ці магчыма, што любы аўтамабіль - за выключэннем зробленага з золата, абсыпанага дыяментамі і набітага труфелямі - будзе ўяўляць добрую каштоўнасць па кошце 610,000 812 даляраў? Гэта здаецца малаверагодным, але тады людзі, якія могуць патраціць столькі грошай на аналіз, ацэньваюць яго па-рознаму і, верагодна, скажуць, што нешта настолькі магутнае, як XNUMX Superfast, варта купляць любой цаной.

Хтосьці скажа, што нешта настолькі глыбокае, як гэты аўтамабіль, варта купіць любой цаной.

Яшчэ адзін спосаб зірнуць на гэта – кошт за літр, якая складае менш за 100,000 6.5/12 даляраў, улічваючы, што вы атрымліваеце 1000 літраў V588 Ferrari Donk. Ці вы можаце выкарыстоўваць кілаваты, што абыйдзецца амаль у XNUMX даляраў за вашыя XNUMX квт.

Апроч гэтага, вы атрымліваеце шмат скуры, высакаякасны інтэр'ер, цудоўны вонкавы выгляд, каштоўнасць значка-сноба, на якую цяжка ўсталяваць кошт, і мноства тэхналогій, вытворных ад F1. І бясплатны аўтамабільны чахол.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Ён вельмі… вялікі, ці не так? А ў плоці ён выглядае яшчэ больш з капотам, які можна выкарыстоўваць, каб накрыць тэнісны корт дахам. У цэлым, Superfast мае даўжыню 4.6/2.0 м, шырыню амаль 1.5 м і важыць XNUMX/XNUMX тоны, так што ён, безумоўна, вырабляе ўражанне.

Superfast мае даўжыню 4.6/2 метра і шырыню амаль XNUMX метра.

Зрабіць нешта настолькі прыгожае няпростая задача нават для такіх таленавітых дызайнераў, як каманда дызайнераў Ferrari, але ім гэта атрымалася. У перадпакоі часткі ёсць нешта падобнае на рот, гатовы праглынуць малодшыя аўтамабілі цалкам, як тэрмінатар кітоў акулы. 

Дызайн можа здацца занадта вялікім, каб быць Ferrari, але гэты аўтамабіль зяўляецца вышэйшым выразам непатрэбнага празмернасці.

Капот, здаецца, раздзімае ноздры, і выглядае ўзрушаюча з месца кіроўцы, а спадальны бок і тугая задняя частка выдатна дапаўняюць карціну.

Асабіста ён усё яшчэ выглядае занадта вялікім, каб быць Ferrari, але тады гэта не суперкар са сярэднім размяшчэннем рухавіка, гэта грандыёзны турыстычны ракетны карабель, лімітавы выраз непатрэбнай празмернасці, і ён выдатна спраўляецца з гэтай аўрай.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Практычнасць на самой справе не ваш клопат, калі вы купляеце такі двухмесны мегакар, так што давайце проста скажам, што ён настолькі практычны, наколькі вы чакаеце. Тады не надта.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Я сапраўды хацеў паставіць эпічнаму, вялізнага 6.5-літроваму безнаддувному рухавіку V12 ідэальную 10 тут, але калі я зрабіў паўзу, каб падумаць пра гэта, я павінен быў прызнаць, што ён, цалкам магчыма, занадта магутны.

588 квт і 718 Нм крутоўнага моманту насамрэч могуць быць занадта страшнымі.

Так, дзіўна думаць, што Ferrari можа пабудаваць аўтамабіль магутнасцю 588 квт (800 конскіх сіл адгэтуль і наменклатура 812; 800 канёў і 12 цыліндраў), які не проста выкопвае сабе яму на дарозе, як толькі вы націскаеце педаль газу. .

І так, ён забяспечвае такую ​​прадукцыйнасць, у параўнанні з якой усе іншыя аўтамабілі здаюцца крыху беднымі і вартым жалю, нават сапраўды добрымі. 

Але, шчыра кажучы, хто мог бы калі-небудзь выкарыстаць усё гэта ці мець патрэбу ва ўсім гэтым? Думаю, яны могуць здацца недарэчнымі пытаннямі, таму што ўся справа ў відавочных празмернасцях, такой машыне, так што насамрэч пытанне ў тым, ці захоча хто-небудзь жыць з 588 квт і 718 Нм крутоўнага моманту, ці гэта проста занадта страшна на самай справе. ?

Ну, крыху, так, але інжынеры Ferrari былі дастаткова мудрыя, каб не даваць вам усю гэтую моц пастаянна. Крутоўны момант абмежаваны на першых трох перадачах, а максімальная разумовая магутнасць тэарэтычна даступная толькі пры 8500 аб/мін на сёмы перадачы, калі вы набліжаецеся да максімальнай хуткасці ў 340 км/ч.

Аднак той факт, што вы можаце раскручваць такі вялікі і неверагодна гучны рухавік да 8500 аб/мін, гэта радасць, якая ніколі не стоміць.

З практычнага пункта гледжання, вы можаце разагнацца да 0 км/г за 100 секунды (хоць таннейшыя і меней вар'яты аўтамабілі таксама могуць гэта рабіць) ці 2.9 км/г за 200 (што трохі павольней, чым значна лягчэйшы McLaren 7.9S).

Чаго вы, вядома, не можаце зрабіць, дык гэта дамагчыся якіх-небудзь з гэтых паказчыкаў на зімовых шынах або на заснежаных дарогах.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 5/10

Сапраўды гэтак жа, як у вас не можа быць добрага вулкана без сур'ёзнай лавы, у вас не можа быць 800 конскіх сіл, не спальваючы шмат мёртвай слізі дыназаўраў. Заяўлены выдатак паліва Superfast складае 14.9 л/100 км, але падчас нашай паездкі на экране было напісана "Ха!" і мы спалілі ўвесь бак паліва за 300 км. 

Тэарэтычныя выкіды CO340 складаюць 2 г/км.

Як гэта вадзіць? 8/10

Шалёны. Гэтае слова людзі часта выкідваюць са свайго лексікону, калі апісваюць уражанні ад суперкара, таму што відавочна, што ў якасці транспартных сродкаў такія рэчы, як Ferrari і Lamborghini, не з'яўляюцца разумным варыянтам.

Але Superfast сапраўды заслугоўвае гэтага слова, таму што ён здаецца не толькі супрацьлеглым разумнаму сэнсу, але і па-сапраўднаму вар'ятам. Як быццам нехта пабудаваў яго на спрэчку, зразумеў, што гэта дрэнная і, магчыма, небяспечная ідэя, а затым усё роўна выставіў яго на продаж.

Уявіце сабе маленькага дзіцяці з малюсенькімі рукамі, з яго лоевымі, пост-чызбургернымі пальцамі, якія навісаюць над вялікай чырвонай кнопкай на яго стале, якая можа знішчыць чалавецтва, і гэта ў асноўным сітуацыя, у якой ваша правая нага аказваецца пры ваджэнні Superfast.

Тут так шмат магутнасці - нават тая абмежаваную колькасць, якое інжынеры дазваляюць вам выкарыстоўваць на больш нізкіх перадачах - што сапраўды здаецца магчымым, што ў вас будзе момант Road Runner, і вы проста выкапаеце яму ў зямлі, калі вы занадта моцна націскаеце на педаль газу.

Нават зімовая гума не магла ўтрымаць счапленне на снезе. На шчасце, мы былі ў Італіі, таму нас проста падбадзёрвалі.

Так, з аднаго боку, гукі, якія гэты экстрэмальны V12 выдае вышэй 5000 аб/мін, запамінальныя і хвалюючыя, як сам Сатана, які спявае Nessun Dorma у снапе іскраў. На адным этапе мы знайшлі доўгі тунэль, мабыць, адзіную сухую дарогу ў межах 500 км у той дзень, і мой калега забыўся пра свае правы і даў ірвануць.

Лічбы на маім "Экране пасажыра" круціліся, як колы покернага аўтамата, затым станавіліся чырвонымі, а затым непраўдападобнымі. Мяне ўпіхнула назад у крэсла, як быццам сам Тор, і я завішчаў, як маленькая свіння, але мой штурман нічога не чуў над тунэлем Манака падчас гуку Формулы-1.

Вядома, нават на сухой дарозе зімовая гума, якую мы былі змушаныя (па законе) выкарыстоўваць у брудных снежных умовах, не магла захаваць счапленне з дарогай, і мы стала адчувалі, як задняя частка скача ўбок. На шчасце, мы былі ў Італіі, таму нас проста падбадзёрвалі.

Верагоднасць таго, што вы страціце счапленне з дарогай у гэтым аўтамабілі, настолькі высокая, што адмыслоўцы ўлучылі ў сваю новую сістэму Электронны ўзмацняльнік руля адмысловую функцыю пад назовам Ferrari Power Oversteer . Калі вы непазбежна пачынаеце рухацца бокам, рулявое кола будзе прыкладваць да вашых рук невялікі крутоўны момант, прапануючы лепшы спосаб вярнуць машыну зваротна па прамой лініі.

Горды інжынер сказаў мне, што гэта падобна на кіроўцу-выпрабавальніка Ferrari, які кажа вам, што рабіць, і выкарыстоўвае свае навыкі для каліброўкі сістэмы. Вядома, вы можаце перавызначыць яго, але для мяне гэта гучыць жахліва падобна на папярэдніка аўтаномнага кіравання.

Што расчароўвае ў тым, што ў гэтым аўтамабілі наогул ёсць EPS, а не традыцыйная гідраўлічная сістэма, дык гэта тое, што ён проста не адчувае сябе дастаткова мускулістым для такога монстра з валасатымі рукамі, як гэты.

Вядома, ён дакладны, дакладны і дасціпны, што робіць кіраванне Superfast нават у дурных слізкіх умовах амаль лёгкім. Амаль.

На самай справе дзіўна, як моцна вы можаце штурхаць такую ​​машыну па легкадумнай і мокрай горнай дарозе, не вылятаючы ў бруднае поле.

Было б лепш, калі б у вас было больш часу і больш цягі, але вы можаце сказаць, што гэта тая машына, у якую вы вырасцеце і, магчыма, нават адчуеце, што кіруеце ёю пасля дзесяцігоддзя ці каля таго разам.

Так што гэта добра, так, і вельмі хутка, вядома, але я не магу адкараскацца ад думкі, што ўсё гэта крыху непатрэбна, і што 488 GTB проста, ва ўсіх адносінах, лепшая машына.

Але як заяву ці прадмет калекцыянавання, Ferrari 812 Superfast, безумоўна, адзін з падручнікаў гісторыі.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Магчыма, вас не здзівіць, што, у адрозненне ад прэс-кітоў любой іншай кампаніі, у прэс-кітах Ferrari звычайна няма часткі аб бяспецы . Магчыма, таму, што кіраванне чагосьці такога магутнага па сваёй прыродзе небяспечна, ці, магчыма, таму, што яны лічаць, што іх E-Diff 3 , SCM-E (магнітарэалагічная сістэма кіравання падвескай з падвойнай шпулькай), "F1-Traction Control", ESC і гэтак далей будзе трымаць вас на дарозе, нягледзячы ні на што. 

Калі вы ўзляціце, у вас будзе чатыры падушкі бяспекі і нос памерам з дом, які ўтварае зону дэфармацыі, каб абараніць вас.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Пасля таго, як вы заплацілі велізарны кошт уваходу, прыемна ведаць, што вы атрымаеце некаторыя рэчы бясплатна, напрыклад, першыя сем гадоў абслугоўвання, уключаючы ўсе запчасткі і працу, выкананую навучанымі тэхнікамі Ferrari, якія нават апранаюцца як механікі. . Ён называецца «Сапраўднае тэхнічнае абслугоўванне» і па сваім аб'ёме сапраўды кідае выклік Kia.

вердыкт

Ясна, што гэта машына не для ўсіх, і вам давядзецца задацца пытаннем, ці сапраўды гэта машына для ўсіх, але людзі, якім падабаецца марнаваць 610,000 XNUMX даляраў на Ferrari і чакаць у чарзе, каб зрабіць гэта, будуць у захапленні, таму што гэта забяспечвае такую ​​​​эксклюзіўнасць і права выхваляцца, на што вы павінны спадзявацца, што аўтамабіль пад назвай Superfast будзе.

Асабіста для мяне гэта занадта, занадта празмерна і вызначана занадта вар'яцка, але калі вам падабаюцца ракеты, вы не будзеце расчараваны.

Ferrari 812 Superfast крыху падобны на вас ці занадта? Раскажыце нам у каментарах ніжэй.